航空機(jī)械維修檢查現(xiàn)狀及改善措施

趙強(qiáng)

摘 要：文章主要分析當(dāng)前航空機(jī)械維修與檢查存在的問(wèn)題與現(xiàn)狀，并且針對(duì)性的提出強(qiáng)化維修檢查的策略措施，期望可有效強(qiáng)化航空機(jī)械的安全保障，提升航空機(jī)械的安全性與穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)械;維修;檢查

0 引言

航空飛行作為新型的交通方式，其安全性與穩(wěn)定性一直是群眾重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，同樣也是航空企業(yè)必須要給予充分的重視的安全保障。目前航空飛行主要的故障大多是由航空機(jī)械出現(xiàn)故障所導(dǎo)致的，因此強(qiáng)化航空機(jī)械的維修檢查成為當(dāng)下航空企業(yè)的重要研究課題。航空機(jī)械維修檢查作為航空飛行的重要安全保障措施，其質(zhì)量水平的高低直接與航空事故發(fā)生概率息息相關(guān)，雖然隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，其維修檢查水平也取得了一定的發(fā)展，但是在實(shí)際的維修檢查工作當(dāng)中依舊存在一些問(wèn)題與缺陷，導(dǎo)致航空機(jī)械在飛行時(shí)存在一定的安全隱患，航空企業(yè)必須要積極采取多種強(qiáng)化措施，不斷提升航空機(jī)械的維修檢查水平，確保群眾航空出行的安全[1]。

1 航空機(jī)械維修檢查的問(wèn)題現(xiàn)狀

雖然我國(guó)的航空機(jī)械發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，在國(guó)際上也具有一定的地位，但是由于起步較晚、工業(yè)基礎(chǔ)較差的等原因，在航空機(jī)械維修與檢查領(lǐng)域上依舊存在一定的問(wèn)題與不足，航空企業(yè)應(yīng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的分析與研究。問(wèn)題現(xiàn)狀如下：

1.1器械數(shù)量?jī)?chǔ)備不足

維修器械是航空機(jī)械維修檢查的重要戰(zhàn)略儲(chǔ)備物質(zhì)，其主要包括維修工具與飛機(jī)常用的機(jī)械部件。目前，器械數(shù)量?jī)?chǔ)備不足的是航空機(jī)械維修檢查常見(jiàn)的問(wèn)題之一，主要分為以下兩方面內(nèi)容：

（1）維修檢查工具的不足，維修工具是用于航空飛機(jī)維修檢查的重要工具，由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的問(wèn)題也具有多樣性，而各種不同的故障問(wèn)題需要用到多種維修工具才能處理，但是目前絕大部分航空飛機(jī)上的維修工具均無(wú)法滿足復(fù)雜的維修需求，直接導(dǎo)致航空機(jī)械的維修檢查質(zhì)量嚴(yán)重不足，耗時(shí)也比較長(zhǎng)。

（2）機(jī)械部件的數(shù)量不足，機(jī)械部件主要指的是不可缺少的零件，大多是采用新舊部件替換的形式進(jìn)行維修。為了減少維修檢查時(shí)間，提高維修速率，大部分的航空機(jī)械維修基本都是采取直接更換零件的方式，但是目前大多數(shù)飛機(jī)上存在機(jī)械部件不足的現(xiàn)象，當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí)無(wú)法及時(shí)地做到零件更換，極大地延長(zhǎng)了維修時(shí)間，同時(shí)還有可能影響飛機(jī)的正常飛行，維修人員在實(shí)際維修檢查過(guò)程中也存在巨大的困難。

1.2人員素質(zhì)不足

目前的技術(shù)水平尚不能做到完全地機(jī)械化維修，因此維修人員素養(yǎng)直接決定著航空機(jī)械維修檢查的質(zhì)量與效率。目前，航空機(jī)械維修人員的整體水平存在不足，主要問(wèn)題如下：

（1）維修人員的應(yīng)變能力較差，由于航空飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障大多為突發(fā)性故障。因此，需要維修人員具備良好的應(yīng)變能力，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題故障時(shí)可及時(shí)進(jìn)行處理，但目前絕大部分的維修人員的都存在應(yīng)變能力較差的問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)未能及時(shí)進(jìn)行處理與維修。

（2）人員的學(xué)習(xí)意識(shí)不足。隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，航空機(jī)械的精密度與復(fù)雜度也在不斷提升，故障可能存在的類型也在不斷增加。但目前維修人員缺乏足夠的主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)，其掌握的技術(shù)也逐漸地?zé)o法滿足新型機(jī)械的維修需求，導(dǎo)致維修工作的開(kāi)展困難。

2 改善與強(qiáng)化航空機(jī)械維修檢查的策略措施

航空機(jī)械維修檢查與航空飛機(jī)的安全息息相關(guān)，雖然由于多方因素的限制，導(dǎo)致維修檢查工作存在一定的問(wèn)題，但為了保障航空機(jī)械的安全性與穩(wěn)定性，航空企業(yè)也積極采取以下措施，不斷地強(qiáng)化與改善航空機(jī)械維修檢查的質(zhì)量與水平。

2.1增加器械儲(chǔ)備

維修器械與零件必須要儲(chǔ)備充足，航空企業(yè)應(yīng)充分考慮航空飛機(jī)的維修需求，應(yīng)充分準(zhǔn)備各種工具以及替換零件，從而降低維修時(shí)間，提升維修效率。

（1）購(gòu)置維修工具，為保障故障維修的效率與成功率，航空企業(yè)應(yīng)購(gòu)置種類齊全，數(shù)量充足的維修工具，從而保障維修人員可以解決復(fù)雜的航空機(jī)械故障，提升航空飛機(jī)的安全性，此外，為了延長(zhǎng)工具的使用時(shí)間，降低維修成本，購(gòu)置工具時(shí)應(yīng)選擇價(jià)格優(yōu)惠、質(zhì)量滿足需求的維修工具。

（2）購(gòu)置機(jī)械部件，機(jī)械部件是航空機(jī)械維修的重要保障，為了滿足維修需求，航空企業(yè)的定期補(bǔ)充機(jī)械部件，降低由于機(jī)械部件數(shù)量不足導(dǎo)致無(wú)法維修的情況發(fā)生。

2.2提升人員素質(zhì)

為了確保航空機(jī)械維修檢查的質(zhì)量，航空企業(yè)必須要具備一支高素養(yǎng)的維修團(tuán)隊(duì)，從而確保航空機(jī)械的維修效率。提升維修人員的整體素質(zhì)水平可從以下放下著手：

（1）航空企業(yè)應(yīng)積極提升維修人員的應(yīng)變能力，維修人員的應(yīng)變能力直接關(guān)系著航空機(jī)械遇到突發(fā)性故障時(shí)的維修效率。企業(yè)應(yīng)采取針對(duì)性實(shí)踐活動(dòng)，模擬突發(fā)性的維修場(chǎng)景，讓維修人員充分了解與適應(yīng)突發(fā)性狀況下的維修情境，培養(yǎng)維修人員在突發(fā)情況下的思維能力，讓其保持清醒、靈活、理性的大腦，保障航空機(jī)械的維修質(zhì)量與效率。

（2）不斷提升航空人員在學(xué)習(xí)的意識(shí)，航空企業(yè)應(yīng)積極采取多種措施激發(fā)維修人員接受再學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，通過(guò)宣傳、引導(dǎo)、教育等方式讓維修人員在充分認(rèn)識(shí)到再學(xué)習(xí)的重要性以及掌握和了解先進(jìn)技術(shù)。此外，航空企業(yè)還可以將再學(xué)習(xí)與人員職位的晉升、薪資水平等個(gè)人福利相掛鉤，不斷激發(fā)維修人員的再學(xué)習(xí)的主動(dòng)意識(shí)。

（3）構(gòu)建完善的維修機(jī)制

完善的維修機(jī)制是提升航空機(jī)械維修質(zhì)量與效率的重要手段，確保航空飛行安全性的重要途徑。企業(yè)應(yīng)科學(xué)地對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行安排，合理的制定機(jī)械維修檢查的計(jì)劃。此外，還應(yīng)給予維修人員足夠的維修時(shí)間，保障人員可以正常有序的完成維修任務(wù)，同時(shí)要兩個(gè)或兩個(gè)以上的維修人員同時(shí)進(jìn)行工作，在保障維修需要的同時(shí)也能起到相互監(jiān)督與提醒的作用。企業(yè)還應(yīng)制定合理的維修檢查標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，從而降低維修檢查的工作難度與工作量。

3 結(jié)語(yǔ)

航空機(jī)械維修檢查是保障航空飛行安全性的重要措施，同樣也是航空企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的重要手段。目前，航空機(jī)械維修檢查由于多種因素的影響，存在的一定的問(wèn)題與漏洞，導(dǎo)致其維修檢查的質(zhì)量與效率無(wú)法滿足實(shí)際的需求。航空企業(yè)應(yīng)積極采取增加器械儲(chǔ)備、提升人員素質(zhì)、構(gòu)建完善的維修機(jī)制等科學(xué)合理的策略措施，不斷提升我國(guó)航空機(jī)械維修檢查水平，保障航空飛行的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]譚明凈，李萬(wàn)松，葉軍.淺談我國(guó)民航維修的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].納稅，2017（14）：198-198.