鐵道工務線路養(yǎng)護維修問題及管理探析

金鑫

摘要：在我國交通建設逐步加快的情況下，鐵路交通的的建設也有了非常大的發(fā)展，越來越多的鐵路客運站也逐漸被建設出來。特別是對于鐵路客運專線來說，系統(tǒng)非常的復雜、使用的各種技術也比較新，系統(tǒng)比較復雜。所以，鐵路工務線路的維修和養(yǎng)護就顯得非常的重要，在保證鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定運營方面有著非常重要的意義。

關鍵詞：鐵道；工務線路；養(yǎng)護維修；問題；管理

1 前言

隨著我國社會的不斷進步與發(fā)展，交通事業(yè)得以快速發(fā)展，使鐵道工務線路被頻繁使用，容易出現(xiàn)零件損壞的情況，對鐵路交通安全產(chǎn)生嚴重的影響，所以應該增強對鐵道工務線路的養(yǎng)護與維修作業(yè)。本文闡釋了鐵道工務線路養(yǎng)護維修存在的問題，并且在此基礎上，提出了加強鐵道工務線路養(yǎng)護維修管理的措施。

2 鐵路養(yǎng)護、維修的意義

鐵路主要是由橋梁、隧道建筑物、鐵路軌道和路基等組成的交通整體，它在不同的崗位上發(fā)揮著不同的作用，其中任何一個環(huán)節(jié)遭到破壞或者變形，都會影響鐵路的正常運行。鐵路的設備決定了火車的運行，一條線路上每天都有多列火車經(jīng)過，它們承載的壓力是巨大的。只有鐵路長時間保持一個良好的運行狀態(tài)，才能在火車不間斷運行的同時保證其運行的安全性和穩(wěn)定性。這樣做，鐵路運輸系統(tǒng)才能更加安全、快速地完成運輸任務。但是，鐵路在長時間高負荷運行的情況下會出現(xiàn)一些不規(guī)則的變化，部分零件、鋼軌會被磨損，導致線路的運行情況越來越差，以至于必須停止運行。所以，鐵路線路定期的養(yǎng)護、維修是非常重要的。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗總結(jié)出了一些養(yǎng)護規(guī)則，即防治結(jié)合，預防為主，修養(yǎng)并重。在此過程中，一定要保證鐵路線路質(zhì)量的均衡性和相關設備的完整性，從而保證火車不間斷、安全、穩(wěn)定的運行。

3 影響鐵路正常運行的因素

3.1 軌枕損壞

影響軌枕的主要因素有軌枕支撐面積和軌枕的間距。其中，軌枕的支撐面積對火車道床的應力和軌道彈性的下陷都會造成一定的影響。經(jīng)過試驗研究可知，三型軌枕的下沉和受力比二型軌枕降低了10%左右。軌枕間距對火車道床的應力和軌道彈性的下沉都會造成相當大的影響，但是，對鋼軌的彈性下沉影響不是很大。通過一系列的試驗研究發(fā)現(xiàn)，軌枕根數(shù)的檔次每提升一次，鋼軌的彈性下沉就會變化2%左右。

3.2 軌道受力

同一條線路上每天都會有不同的列車經(jīng)過，在每一趟列車運行的過程中，它們的荷載都會對軌道造成一定的破壞，一次磨損一點點，時間長了，磨損程度就會擴大。當軌道的磨損量達到臨界值時，就會導致整條軌道不能使用。

3.3 道床剛性

火車道床的剛性會對軌枕造成相當大的破壞。由于火車道床剛度、道床應力和軌枕上的壓力變化都是同向的，并且變化幅度很大，所以，當火車經(jīng)過時，這些都會發(fā)生變化，時間久了，就會降低道床對軌道的彈性和縱橫向阻力，繼而損壞軌道，為火車的正常運行埋下潛在的安全隱患。

4 鐵路線路的維修和養(yǎng)護

4.1 軌道結(jié)構(gòu)零部件的維修保養(yǎng)

鐵路安全、平穩(wěn)的運行需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護工作，通過維修養(yǎng)護確保鐵路結(jié)構(gòu)各個零部件處于良好的技術和工作狀態(tài)，而且在每年春秋季節(jié)還要檢查和緊固鐵路線路上的每一個零部件，確保零部件的扭力矩與規(guī)定的要求相符。在冬季鋼軌在溫度下降情況下軌縫容易被拉大，而夏季鋼軌溫度的升高又極易導致脹軌情況發(fā)生，所以需要在冬季和夏季對整體線路進行鎖定。另外，還需要每年對鐵路線路上的各個零部件用油進行涂抹，以避免生銹影響聯(lián)結(jié)零部件的性能。

4.2 軌道幾何尺寸的整正

工務部門作為鐵路線路的維修和養(yǎng)護部門，通過對其維修和養(yǎng)護工作進行統(tǒng)計表明，其一半以上的工作量都是在對軌道的幾何尺寸進行整正。軌道長期的在列車的反復碾壓下，線路易發(fā)生變形及軌面不平穩(wěn)的情況出現(xiàn)，這樣就會給列車的行駛安全帶來較大的影響。這種情況在一些重載鐵路上表現(xiàn)更為突出，所以需要強化對軌道幾何尺寸的整正的力度，這樣可以對列車可能對線路所帶來的損害降至最低程度，確保鐵路的安全運營。

4.3 道床的養(yǎng)護和維修

道床作為鐵路線路中非常重要的組成部分，其主要為軌道提供彈性、縱橫向阻力及傳布荷載等作用，所以線路的穩(wěn)定性與道床的狀態(tài)具有較大的關系，而且還會關系到工務維修工作量的多少。在對道床維修工作中，主要需要保持好道床的清潔、均勻、飽滿、密實及彈性，因為在列車持續(xù)的振動作用道床彈性不可避免的會降低，出現(xiàn)板結(jié)及切入路基等情況。特別是列車運行的速度較快，會有較多的粉塵產(chǎn)生，這些粉塵在道床內(nèi)進行聚集，一旦陰雨天氣情況下就會變成道渣囊，而天氣晴朗后，則會發(fā)生板結(jié)。在對道床進行維修過程中，石碴缺少是較為常見的病害，特雖是路基下深及橋涵兩頭地區(qū)更易出現(xiàn)石碴缺少的情況，所以為了有效的保證道床具有較好的穩(wěn)定性，則需要進行石碴的補充。對于道床出現(xiàn)板結(jié)的情況要及時進行清理。

4.4 鋼軌的維修和養(yǎng)護

鋼軌是與車輪直接接觸的構(gòu)件，其需要承受車輪所帶來的沖擊力和荷載，所以鋼軌狀態(tài)的好壞直接關系到列車運營的狀況。所以在鋼軌傷損探測檢查工作中，需要不斷的提升質(zhì)量，嚴禁漏檢及漏探的情況發(fā)生。這就需要線路巡查人員在工作中要具有較強的責任心，充分的履行好自身的職責，加大手工對鋼軌檢查的力度，對鋼軌的傷損情況要進行跟蹤檢查，及時對軌面不平順、擦傷及掉塊等病害進行修正，及時對鋼軌的技術狀態(tài)進行了解，及時進行處理解決，確保鋼軌處于良好的狀態(tài)下工作。

5 工務線路的管理措施

在管理過程中，要把實效管理作為重點，使得線路的維修工作逐漸向規(guī)范化、科學化和程序化發(fā)展。要對車載動態(tài)檢測數(shù)據(jù)、軌檢車數(shù)據(jù)和車間檢查工區(qū)的檢查數(shù)據(jù)進行分析檢查，根據(jù)時令、季節(jié)、地理情況對維修計劃進行安排，制定出各個車間階段性推進計劃和全年維修生產(chǎn)階段性推進計劃。對出現(xiàn)翻漿冒泥地段和道床板結(jié)地段，要使用隨時發(fā)現(xiàn)隨時整修的方法進行管理，對于比較重要的地段要使用逐孔清篩的方法進行管理，并使用質(zhì)量良好的石碴進行更換。

6 結(jié)語

總而言之，隨著我國社會的不斷進步與發(fā)展，鐵路交通行業(yè)得以快速發(fā)展，而火車是人們出遠門經(jīng)常選擇的交通工具，要想不對人們的正常出行產(chǎn)生影響，鐵路維修相關部門應該增強對鐵道工務線路的維修與養(yǎng)護，預防軌道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，并且增強安全監(jiān)測與檢查，保障鐵路運行的可靠性與安全性，全面提升鐵道部門的形象。

參考文獻：

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（作者單位：衡水工務段）