淺談汽車車身沖壓件工藝規(guī)劃

胡黎君

工藝開發(fā)前期，首先明確車型開發(fā)主計(jì)劃、生產(chǎn)綱領(lǐng)、質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)等相關(guān)信息，以保證產(chǎn)能、質(zhì)量為基本準(zhǔn)則，通過合理規(guī)劃布局工藝，可以降低前期工裝開發(fā)（模、檢具）開發(fā)成本及后期的生產(chǎn)制造成本。

1.按模具本體材料進(jìn)行分類規(guī)劃

1.1 鑄造模

指鑄造工藝生產(chǎn)出毛坯，再使用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行機(jī)加工而成，模具本體通常采用使用灰鑄鐵（一般采用HT300），帶工作型面的使用球墨鑄鐵或合金鑄鐵（如整體凹模、壓邊圈、凸模等），采用表面淬火，火后硬度達(dá)到HRC50以上，通常中大型零件（單個(gè)零件或多零件合并尺寸大于500mm）開發(fā)鑄造模。

1.2 鋼板模

指由多塊鋼塊拼接加工而成，通常采用Cr12MOV和SKD11較多，采用真空淬火，火后硬度達(dá)到HRC55以上，一般中小型成形深度淺、形狀起伏較小的零件開發(fā)鋼板模。

2.按生產(chǎn)方式進(jìn)行分類規(guī)劃：

2.1 貫通式自動(dòng)化線

指多臺(tái)壓力機(jī)貫通式布置，工序間使用機(jī)械手進(jìn)行傳遞制件，從零件質(zhì)量、模具大小角度考慮，一般外覆蓋件（指四門兩蓋內(nèi)外板、頂蓋、側(cè)圍、翼子板）在貫通自動(dòng)化線上生產(chǎn)加工。

2.2 多工位

是多臺(tái)壓力機(jī)的集成，在單個(gè)工作臺(tái)上安裝多套模具進(jìn)行沖壓，工序件使用傳送臂上的夾鉗或拖鏟進(jìn)行傳遞制件，一般中型零件在多工位上進(jìn)行生產(chǎn)加工。

2.3 ?連續(xù)線

卷料開平后使用送料機(jī)板料輸送至模具內(nèi)，工序件料帶連著，通常最后一工步進(jìn)行切斷并獲得成品，此生產(chǎn)方式效率極高，一般小型零件且產(chǎn)量較大時(shí)，在連續(xù)線上進(jìn)行生產(chǎn)加工。

通過上述分類條件進(jìn)行工藝布局，確定生產(chǎn)路線、模具供應(yīng)商，再根據(jù)每個(gè)零件造型進(jìn)行合理工序排布，一般沖壓件分拉延、成形、落料、修沖、翻邊、整形、翻孔、卷邊及復(fù)合工序模具，一般不會(huì)超過5個(gè)工序（特殊復(fù)雜件及級(jí)進(jìn)模除外），工序排布時(shí)應(yīng)注意機(jī)床匹配性（噸位、送料高度、沖壓方向旋轉(zhuǎn)等是否滿足）、材料利用率（考慮落料成形、左右合并、套材、梯形料方式）、尺寸精度（根據(jù)GD&T圖紙要求，考慮匹配面整形、翻整后精修精沖、定位孔、相對(duì)位置度要求孔同時(shí)沖出等）、效率（考慮左右件合并、一模多件、套件等）、模具結(jié)構(gòu)是否實(shí)現(xiàn)等，使用CAE分析軟件充分模擬驗(yàn)證，風(fēng)險(xiǎn)完全規(guī)避后方可確定工藝，再根據(jù)工藝進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意模具強(qiáng)度（筋條排布是否合理、減輕孔是否規(guī)范、受力部位是否有支撐、型面及筋條厚度是否滿足要求）、材料的選擇（根據(jù)工藝設(shè)計(jì)、材料力學(xué)性能）、機(jī)床的匹配性（頂桿孔、壓板槽、定位銷、中心健等尺寸是否匹配）及后期使用維護(hù)性等，設(shè)計(jì)評(píng)審?fù)ㄟ^后開始后序的投鑄、機(jī)加工作。