風(fēng)勁帆滿(mǎn)圖新志

王征肖　文林

巴黎時(shí)間2019年3月25日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平、法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的見(jiàn)證下，中國(guó)船舶工業(yè)集閉有限公司董事長(zhǎng)雷凡培、達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德分別代表雙方互換了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以及10艘15000TEU超人型集裝箱船建造合同。此次成功承接高端船舶訂單，為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司又寫(xiě)華章。

船舶是“21世紀(jì)海上絲綢之路”中知重負(fù)重、砥礪前行的“駱駝”，推動(dòng)貿(mào)易交流的重要載體。近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)瞄準(zhǔn)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)陽(yáng)和科技強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，通過(guò)不斷的創(chuàng)新實(shí)踐推進(jìn)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)決助力“一帶一路”倡議落地。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

習(xí)近平總書(shū)記指出：“創(chuàng)新是推動(dòng)發(fā)展的重要力量?！粠б宦贰ㄔO(shè)本身就是一個(gè)創(chuàng)舉，搞好‘一帶一路’建設(shè)也要向創(chuàng)新要?jiǎng)恿Α?。推進(jìn)數(shù)字造船、綠色造船、船舶工業(yè)互聯(lián)、智能制造等創(chuàng)新舉措，正成為船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引領(lǐng)，船舶這個(gè)技術(shù)密集型高端制造業(yè)正伴隨著“一帶一路”的步伐由大到強(qiáng)。

數(shù)字造船助力數(shù)字絲路

推進(jìn)數(shù)字化是船舶行業(yè)的必由之路。以某型船的機(jī)艙為例，在約2500平方米的空間內(nèi)，要布置200多臺(tái)套設(shè)備和系統(tǒng)、約3000多根管系、近5萬(wàn)項(xiàng)舾裝件等，既要滿(mǎn)足各系統(tǒng)功能、性能要求，又涉及供應(yīng)鏈協(xié)同，還有質(zhì)量、周期、成本等各方面的約束。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，提升設(shè)計(jì)與制造的敏捷性，確保質(zhì)量、成本可控等，數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

船舶數(shù)字化制造核心理念是單一數(shù)字模型。數(shù)字化制造是智能制造的第一個(gè)基本范式。中船工業(yè)集團(tuán)通過(guò)體驗(yàn)式?jīng)]計(jì)開(kāi)展數(shù)字化協(xié)同研制。模擬船員在艙室的各種活動(dòng)，空問(wèn)可達(dá)性、設(shè)備和系統(tǒng)的可操作性及可維修性，創(chuàng)新眾創(chuàng)、共享的新模式。同時(shí)運(yùn)用三維體驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化沒(méi)計(jì)和VR建造模擬，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化建造，大幅縮減圖紙流轉(zhuǎn)、識(shí)別、分析及核對(duì)的時(shí)間。使得設(shè)計(jì)更改量約為同類(lèi)型船舶的40%，船臺(tái)周期縮短了2個(gè)月。2019年3月22日，中船集團(tuán)所屬公司承建的大型航標(biāo)船下水，這是全球首艘采用三維體驗(yàn)、平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全船大規(guī)模三維設(shè)計(jì)交付物建造的船舶，成為業(yè)內(nèi)三維模型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理的“普通話(huà)”的標(biāo)桿。

此外，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)所屬汀南造船集團(tuán)聯(lián)合研制了世界首臺(tái)6500噸級(jí)三維數(shù)控彎板機(jī)，解決了三維曲面船板數(shù)字冷彎成形的世界難題，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)加工成型能力。研制的數(shù)控胎架工程樣機(jī)在實(shí)船應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)檢測(cè)、調(diào)形和柔性化制造等功能，在曲形分段數(shù)字化制造領(lǐng)域取得了重大突破。

綠色造船 助力綠色絲路

根據(jù)MARPOL公約要求，全球航運(yùn)界逐步實(shí)施嚴(yán)格的NOx和Sox排放要求，對(duì)船舶排放要求越來(lái)越嚴(yán)格。選用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（燃料為液態(tài)的HFO/MGO和氣態(tài)的LNG）作為動(dòng)力源，是推進(jìn)綠色造船早節(jié)能環(huán)保船舶的重要途徑。3月25日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與達(dá)飛集團(tuán)簽訂的10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同中的5艘正是采用的雙燃料動(dòng)力。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)在高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要中指出，要堅(jiān)持“綠色造船”，把綠色發(fā)展的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求轉(zhuǎn)化為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;堅(jiān)持“造綠色船”，適應(yīng)綠色環(huán)保趨勢(shì)，向市場(chǎng)推出一批綠色低碳、優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)品，引領(lǐng)市場(chǎng)需求。

工業(yè)互聯(lián)助力創(chuàng)新絲路

當(dāng)前在船舶工業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)在混合型工業(yè)互聯(lián)集成與焊接數(shù)字化管控兩個(gè)方面進(jìn)行成功實(shí)踐。圍繞21000箱超大型集裝箱船，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)下屬汀南造船率先試點(diǎn)示范，通過(guò)混合型工業(yè)互聯(lián)研究，突破船舶結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)智能物聯(lián)的平臺(tái)接口、互聯(lián)互通及其互操作等技術(shù)，融合連續(xù)性生產(chǎn)和離散性制造的混合制造模式下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集成，推進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)件制造與管理的智能化。

此外并通過(guò)對(duì)數(shù)字化手工焊接設(shè)備、數(shù)字化手工焊機(jī)聯(lián)網(wǎng)管控技術(shù)及適合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件的數(shù)字化手工焊接工藝規(guī)程研究，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化焊接管控技術(shù)在船舶建造中的應(yīng)用，將人與焊機(jī)和焊接任務(wù)進(jìn)行綁定，實(shí)時(shí)采集、記錄和提示焊接要素，完成焊接后自動(dòng)評(píng)估焊接質(zhì)量，從而最終達(dá)到焊接的全過(guò)程管控，實(shí)現(xiàn)從‘.人控質(zhì)量”到“機(jī)控質(zhì)量”的變革。首次實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)焊接管控聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模規(guī)程化應(yīng)用。

以勇立潮頭護(hù)航“一帶一路”倡議

“21世紀(jì)海上絲綢之路”連接?xùn)|西，無(wú)論是2000多年前的“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”，還是21世紀(jì)的“舶交海中，不知其數(shù)”，船舶工業(yè)都是海上絲綢之路的必要載體和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。船舶工業(yè)是國(guó)家綜合實(shí)力的象征，承載著鑄就大國(guó)重器的歷史使命。民用船舶猶如絲路駱駝，在“21世紀(jì)海上絲綢之路”上，推進(jìn)國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易通暢、商品流通、民心相通。

“一帶一路”貿(mào)易暢通進(jìn)展顯著，已成為拉動(dòng)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的新動(dòng)力。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前11個(gè)月海上絲路沿線(xiàn)在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的比重達(dá)到21.85%，較2017年同期上升0.54個(gè)百分點(diǎn)。從上海商務(wù)委了解到，上海2018年口岸貿(mào)易8.53萬(wàn)億元，其中按照貨值分配，海運(yùn)貨值4.9萬(wàn)億元，占比57%。

防務(wù)艦艇猶如“絲路衛(wèi)士”。為確?！耙粠б宦贰卑l(fā)展成果、國(guó)家海外利益、航線(xiàn)和平穩(wěn)定，船舶工業(yè)堅(jiān)決貫徹執(zhí)行黨中央決策部署，提供先進(jìn)防務(wù)艦艇維護(hù)“一帶一路”發(fā)展成果。

亞丁灣索馬里海域海盜猖獗，是影響亞丁灣海域國(guó)際航運(yùn)和海上安全的重要威脅因素。為了確保亞丁灣海域航運(yùn)安全，2008年12月26日，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)首次起航遠(yuǎn)赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。10年來(lái)，中國(guó)海軍累計(jì)派出32批護(hù)航編隊(duì)，先后為1198批6600余艘中外船舶護(hù)航，解救、接護(hù)和救助遇險(xiǎn)船舶70余艘，抓捕海盜3名，有力保障了亞丁灣海域船舶運(yùn)輸安全。中國(guó)海軍在亞丁灣海域護(hù)航保障的是亞丁灣海域的國(guó)際航運(yùn)安全，維護(hù)的是“一帶一路”發(fā)展的成果，彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)和維護(hù)和平的使命。

同時(shí)為“一帶一路”沿線(xiàn)中國(guó)公民人身安全提供保障。2015年3月29日，中國(guó)海軍第19批護(hù)航編隊(duì)臨沂艦從安全局勢(shì)惡化的也門(mén)亞丁港安全撤出駐也門(mén)首批122名同胞，3月30日第二批400多人乘坐軍艦離開(kāi)也門(mén)荷臺(tái)達(dá)港，也門(mén)境內(nèi)中國(guó)公民全部安全撤離。中國(guó)海軍也門(mén)撤僑充分體現(xiàn)了從危險(xiǎn)地區(qū)撤離公民的能力日益增強(qiáng)，也充分彰顯了中國(guó)公民在全世界任何地方都會(huì)得到保護(hù)的大國(guó)意志，充分保障了參與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家建設(shè)的中國(guó)公民的人身安全。

無(wú)論是護(hù)航還是撤僑，都需要強(qiáng)大的船舶工業(yè)提供先進(jìn)的海洋防衛(wèi)裝備。

風(fēng)勁帆滿(mǎn)圖新志，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)！船舶行業(yè)趕上了好時(shí)代，必將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全身心投入到新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的偉大斗爭(zhēng)、偉大工程、偉大事業(yè)之中，為構(gòu)建“一帶一路”、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)想貢獻(xiàn)力量。