鐵路工務(wù)鋼軌探傷管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

候博

摘 要：信息技術(shù)的發(fā)展，信息系統(tǒng)在鐵路部門(mén)的工作中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在許多特殊領(lǐng)域。它可以提高工作效率，對(duì)于制定解決方案和實(shí)施具體措施，準(zhǔn)確判斷故障具有重要的輔助作用。本文介紹了鐵路損傷管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，包括開(kāi)發(fā)背景、系統(tǒng)功能框架、系統(tǒng)架構(gòu)，并描述了具體功能的實(shí)現(xiàn)方法。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù);鋼軌探傷;管理系統(tǒng)

鋼軌探傷是防止鋼軌斷裂的重要防線。這是一項(xiàng)要求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)強(qiáng)、責(zé)任重大的工作。鐵路探傷具有專業(yè)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、工作環(huán)境危險(xiǎn)、安全責(zé)任大等特點(diǎn)，是保證鐵路安全暢通的關(guān)鍵所在。

一、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用B/S（Bro mouth r/server）結(jié)構(gòu)，即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。此體系結(jié)構(gòu)客戶機(jī)不安裝應(yīng)用程序。用戶在客戶端輸入數(shù)據(jù)，提交給服務(wù)器ASP腳本處理，應(yīng)用程序，數(shù)據(jù)計(jì)算和數(shù)據(jù)服務(wù)器安裝都在服務(wù)器上完成，處理結(jié)果反饋給客戶端瀏覽器頁(yè)面。充分利用服務(wù)器資源，提供跨平臺(tái)、簡(jiǎn)單、一致的應(yīng)用環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)發(fā)環(huán)境與應(yīng)用環(huán)境的分離，減少了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)的工作量，便于區(qū)別來(lái)操作。系統(tǒng)服務(wù)器端選擇Wmdows2000 Serv - er網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)。使用IIS5。建立一個(gè)Web服務(wù)器，使用Acce系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，客戶端通過(guò)Web瀏覽器系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行。

二、功能實(shí)現(xiàn)

1.傷損鋼軌管理。傷損鋼軌管理模塊是本系統(tǒng)中的一個(gè)核心業(yè)務(wù)處理模塊，主要是完成不同途徑得到的傷損數(shù)據(jù)的校驗(yàn)入庫(kù)（包括探傷儀或人工檢測(cè)的傷損數(shù)據(jù)），遵照導(dǎo)入規(guī)則將探傷車數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入傷損鋼軌庫(kù)，鋼軌傷損狀態(tài)動(dòng)態(tài)處理;線路大修換軌處理;傷損鋼軌數(shù)據(jù)匯總和報(bào)表制作等。（1）傷損數(shù)據(jù)入庫(kù)處理。工務(wù)段的鋼軌傷損管理人員將探傷儀檢測(cè)和人工檢測(cè)的傷損鋼軌數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，探傷車檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入工務(wù)段數(shù)據(jù)庫(kù)后，經(jīng)工務(wù)段人員現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后，在探傷車管理模塊錄入，后臺(tái)程序自動(dòng)將有效的傷損鋼軌數(shù)據(jù)導(dǎo)入傷損鋼軌庫(kù)。傷損鋼軌庫(kù)中存放使用單位管轄范圍內(nèi)的所有傷損鋼軌和傷損道岔數(shù)據(jù)，記錄它們的發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)時(shí)間、傷損部位、傷損種類、傷損情況、處理情況和后續(xù)探傷信息等，同時(shí)記錄傷損鋼軌所在處的線路特性、鋼軌屬性、累計(jì)通過(guò)總重和允許速度等信息。對(duì)于安全敏感性最強(qiáng)的斷軌，還提供斷軌圖片文件的鏈接接口等信息。傷損鋼軌的傷損種類分為：輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷和斷軌。如圖1鋼軌生命周期狀態(tài)圖。系統(tǒng)動(dòng)態(tài)跟蹤處理傷損鋼軌的傷損狀態(tài)，以便用戶可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢某時(shí)間段新生傷損鋼軌情況，同時(shí)也可查詢某時(shí)刻傷損鋼軌現(xiàn)存情況。

2.探傷車探傷管理。鋼軌探傷車是工務(wù)部門(mén)進(jìn)行鋼軌檢查的重要大型設(shè)備，依據(jù)線路的年通過(guò)總重、軌型等條件定期探傷檢查，并將探測(cè)出來(lái)的鋼軌傷損信息及時(shí)分發(fā)給管轄工務(wù)段，工務(wù)段再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)核。本模塊記錄探傷車的探傷信息和工務(wù)段復(fù)核信息，從而進(jìn)行探傷車工作分析，同時(shí)將有效傷損鋼軌信息自動(dòng)導(dǎo)入傷損鋼軌庫(kù)。探傷車探傷管理模塊主要有4個(gè)工作流，其中：車載數(shù)據(jù)錄入和車載數(shù)據(jù)導(dǎo)出是探傷車載程序功能，由探傷車人員操作完成;車載數(shù)據(jù)導(dǎo)入和探傷車數(shù)據(jù)復(fù)核在工務(wù)段由鋼軌傷損管理人員完成。

3.傷損月報(bào)。傷損月報(bào)表中記錄每個(gè)工務(wù)段在各條線路上的探傷檢查工作量，對(duì)超限服役線路的檢查情況;檢出輕傷、斷軌、孔裂重傷、焊頭重傷和磨耗重傷情況;各種類型道岔的傷損情況，累計(jì)現(xiàn)存?zhèn)麚p數(shù)量等;根據(jù)這些檢查數(shù)據(jù)制作報(bào)表。主要用于工務(wù)段工作量統(tǒng)計(jì)和傷損情況統(tǒng)計(jì)分析。

4.探傷車月報(bào)。探傷車月報(bào)表描述每輛鋼軌探傷車的探傷工作情況，記錄探傷車的檢測(cè)里程量、檢出傷損情況、工務(wù)段復(fù)核后實(shí)際傷損情況，計(jì)算分析每輛探傷車的工作量和探傷效率（檢出率等）;根據(jù)這些信息制作探傷車報(bào)表，還可以評(píng)價(jià)和指導(dǎo)探傷車的探傷工作。

5.人員儀器臺(tái)帳管理。人員臺(tái)帳記錄各個(gè)工務(wù)段探傷人員的基本信息和技能信息;儀器臺(tái)帳記錄各個(gè)工務(wù)段探傷儀器的基本信息和使用情況;本模塊提供人員儀器臺(tái)帳標(biāo)準(zhǔn)報(bào)表。

6.圖片管理。斷軌在運(yùn)行線路上安全敏感性很強(qiáng)，需要加倍關(guān)注和緊急處理，所以本系統(tǒng)還提供斷軌圖片管理功能，圖片數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫(kù)外，用戶可以設(shè)置圖片文件的存儲(chǔ)路徑，并將圖片鏈接存儲(chǔ)在斷軌記錄中。程序提供友好的人機(jī)界面，完成圖片瀏覽和鏈接等操作。用戶在查看斷軌信息時(shí)可以快捷方便地瀏覽斷軌圖片，能夠更加細(xì)致地掌握現(xiàn)場(chǎng)情況并提供用于斷軌原因和處理分析的更詳盡資料。

7.數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)功能為用戶提供靈活快捷的手段來(lái)查詢傷損鋼軌、探傷車探傷等數(shù)據(jù)，并可以進(jìn)行多樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和圖表制作。查詢和統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以顯示在列表中，也可以輸出到Excel中。系統(tǒng)還提供 SQL 查詢接口。

8.系統(tǒng)維護(hù)。系統(tǒng)維護(hù)包括字典表維護(hù)、設(shè)置使用單位、修改用戶密碼等功能。本系統(tǒng)為傷損信息、處理方法等關(guān)鍵信息定義字典表，提高用戶錄入數(shù)據(jù)速度和準(zhǔn)確性，而且提高應(yīng)用系統(tǒng)的擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

鐵路工務(wù)鋼軌探傷管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，使鐵路工務(wù)探傷管理實(shí)現(xiàn)了信息化、規(guī)范化管理?；赪eb界面的客戶端操作方便，查詢、統(tǒng)計(jì)信息快捷，極大地提高了.工作效率，必將對(duì)鐵路工務(wù)信息化建設(shè)起到推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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