針對電梯安全風險提出智能化安全控制方案

李澤頻

摘 要：隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，電梯成為了現(xiàn)代化建筑中必不可少的組成部分，不論在高層建筑物還是住宅、公寓中都需要安裝電梯。但是電梯的安全事故發(fā)生率逐年增加，直接影響人們的生命財產(chǎn)安全，擺在工作人員面前的主要任務(wù)就是降低電梯的使用安全風險。下面該文主要論述了電梯安全風險，然后提出了相應(yīng)的電梯安全控制方案，希望能夠有效提升電梯安全性，確保人們的生活、工作安全。

關(guān)鍵詞：電梯；安全風險；安全控制方案；安全性提升

1 針對電梯安全風險的相關(guān)概念闡述

伴隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的工程安全問題得到了人們的重點關(guān)注，電梯行業(yè)的安全運行也得到了人們的重視，在復(fù)雜繁瑣的社會環(huán)境影響下，如何發(fā)現(xiàn)風險、規(guī)避風險是當今電梯行業(yè)發(fā)展必須直面的一大問題。由于電梯由多個復(fù)雜系統(tǒng)構(gòu)成，導(dǎo)致其隱藏的安全風險也是多種多樣。通過對電梯結(jié)構(gòu)特點和電梯事故分析，影響電梯安全運行的因素主要有機械、材料和電氣這三大方面，三個因素各自獨立又互相影響，一旦出現(xiàn)問題就會發(fā)生連環(huán)錯誤，并最終導(dǎo)致人員的被困、傷亡等情況。通常情況下來講，由于機械原因發(fā)展的電梯故障都會引發(fā)重大的電梯事故，根據(jù)現(xiàn)有的監(jiān)督規(guī)定：電梯層門只要處于打開的狀態(tài)都不能正常運行。這是因為電梯層面受機械鎖的控制，一旦發(fā)生機械故障就會影響電梯的運行。但在實際運行中門鎖的開關(guān)頻率很高，維護保養(yǎng)不當變會導(dǎo)致門鎖開關(guān)點的不可靠，進而導(dǎo)致電梯在運行中發(fā)生剪切事故。此外，電梯溜車事故同樣危險，引起的原因如下：第一，超載，在我國，現(xiàn)有的電梯都裝有超載保護裝置，承載量超過規(guī)定額值的10%時，就會發(fā)出報警信號并切斷控制電路，但電梯如果長期處于保養(yǎng)不當?shù)那闆r下，一旦發(fā)生超載情況，報警裝置相關(guān)的器件就會受到影響而失效，進而出現(xiàn)溜車事故。第二，曳力不足，曳引系統(tǒng)是電梯運行的主要依靠，當曳引系統(tǒng)中的導(dǎo)向輪、曳引輪的選型等重要構(gòu)建沒有按照相關(guān)規(guī)定進行安裝時，就會出現(xiàn)曳引鋼絲繩過度的磨損情況，進而引發(fā)電梯的溜車。第三，制動系統(tǒng)失效，制動系統(tǒng)是保證電梯平穩(wěn)運行、停止的重要組件，發(fā)生故障的主要原因有電氣故障、機械故障和材料缺陷等幾大方面，比如制動器抱閘回路觸點回因維修不當出現(xiàn)接觸不良的情況，進而出現(xiàn)不能完全打開的情況，并最終導(dǎo)致制動的失效。此外，電梯是一項復(fù)雜的電氣設(shè)備，涉及到大量的電路系統(tǒng)，而電梯處于一個溫熱、潮濕的環(huán)境中，會加劇電氣器件的損壞，進而導(dǎo)致火災(zāi)等事故的發(fā)生。

2 提出電梯智能化安全控制方案

導(dǎo)致電梯安全事故的原因有很多種，比較常見的原因主要有機械、材料以及電氣等，或者電梯的后期維護不科學(xué)，從而增加了電梯的運行安全風險，并最終導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。所以，就要結(jié)合電梯事故案例分析其存在的安全風險，將電梯安全事故和當今的新技術(shù)、新材料等有效地結(jié)合起來，以實現(xiàn)電梯事故的智能化監(jiān)測和診斷，并提升電梯的安全性能。

2.1 充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自身作用，創(chuàng)建遠程監(jiān)控平臺

原有的電梯監(jiān)控系統(tǒng)主要是由人工和有限網(wǎng)絡(luò)組成的，信息收集較慢且所需成本較高等，無法較好地滿足電梯智能化發(fā)展要求。而隨著無線網(wǎng)絡(luò)和GSM的電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，以其獨特的優(yōu)勢，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時傳輸，維修人員可以及時掌握電梯事故進而更好地處理事故。由于，電梯型號各式各樣，安裝也不集中，其軟硬件接口標準沒有達到統(tǒng)一要求，大都是電梯生產(chǎn)廠家來鋪設(shè)電梯管理網(wǎng)絡(luò)，進而使得兼容性和通用性很差，不能有效實現(xiàn)對不同型號電梯的監(jiān)測。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以電信通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，憑借各種傳感技術(shù)實現(xiàn)了對海量數(shù)據(jù)的分析和處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯無線遠程監(jiān)控中的應(yīng)用，可以感應(yīng)電梯開關(guān)門、運行以及停止信號，哎通過網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議傳輸?shù)綗o線網(wǎng)絡(luò)平臺，并最終傳送到監(jiān)控服務(wù)器的終端，并對各種數(shù)據(jù)進行整理和分析，為相關(guān)人員提供一定的依據(jù)以做故障的分析。

2.2 通過研究分析人工智能技術(shù)，認真診斷電梯運行故障

原來的電梯故障診斷工作落實，主要是借助科學(xué)檢測電梯，從不同角度獲取電梯的運行信息，工作人員以此進行科學(xué)的判斷和分析，了解電梯的運行是否正常，這種方法的局限性很大不能做出科學(xué)的判斷。人工智能理論的發(fā)展，例如專家系統(tǒng)、混沌理論以及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)粒子群算法等，推動了電梯故障診斷的智能化。以人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能化為例，通過電梯上設(shè)置的傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)，在通過網(wǎng)絡(luò)串口將數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，并最終傳輸入到數(shù)據(jù)庫，以為維修人員提供有利的支持。此外，Matlab軟件編程會訪問故障數(shù)據(jù)庫，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)在通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將實時數(shù)據(jù)和標準數(shù)據(jù)進行分析和整理，進而做出科學(xué)的判斷，并將診斷結(jié)果輸入到數(shù)據(jù)庫中，以為下次的分析和判斷提供依據(jù)。除此以外，除此以外，診斷結(jié)果會通過監(jiān)測平臺將數(shù)據(jù)顯示出來，進而方便維護人員的維護。

2.3借助傳感設(shè)備落實電梯的安全事故檢測工作

怎樣才能推動我國電梯安全事故檢測的智能化發(fā)展是擺在工作人員面前的主要問題，與人為檢測相比，智能化檢測具有較為明顯的優(yōu)勢，主要是通過安裝在電梯上的各種傳感設(shè)備從多方面對事故進行檢測。傳感設(shè)備多種多樣，其中紅外感應(yīng)設(shè)備、射頻設(shè)備等依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)Χ喾N物理數(shù)據(jù)進行自動識別和處理。如果我們將這種傳感設(shè)備應(yīng)用到電梯安全檢測中，利用傳感設(shè)備收集電梯運行工作狀況信號、電梯門開關(guān)信號、電梯安全故障信號等，再通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備將可靠信息傳送到網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控服務(wù)器，進行信號接收分析和數(shù)據(jù)處理，在第一時間告知相關(guān)工作人員進行故障處理，進一步加強對電梯安全的智能化檢測。例如：紅外感應(yīng)設(shè)備是一種被大多數(shù)企業(yè)所認可的防夾傷感應(yīng)器。電梯門內(nèi)裝置紅外傳感器的接收器，電梯運行工作時，紅外感應(yīng)設(shè)備發(fā)出紅外光并投射到電梯門的接收器上，當有人或物體夾在電梯門中間時，紅外光束被阻擋，一旦接收器接收不到光束，就會自動傳感給電梯主門，最終電梯門打開。傳感設(shè)備能有效檢測電梯事故從而實現(xiàn)電梯智能化控制。

2.4借助現(xiàn)代通訊技術(shù)落實電梯故障檢測工作

原來的電梯檢測系統(tǒng)存在一些隱藏的問題，比如信息的收集較慢，資金運行成本較高等，因此無法得到電梯管理人員的認可。基于電梯故障檢測人性化、智能化的需求，現(xiàn)代通訊技術(shù)手段得到快速發(fā)展?，F(xiàn)代通訊技術(shù)主要有移動通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等通訊手段，當電梯故障時，將相關(guān)數(shù)據(jù)和故障狀況發(fā)送到工作人員手里，以便及時對電梯故障原因進行分析，并采取解決措施，實現(xiàn)了對現(xiàn)代通訊技術(shù)的最大化利用，為電梯安全故障檢測提供便利。

參考文獻

[1]林旸.誰導(dǎo)演了“電梯驚魂”——由電梯時代下的電梯安全問題引發(fā)的思考[J].福建質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督，2012（01）.

[2]喬旗.淺議電梯維護保養(yǎng)存在的問題及解決方法[J].機電信息，2013（18）.

[3]王央央.淺談電梯的安全隱患原因及監(jiān)督檢驗對策[J].機電信息，2011（15）.

[4]王心君.電梯檢驗檢測工作及檢測現(xiàn)場的安全研究[J].河南科技，2018（11）.