謝松平
摘 要:隨著公路工程項(xiàng)目數(shù)量與日俱增,人們?cè)絹?lái)越關(guān)注公路工程建設(shè)質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和路基路面的壓實(shí)質(zhì)量有著密切的關(guān)系。本文從公路路基路面具體壓實(shí)技術(shù)入手,對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用前景進(jìn)行了具體的介紹。
關(guān)鍵詞:公路工程;路基路面壓實(shí);施工技術(shù);施工質(zhì)量
1 引言
路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用,是利用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行施壓,進(jìn)而將材料中含有的空氣排除,縮小混合料的體積,增加混合料的密度,提升公路的整體質(zhì)量。目前來(lái)說(shuō),主要采用的技術(shù)手段較多,比如振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)等。現(xiàn)結(jié)合路基路面壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用,分析如何把控技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的策略,進(jìn)行如下分析。
2 路基路面壓實(shí)施工的影響因素
2.1 壓實(shí)功能對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的影響
與含水量相同壓實(shí)功能在公路工程路基路面的施工過(guò)程中同樣占據(jù)重要的地位,其中在進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工工作時(shí)需要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重量和碾壓的次數(shù),比如,在施工過(guò)程中為了降低路面材料的含水量需要保持壓路機(jī)的重量不發(fā)生變化,增加壓路機(jī)碾壓的次數(shù),或者保持碾壓次數(shù)統(tǒng)一不變,增加壓路機(jī)的重量,兩者之間如果一方發(fā)生變化都會(huì)影響路基的含水量,因此,為了保證公路路面的硬度、強(qiáng)度以及受壓能力可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),施工單位需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃施工,按照公路的等級(jí)合理地選擇機(jī)械設(shè)備和施工材料,嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重量和碾壓次數(shù),以此來(lái)保證公路路面的施工質(zhì)量。
2.2 公路路基壓實(shí)施工中材料的含水量影響
第一,在實(shí)際的路基壓實(shí)施工中,如果所壓實(shí)的材料含水量較高,那么材料中的水分就會(huì)稀釋原有材料的濃度,如果材料的密度達(dá)不到壓實(shí)要求就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,同時(shí)這也非常不利于路基壓實(shí)工作的實(shí)施;第二,如果公路路基壓實(shí)的材料含水量比較小,這就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)材料過(guò)于干燥,材料之間達(dá)不到相應(yīng)的粘度要求,會(huì)直接導(dǎo)致路基壓實(shí)實(shí)施工作的失敗。只有當(dāng)材料的含水度在合適的范圍內(nèi)時(shí),材料的密度才會(huì)達(dá)到相應(yīng)的要求,壓實(shí)材料間的相互粘度也能控制在合理的范圍內(nèi),既不會(huì)太過(guò)粘稠也不會(huì)過(guò)于干燥,最大限度的保障修建完成的公路質(zhì)量。
2.3 道路碾壓設(shè)備的選取
對(duì)于不同的公路工程路基路面壓實(shí)施工作要采用不同的壓實(shí)機(jī)器,大型的壓實(shí)機(jī)器可以將道路壓的更加結(jié)實(shí),但是可能對(duì)道路的損害過(guò)大,容易造成道路裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)。小型的壓實(shí)機(jī)器主要是擔(dān)心不能很好的完成路面壓實(shí)工作,但是在一些比較狹窄的路面,小型的壓實(shí)機(jī)器更容易工作的開(kāi)展。而且大型壓實(shí)機(jī)器在運(yùn)輸和使用費(fèi)用上面會(huì)比小型機(jī)器貴很多,所以如何根據(jù)道路的實(shí)際情況,合理選用壓實(shí)機(jī)器,將公路工程路基路面壓實(shí)工作做好是道路壓實(shí)工作人員的重要工作內(nèi)容。
3 公路工程路基路面壓實(shí)的技術(shù)要點(diǎn)
3.1 嚴(yán)格控制施工材料的配比
路基施工材料的配比對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此,為了進(jìn)一步保證壓實(shí)效果,在開(kāi)展施工之前必須確定最佳的施工材料配合比。施工材料配合比并不是一成不變,施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整施工材料的配合比,確保該配合比滿足路面路基施工,另外,在配置施工材料的過(guò)程中必須嚴(yán)格把控各個(gè)成分的質(zhì)量,保證實(shí)際配合比和設(shè)計(jì)要求相一致,嚴(yán)格避免因?yàn)槭┕げ牧吓浜媳炔缓侠碜罱K導(dǎo)致壓實(shí)施工質(zhì)量不合格。
3.2 科學(xué)選擇壓實(shí)工藝
開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)時(shí),按照先輕后重、先周?chē)僦虚g的原則,進(jìn)行施工作業(yè)。在碾壓作業(yè)中,對(duì)碾壓次數(shù)和速度的控制,按照以下方案實(shí)施:1)初次壓實(shí)。碾壓速度控制在1.5-2.0km/h范圍內(nèi);碾壓次數(shù)控制在2-3次。2)復(fù)壓。碾壓速度控制在3.0-4.0km/h范圍內(nèi);碾壓次數(shù)控制為3-4次。3)終壓。碾壓速度控制在2.0-3.0km/h范圍內(nèi);碾壓次數(shù)控制為2-3次。在填筑壓實(shí)作業(yè)中,采取分層作業(yè)法,來(lái)確保路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量和效率。開(kāi)展分層填筑壓實(shí)作業(yè),必須要做好各層填土松鋪厚度參數(shù)的嚴(yán)格把控。通常來(lái)說(shuō),要控制在20cm左右。開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)前,做好施工現(xiàn)場(chǎng)以及機(jī)械設(shè)備等的檢查,保證采用的施工參數(shù)能夠達(dá)到工程要求。
3.3 公路路基路面排水施工技術(shù)
公路路基路面的質(zhì)量很容易受到水的影響,目前我國(guó)公路工程路基路面質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題大部分原因都是因?yàn)槭艿搅怂那治g,導(dǎo)致公路路基路面穩(wěn)定性和強(qiáng)度減弱,因此,為了高質(zhì)量地完成公路路基路面的壓實(shí)工作首先就需要完成公路路基路面的排水施工工作,以此延長(zhǎng)公路路基的使用性能和壽命,在公路工程的施工場(chǎng)地周?chē)枰x擇合適的地理位置比如截水溝、邊溝等地方安放排水設(shè)施,在安放完成后還需要在周?chē)M(jìn)行堆砌,保證公路路基路面可以正常排水,當(dāng)遇到暴雨等惡劣天氣時(shí),路面排水系統(tǒng)需要完成的就是將公路路面范圍內(nèi)的積水排放出去,不堆積過(guò)多的廢水影響公路路基的質(zhì)量。目前我國(guó)公路的排水方法主要包括兩種,一種是分散式排水,一種是集中式排水,其中利用分散式排水時(shí)需要對(duì)公路的兩邊進(jìn)行加固,采取漫流的方式排除路面的積水,保證公路路面不會(huì)受到水的侵蝕,從而提高公路路基的穩(wěn)定性。
3.4 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)控制
1)運(yùn)用隨機(jī)采樣法,開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)工作。將準(zhǔn)備的核子密度儀,放置在檢測(cè)位置,做好儀器的調(diào)整處理,為檢測(cè)作業(yè)的開(kāi)展做好準(zhǔn)備。2)按照制定的測(cè)量作業(yè)方案,開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)。完成質(zhì)量檢測(cè)后,獲取儀器設(shè)備中顯示的數(shù)據(jù)信息并且關(guān)閉儀器。3)使用核子密度儀,開(kāi)展壓實(shí)度和厚度等的檢測(cè),為保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和有效性,要嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行。
4 結(jié)束語(yǔ)
隨著人們生活生產(chǎn)水平的不斷提高,對(duì)于公路運(yùn)輸需求的不斷加大,公路工程路基路面壓實(shí)施工作為保障公路建造質(zhì)量的重要工程,也被人們重視起來(lái)。在實(shí)際的施工中,我們要充分的運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù),使用科學(xué)的施工管理方法,保障路基路面壓實(shí)工作科學(xué)、高效的完成,從而保證公路的安全質(zhì)量。
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