探討公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)策

謝松平

摘 要：隨著公路工程項(xiàng)目數(shù)量與日俱增，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注公路工程建設(shè)質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和路基路面的壓實(shí)質(zhì)量有著密切的關(guān)系。本文從公路路基路面具體壓實(shí)技術(shù)入手，對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用前景進(jìn)行了具體的介紹。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面壓實(shí);施工技術(shù);施工質(zhì)量

1 引言

路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，是利用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行施壓，進(jìn)而將材料中含有的空氣排除，縮小混合料的體積，增加混合料的密度，提升公路的整體質(zhì)量。目前來(lái)說(shuō)，主要采用的技術(shù)手段較多，比如振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)等?，F(xiàn)結(jié)合路基路面壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用，分析如何把控技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的策略，進(jìn)行如下分析。

2 路基路面壓實(shí)施工的影響因素

2.1 壓實(shí)功能對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的影響

與含水量相同壓實(shí)功能在公路工程路基路面的施工過(guò)程中同樣占據(jù)重要的地位，其中在進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工工作時(shí)需要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重量和碾壓的次數(shù)，比如，在施工過(guò)程中為了降低路面材料的含水量需要保持壓路機(jī)的重量不發(fā)生變化，增加壓路機(jī)碾壓的次數(shù)，或者保持碾壓次數(shù)統(tǒng)一不變，增加壓路機(jī)的重量，兩者之間如果一方發(fā)生變化都會(huì)影響路基的含水量，因此，為了保證公路路面的硬度、強(qiáng)度以及受壓能力可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃施工，按照公路的等級(jí)合理地選擇機(jī)械設(shè)備和施工材料，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重量和碾壓次數(shù)，以此來(lái)保證公路路面的施工質(zhì)量。

2.2 公路路基壓實(shí)施工中材料的含水量影響

第一，在實(shí)際的路基壓實(shí)施工中，如果所壓實(shí)的材料含水量較高，那么材料中的水分就會(huì)稀釋原有材料的濃度，如果材料的密度達(dá)不到壓實(shí)要求就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)這也非常不利于路基壓實(shí)工作的實(shí)施;第二，如果公路路基壓實(shí)的材料含水量比較小，這就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)材料過(guò)于干燥，材料之間達(dá)不到相應(yīng)的粘度要求，會(huì)直接導(dǎo)致路基壓實(shí)實(shí)施工作的失敗。只有當(dāng)材料的含水度在合適的范圍內(nèi)時(shí)，材料的密度才會(huì)達(dá)到相應(yīng)的要求，壓實(shí)材料間的相互粘度也能控制在合理的范圍內(nèi)，既不會(huì)太過(guò)粘稠也不會(huì)過(guò)于干燥，最大限度的保障修建完成的公路質(zhì)量。

2.3 道路碾壓設(shè)備的選取

對(duì)于不同的公路工程路基路面壓實(shí)施工作要采用不同的壓實(shí)機(jī)器，大型的壓實(shí)機(jī)器可以將道路壓的更加結(jié)實(shí)，但是可能對(duì)道路的損害過(guò)大，容易造成道路裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)。小型的壓實(shí)機(jī)器主要是擔(dān)心不能很好的完成路面壓實(shí)工作，但是在一些比較狹窄的路面，小型的壓實(shí)機(jī)器更容易工作的開(kāi)展。而且大型壓實(shí)機(jī)器在運(yùn)輸和使用費(fèi)用上面會(huì)比小型機(jī)器貴很多，所以如何根據(jù)道路的實(shí)際情況，合理選用壓實(shí)機(jī)器，將公路工程路基路面壓實(shí)工作做好是道路壓實(shí)工作人員的重要工作內(nèi)容。

3 公路工程路基路面壓實(shí)的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格控制施工材料的配比

路基施工材料的配比對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，為了進(jìn)一步保證壓實(shí)效果，在開(kāi)展施工之前必須確定最佳的施工材料配合比。施工材料配合比并不是一成不變，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整施工材料的配合比，確保該配合比滿足路面路基施工，另外，在配置施工材料的過(guò)程中必須嚴(yán)格把控各個(gè)成分的質(zhì)量，保證實(shí)際配合比和設(shè)計(jì)要求相一致，嚴(yán)格避免因?yàn)槭┕げ牧吓浜媳炔缓侠碜罱K導(dǎo)致壓實(shí)施工質(zhì)量不合格。

3.2 科學(xué)選擇壓實(shí)工藝

開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)時(shí)，按照先輕后重、先周圍再中間的原則，進(jìn)行施工作業(yè)。在碾壓作業(yè)中，對(duì)碾壓次數(shù)和速度的控制，按照以下方案實(shí)施：1）初次壓實(shí)。碾壓速度控制在1.5-2.0km/h范圍內(nèi);碾壓次數(shù)控制在2-3次。2）復(fù)壓。碾壓速度控制在3.0-4.0km/h范圍內(nèi);碾壓次數(shù)控制為3-4次。3）終壓。碾壓速度控制在2.0-3.0km/h范圍內(nèi);碾壓次數(shù)控制為2-3次。在填筑壓實(shí)作業(yè)中，采取分層作業(yè)法，來(lái)確保路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量和效率。開(kāi)展分層填筑壓實(shí)作業(yè)，必須要做好各層填土松鋪厚度參數(shù)的嚴(yán)格把控。通常來(lái)說(shuō)，要控制在20cm左右。開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)前，做好施工現(xiàn)場(chǎng)以及機(jī)械設(shè)備等的檢查，保證采用的施工參數(shù)能夠達(dá)到工程要求。

3.3 公路路基路面排水施工技術(shù)

公路路基路面的質(zhì)量很容易受到水的影響，目前我國(guó)公路工程路基路面質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題大部分原因都是因?yàn)槭艿搅怂那治g，導(dǎo)致公路路基路面穩(wěn)定性和強(qiáng)度減弱，因此，為了高質(zhì)量地完成公路路基路面的壓實(shí)工作首先就需要完成公路路基路面的排水施工工作，以此延長(zhǎng)公路路基的使用性能和壽命，在公路工程的施工場(chǎng)地周圍需要選擇合適的地理位置比如截水溝、邊溝等地方安放排水設(shè)施，在安放完成后還需要在周圍進(jìn)行堆砌，保證公路路基路面可以正常排水，當(dāng)遇到暴雨等惡劣天氣時(shí)，路面排水系統(tǒng)需要完成的就是將公路路面范圍內(nèi)的積水排放出去，不堆積過(guò)多的廢水影響公路路基的質(zhì)量。目前我國(guó)公路的排水方法主要包括兩種，一種是分散式排水，一種是集中式排水，其中利用分散式排水時(shí)需要對(duì)公路的兩邊進(jìn)行加固，采取漫流的方式排除路面的積水，保證公路路面不會(huì)受到水的侵蝕，從而提高公路路基的穩(wěn)定性。

3.4 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)控制

1）運(yùn)用隨機(jī)采樣法，開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)工作。將準(zhǔn)備的核子密度儀，放置在檢測(cè)位置，做好儀器的調(diào)整處理，為檢測(cè)作業(yè)的開(kāi)展做好準(zhǔn)備。2）按照制定的測(cè)量作業(yè)方案，開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)。完成質(zhì)量檢測(cè)后，獲取儀器設(shè)備中顯示的數(shù)據(jù)信息并且關(guān)閉儀器。3）使用核子密度儀，開(kāi)展壓實(shí)度和厚度等的檢測(cè)，為保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和有效性，要嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著人們生活生產(chǎn)水平的不斷提高，對(duì)于公路運(yùn)輸需求的不斷加大，公路工程路基路面壓實(shí)施工作為保障公路建造質(zhì)量的重要工程，也被人們重視起來(lái)。在實(shí)際的施工中，我們要充分的運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)，使用科學(xué)的施工管理方法，保障路基路面壓實(shí)工作科學(xué)、高效的完成，從而保證公路的安全質(zhì)量。

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