他要做電臺界的“今日頭條”

電臺“二房東”

? 2007年，汽車開始大規(guī)模進(jìn)入中國家庭，以交通廣播為首的電臺迎來發(fā)展第二春?！澳且院髲V播會不會受到互聯(lián)網(wǎng)沖擊，進(jìn)而演變成網(wǎng)絡(luò)電臺？”俞清木離開搜狐汽車，想要抓住廣播改變的機(jī)遇，打造網(wǎng)絡(luò)時代的音頻媒體。

? “我們就跟廣播電臺合作?！痹谶@個過程中，俞清木帶著團(tuán)隊獨創(chuàng)出一套廣播電臺運營的打法，以節(jié)目策劃、市場活動、方案策劃和廣告運營為一體?？恐@套打法，團(tuán)隊與40多家全國質(zhì)量好的交通廣播建立了合作。

? 2010年以后，眾多廣告商開始涌入車載廣播。當(dāng)供大于求時，廣播的廣告位價格飆升，運營利潤一再被壓縮。如此一來，俞清木廣播電臺“二房東”的生意逐漸不好做了。

想要生存下去，只能去接觸和嘗試新東西。2012年前后，團(tuán)隊開始籌備創(chuàng)辦考拉FM。

? “時代在發(fā)展，你必須要跟著時代走才能看到電臺未來什么樣，互聯(lián)網(wǎng)是什么樣?！庇崆迥局v述當(dāng)時的選擇。

專注車載音頻

轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動互聯(lián)網(wǎng)出師不利。一年數(shù)千萬元的推廣費砸出去，用戶留存卻從40%下降到10%。2014、2015年這兩年，考拉FM的團(tuán)隊不太好過。

? 彼時，在線音頻市場的競爭進(jìn)入白熱化，喜馬拉雅和蜻蜓打造IP推出知識付費，購買版權(quán)做起有聲書，荔枝走向音頻直播。質(zhì)疑、迷茫、焦慮圍困著這個進(jìn)入在線音頻戰(zhàn)局的團(tuán)隊。

? 找問題還是要回歸本源。多年的電臺運營經(jīng)驗讓團(tuán)隊頗具車載基因，對車主端用戶的習(xí)慣非常熟悉。因此，考拉產(chǎn)品的設(shè)計和其他音頻APP不同，其他產(chǎn)品采用全品類的內(nèi)容，需要用戶根據(jù)需求尋找內(nèi)容，屬于人找內(nèi)容，但考拉采用流媒體的形式，和現(xiàn)有的廣播電臺模式相近。

? “這違反了當(dāng)時用戶的使用邏輯，但考拉界面和推送方式很酷炫，所以初期活躍度比較高，新鮮勁過了，用戶留存就下降了。”

? 把內(nèi)容從手機(jī)端映射到車載端行不通，那如何突破？

? 俞清木決定將車載市場作為主要的發(fā)力方向，“做強(qiáng)場景中的強(qiáng)媒體”。

? 從2012年入局到2016年找準(zhǔn)方向，幾年摸索，考拉FM從手機(jī)端一款車載音頻媒體轉(zhuǎn)型為車載服務(wù)提供商，專注于車主的娛樂需求。

做電臺界的“今日頭條”

? 去年7月，考拉FM將品牌升級為“聽伴”，同時發(fā)布兩款車載音頻娛樂產(chǎn)品——一站式車載音頻娛樂解決方案K-radio和企業(yè)級車載音頻產(chǎn)品品牌電臺。

K-radio和品牌電臺不同于其他音頻娛樂產(chǎn)品，它具備清晰的產(chǎn)品定位和鮮明的技術(shù)特色，能夠?qū)鹘y(tǒng)的“人找內(nèi)容”轉(zhuǎn)變成“內(nèi)容找人”。俞清木表示，“我們要做電臺界的今日頭條?！?/p>

? 10多年的深耕，壁壘是明顯的。俞清木表示，當(dāng)前聽伴在車載流媒體領(lǐng)域已形成集渠道、內(nèi)容和變現(xiàn)一體的模式，其商業(yè)模式正是通過為車企提供車載音頻內(nèi)容運營服務(wù)從而獲得營收并快速積累用戶。

? 今年6月，K-radio正式向車企開放音頻內(nèi)容運營云平臺，截至目前，共獲得30多家汽車品牌的接入，K-radio能夠支持基于150多個駕駛場景的音頻內(nèi)容智能推薦和車載直播互動。

? 同時，聽伴已經(jīng)開播和正在POC測試階段的品牌電臺超過10家，其中日產(chǎn)智行電臺、啟辰電臺、奔騰電臺、長安汽車電臺、歐尚電臺等均已上線開播。前后裝設(shè)備激活1500萬輛，車載月活用戶數(shù)達(dá)到670萬，單車日收聽時長達(dá)到55分鐘。

? “車聯(lián)網(wǎng)市場才剛剛開始，這個市場完全可以長出市值百億美金的獨角獸?！庇崆迥驹谛乱惠喨谫Y發(fā)布會上表示。

（摘自《江蘇商報》）