汽車內(nèi)飾合成革的開(kāi)發(fā)應(yīng)用及發(fā)展

李敬敏　朱賓

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展以及消費(fèi)者健康、安全意識(shí)的增強(qiáng)，人們?cè)谧非笃囆螤詈蛣?dòng)力的同時(shí)，也越來(lái)越關(guān)注汽車內(nèi)飾的功能和美感，以及更加關(guān)注內(nèi)飾材料的氣息、環(huán)保和健康危害，功能化、綠色的汽車內(nèi)飾革產(chǎn)品也因此將成為汽車內(nèi)飾革廠家競(jìng)相開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】汽車內(nèi)飾；合成革；應(yīng)用；發(fā)展

1、汽車用內(nèi)飾合成革應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車用內(nèi)飾革發(fā)展歷程基本是伴隨著人工皮革的發(fā)展而來(lái)的，汽車革發(fā)展到今天共經(jīng)歷了 三個(gè)發(fā)展階段，第一階段是以真皮作為車內(nèi)飾用革為主的階段，第二階段是以真皮與PVC人造革共存為主的階段，第三階段PVC人造革被PU人造革PU合成革超纖革所替代。目前，國(guó)外已經(jīng)從第二階段PVC革過(guò)渡到了第三階段，不環(huán)保的PVC人造革已經(jīng)被禁止使用，由于國(guó)內(nèi)技術(shù)水平與國(guó)外有較大差距，目前國(guó)內(nèi)還未對(duì)PVC材料等制品進(jìn)行禁止，因此國(guó)內(nèi)汽車革的使用還基本上以PVC材料為主，部分采用PU材料制品。

隨著環(huán)保觀念的加強(qiáng)，技術(shù)水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車廠家對(duì)PU革的需求逐漸加大，特別是國(guó)內(nèi)一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車廠家已經(jīng)開(kāi)始采用環(huán)保的聚氨酯材料來(lái)替代不環(huán)保PVC材料應(yīng)用于汽車內(nèi)飾中。PVC人造革是以紡織或針織材料為底基、聚氯乙烯樹(shù)脂為涂層的仿革制品。主要是將外觀制作成類似于天然皮革的材料，它的特點(diǎn)是近似天然皮革，外觀鮮艷、耐磨、耐折、耐酸堿等。但也具有與基布粘結(jié)牢度差，耐候性差，手感僵硬，柔軟度差等明顯缺點(diǎn)。加入增塑劑可以解決柔軟問(wèn)題，但氣味較大。隨著增塑劑的毒性逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，PVC面臨健康和環(huán)保的更大壓力。

從環(huán)保的角度看，在PVC的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生和釋放有劇毒物，PVC產(chǎn)品中的有毒添加劑會(huì)污染環(huán)境，進(jìn)入人體會(huì)有一定的致癌作用。PVC垃圾的處理問(wèn)題更為棘手，不管是燃燒還是掩埋都會(huì)產(chǎn)生和釋放出造成土地和水污染的劇毒物及含氯化合物，而PVC的回收利用又非常困難?？梢?jiàn)，PVC人造革產(chǎn)品的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)沒(méi)落時(shí)代，在環(huán)保和健康成為人類關(guān)注主題的今天，PVC人造革將逐漸被淘汰。PU合成革是用PU代替PVC應(yīng)用在人造革上。聚氨酯（PU）是一種新興的有機(jī)高分子材料。它具有以下優(yōu)良的特性：①?gòu)?qiáng)度高，薄而有彈性，柔軟滑潤(rùn)，透氣透水性好，并可防水；②低溫下仍具有較好的抗張強(qiáng)度和撓曲強(qiáng)度，有較好的耐光老化性和耐水解穩(wěn)定性；③柔韌耐磨，外觀和性能均接近天然皮革，易洗滌去污，易縫制；④表面光滑緊密，可進(jìn)行多種表面處理及染色，品種多樣。高性能的聚氨酯用于汽車內(nèi)飾材料，能提供優(yōu)異的耐磨和耐水解性能，同時(shí)滿足低揮發(fā)的要求。用聚碳酸酯氨基甲酸酯樹(shù)脂制成合成革具有高質(zhì)量、高耐久性，因此在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，而且這種需求還在繼續(xù)增長(zhǎng)，有可能取代PVC在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用，成為合成革產(chǎn)品市場(chǎng)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2、汽車用內(nèi)飾合成革國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)的合成革主要是以鞋用途為主發(fā)展起來(lái)的，由于中國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)及材料開(kāi)發(fā)也相對(duì)滯后，PVC人造革在汽車內(nèi)飾中應(yīng)用還比較普遍，高檔的內(nèi)飾材料基本還依賴進(jìn)口。雖然總體發(fā)展水平與國(guó)外有很大的差距，但最近幾年我國(guó)合成革在汽車上的應(yīng)用發(fā)展很快，基本能生產(chǎn)符合汽車內(nèi)飾（包括汽車座椅、扶手、門(mén)護(hù)板、儀表盤(pán)以及地墊）使用的合成革面料，產(chǎn)品符合ISO/TS16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，及中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品3C認(rèn)證體系，產(chǎn)品品質(zhì)及安全性能有良好的保障。目前，合成革產(chǎn)品廣泛地被豐田、日產(chǎn)、雪鐵龍、中國(guó)一汽、中國(guó)二汽、海南馬自達(dá)、奇瑞等汽車制造廠的各類級(jí)別汽車所選用。中國(guó)傳統(tǒng)觀念認(rèn)為真皮好，人造革合成革是“假皮”，這種觀念使得不少汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者與消費(fèi)者不愿意，也不敢使用超纖革與合成革作為汽車內(nèi)飾件?，F(xiàn)在中國(guó)超纖革與高檔合成革的內(nèi)在質(zhì)量與外觀均未趕上真皮，但是合成革替代真皮是發(fā)展趨勢(shì)。真皮在人們腦海里還是比較高端的產(chǎn)品，人們還是喜歡皮革的天然氣味，認(rèn)為這是高檔產(chǎn)品的象征。這種觀念不是一朝一夕可以改變，所以短期內(nèi)合成革還不至于搶占天然皮革的大部份市場(chǎng)。中國(guó)人造革、合成革行業(yè)主要精力著重于制鞋、箱包、家具等下游企業(yè)，對(duì)汽車行業(yè)缺乏關(guān)注，更不了解汽車內(nèi)飾革的應(yīng)用。而且中國(guó)轎車業(yè)是近幾年才發(fā)展起來(lái)的，人造革、合成革行業(yè)與轎車行業(yè)之間缺乏相互了解與交流，造成了隔閡。作為合成革中的高附加值產(chǎn)品，汽車內(nèi)飾革有獨(dú)特的技術(shù)要求，其生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)較多。中國(guó)合成革企業(yè)發(fā)展較晚，汽車內(nèi)飾領(lǐng)域開(kāi)發(fā)能力與技術(shù)投入非常有限。此外，由于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)苛刻，特別是每個(gè)公司都有自己的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的采用無(wú)所適從，由此所形成的技術(shù)壁壘短時(shí)間內(nèi)無(wú)法克服，中國(guó)汽車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

汽車內(nèi)飾材料性能要求：高色牢度；高阻燃性；高耐化學(xué)洗滌性；強(qiáng)抗曝曬性；較高耐高低溫氣候性；高機(jī)械物性，如耐磨性、撕裂強(qiáng)度等；環(huán)保與衛(wèi)生的要求等。中國(guó)人造革合成革行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備與處理技術(shù)，當(dāng)前還很少有幾家企業(yè)能生產(chǎn)出符合上述高要求的汽車內(nèi)飾革。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的飛躍需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配合，PU合成革的飛躍需要上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)（如：樹(shù)脂廠、無(wú)紡布廠等）和下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)（如：車內(nèi)飾材料企業(yè)等）的密切配合。國(guó)內(nèi)目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還不完備，如現(xiàn)在還沒(méi)有能夠生產(chǎn)車用無(wú)紡布產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)，這個(gè)發(fā)展過(guò)程還比較艱巨，期待著中國(guó)合成革能早日完成由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

3、汽飾合成革的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

隨著科技的進(jìn)步社會(huì)對(duì)清潔生產(chǎn)、節(jié)約生產(chǎn)提出越來(lái)越高的要求，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為企業(yè)追求的目標(biāo)。在報(bào)廢車輛處理方面開(kāi)始?xì)W盟法律要求：汽車制造商負(fù)責(zé)處置所有報(bào)廢汽車至少汽車總重85%的材料都必須回收利用其它15%材料采用垃圾掩埋法處理。至今這兩個(gè)比例將分別為95%和5%。金屬材料部分已經(jīng)能夠充分回收利用，而非金屬材料包括座椅和內(nèi)飾材料，由于回收成本較高且回收工藝復(fù)雜，國(guó)內(nèi)在回收PU和PVC汽車革方面尚沒(méi)有成熟的技術(shù)，可持續(xù)生產(chǎn)的回收幾乎為零。據(jù)了解國(guó)外大的汽車革制造商已研發(fā)投產(chǎn)了回收軟PVC樹(shù)脂裝置，采用VinyLoop批量工藝，可從1萬(wàn)噸/年廢塑料（大多由PVC組成）再生出8500噸/年P(guān)VC。該技術(shù)采用丁酮混合物在100℃～140℃和加壓下溶解PVC及其添加劑，然后利用離心沉淀生成均相的軟PVC，其中丁酮混合溶劑可循環(huán)使用。該裝置回收PVC樹(shù)脂的純度高可連續(xù)生產(chǎn)PVC人造革，從而實(shí)現(xiàn)了PVC人造革的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：合成革作為天然皮革的代用品，不僅可克服真皮利用率低、耐磨性差、撕裂強(qiáng)度低、質(zhì)地不勻、難以裁剪等缺點(diǎn)，而且解決了真皮資源日趨緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重問(wèn)題，為合成革發(fā)展壯大提供了條件。

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（作者單位：長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心；河北省汽車工程技術(shù)研究中心）