傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型的思考

陳琦

摘要：本文首先講述了傳統(tǒng)物流倉儲和現(xiàn)代物流的基本含義以及探討了物流模式的發(fā)展，重點探究了傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型，其中包含了物流產(chǎn)業(yè)分工的轉(zhuǎn)型、物流產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)型實現(xiàn)、物流產(chǎn)業(yè)延伸的轉(zhuǎn)型、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的轉(zhuǎn)型這四個方面，以期為傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型提出新的探索方向。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流倉儲模式：現(xiàn)代物流模式：轉(zhuǎn)型

電子商務在世界各地的快速發(fā)展，同時也促使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式的發(fā)展，現(xiàn)代物流行業(yè)讓原本孤立的傳統(tǒng)物流倉儲走向融合，真正實現(xiàn)了全球物流一體化，也讓世界之間的經(jīng)濟交流更加頻繁。

一、傳統(tǒng)物流倉儲和現(xiàn)代物流的基本含義

（一）傳統(tǒng)物流倉儲

傳統(tǒng)物流倉儲在以前貨物以及產(chǎn)品的運輸中發(fā)揮了重要的作用，方便了人們的日常生活。它是從產(chǎn)品或貨物的出廠開始，通過運輸最后到達指定的倉庫的一系列過程。各個環(huán)節(jié)緊密合作者，例如包裝產(chǎn)品、產(chǎn)品運輸?shù)取，F(xiàn)在進入信息化時代，社會在不斷進步，傳統(tǒng)物流倉儲已遠遠不能滿足現(xiàn)在人們的需求，存在的問題也日益增加，例如信息更新慢、缺乏專業(yè)技術(shù)人員、設備陳舊等。因此要對物流行業(yè)進行革新，創(chuàng)建新的現(xiàn)代物流。

（二）現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流改變了以往的物流模式，呈現(xiàn)了一個全新、開放的管理模式?，F(xiàn)代物流不像傳統(tǒng)物流業(yè)特別封閉，它很好地和其他行業(yè)融合在了一起?，F(xiàn)代物流利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，把貨物或產(chǎn)品從原材料開始到最后成為商品的一系列過程整合在一起，使各個環(huán)節(jié)的信息快速流動。將產(chǎn)品流動的整個過程構(gòu)成了一個完整的供應鏈，包括產(chǎn)品生產(chǎn)、整理、保存、出售等。現(xiàn)代物流不但給人們提供的服務多樣化，而且提供一體化的全面服務，使我國各個地區(qū)、各個行業(yè)和現(xiàn)代物流緊密結(jié)合在一起，是一種新興產(chǎn)業(yè)。

二、物流模式的發(fā)展

傳統(tǒng)物流倉儲模式包括產(chǎn)品的包裝、運輸、裝卸以及倉儲等環(huán)節(jié)的全過程，而現(xiàn)代物流業(yè)不僅包含了運輸與倉儲的環(huán)節(jié)，還包含了產(chǎn)品的加工、整理、出售等環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流業(yè)相當于一個完整的供應鏈，能夠為消費者提供一體化的綜合性服務。傳統(tǒng)物流倉儲模式已經(jīng)不適應現(xiàn)代社會發(fā)展的進程，而現(xiàn)代物流業(yè)的出現(xiàn)為物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的有效結(jié)合提供了可能性。

2013年阿里巴巴集團聯(lián)合有關(guān)物流業(yè)以及相關(guān)金融機構(gòu)共投資了3000億成立了“菜鳥網(wǎng)絡”，其目的就是構(gòu)建現(xiàn)代倉儲物流的大致布局，在此之后蘇寧易購、京東商城等電商平臺聯(lián)合順豐、申通等快遞公司共同完善了現(xiàn)代倉儲物流的布局?，F(xiàn)階段許多外資企業(yè)都在使用投資、合并、收購、租用等方式來加大外資企業(yè)在我國建設倉儲物流中心的力度，而我國許多地區(qū)也認識到現(xiàn)代倉儲物流對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。如義烏、臨沂此類的傳統(tǒng)批發(fā)市場認識到了實體交易市場萎縮的背景，轉(zhuǎn)而謀求由線下交易轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上交易，實現(xiàn)傳統(tǒng)批發(fā)市場的轉(zhuǎn)型升級。義烏小商品正在竭力打造國際商品中心，在13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中建立了16個電子商務產(chǎn)業(yè)園，同時這16個產(chǎn)業(yè)園中全部都配套了一個現(xiàn)代倉儲中心：而臨沂以現(xiàn)代倉儲建設為發(fā)展中心，建立了中小商貿(mào)特色的制造業(yè)和流通業(yè)，為臨沂區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展推波助瀾。

三、傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型

（一）物流產(chǎn)業(yè)分工的轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)物流倉儲模式是一種橫向型的內(nèi)部架構(gòu)，傳統(tǒng)物流倉儲模式主要是由加工企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)這種有特定職能的企業(yè)關(guān)聯(lián)而成。現(xiàn)代物流倉儲物流模式則是由加工環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)以及倉儲環(huán)節(jié)等多個環(huán)節(jié)整合而成的，因此現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有著產(chǎn)業(yè)鏈全程的物流能力，是垂直型內(nèi)部架構(gòu)的物流企業(yè)。正是現(xiàn)代物流企業(yè)讓物流行業(yè)生產(chǎn)線上的分工界限開始模糊。

傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型的過程也是將橫向水平分工轉(zhuǎn)型為垂直型分工，讓物流行業(yè)形成一個有機的產(chǎn)業(yè)鏈，最大限度地提升了行業(yè)資源利用率。這是由于傳統(tǒng)倉儲物流只是將各環(huán)節(jié)企業(yè)進行協(xié)調(diào)合作，傳統(tǒng)倉儲物流中各環(huán)節(jié)的企業(yè)只是專注在自身在物流中某一環(huán)節(jié)，因此與其他環(huán)節(jié)企業(yè)的協(xié)調(diào)性不高。但隨著傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型完成物流倉，傳統(tǒng)倉儲的分工結(jié)構(gòu)也開始向垂直分工轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營范圍則擴大到了整個有機產(chǎn)業(yè)鏈，進而大大提升了現(xiàn)代物流倉儲的工作效率，同時也將物流成本大大降低。

（二）物流產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)型

物流中心的出現(xiàn)往往伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)今興起的現(xiàn)代物流中心則與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。而產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又與一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有著較大聯(lián)系，因此現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模較大的區(qū)域也就是在經(jīng)濟比較發(fā)達產(chǎn)業(yè)活動比較密集的區(qū)域。當該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷擴大時，對于現(xiàn)代物流的需求也在不斷增加，因此現(xiàn)代物流中心應運而生。

物流行業(yè)中第二產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)對物流需求量是最大的，制造業(yè)最常用的運輸方式就是海運運輸，而海運運輸也是國際貨物運輸?shù)闹饕緩健Ｎ锪髦行牡牡攸c非固定，它會隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而發(fā)生轉(zhuǎn)移。在20世紀90年代以前，世界大型港口主要集中在歐美發(fā)達國家，但隨著制造業(yè)中心產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，海運大型港口中上海、香港此類的亞洲港口已經(jīng)成為國際海運物流的中心?，F(xiàn)階段國際海運物流行業(yè)主要集中在亞洲地區(qū)與太平洋地區(qū)之中，通過新型的現(xiàn)代港口逐漸實現(xiàn)了全球物流信息共享。

（三）物流產(chǎn)業(yè)延伸的轉(zhuǎn)型

隨著電子商務的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)充分將線上購物與線下體驗充分結(jié)合，而現(xiàn)代物流的末端派送也呈現(xiàn)出智能化、便捷化的發(fā)展趨勢。第一，能夠打造社區(qū)商業(yè)與末端派送點融合發(fā)展的發(fā)展趨勢，構(gòu)建一個小型的信息共享平臺。第二，能夠改變以往自建末端配送點模式的現(xiàn)狀，通過整合有效資源、降低末端配送成本，提升服務效率。

（四）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)倉儲物流主要是通過叉車、火車以及人工輔助進行操作，不僅過程繁瑣，而且人身安全也不能得到保證。但現(xiàn)代物流能夠?qū)⒃緩碗s艱難的工作精簡為簡單易操作的工作，通過實現(xiàn)標準化的工作流程，提升現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的工作效率。第一，現(xiàn)代物流需要滿足電子商務、物流配送等產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代倉儲需求。第二，滿足現(xiàn)代制造業(yè)對現(xiàn)代物流供應鏈一體化的發(fā)展需求，將倉儲物流由原有功能單一的倉儲模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ芤惑w化的物流配送中心。

四、結(jié)語

總而言之，從傳統(tǒng)物流倉儲模式向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型中發(fā)現(xiàn)，不僅簡化了現(xiàn)代物流過程中的訂單處理時間，還將物流信息能夠及時傳達共享，有效地降低了物流成本，提升了物流效率。

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