汽車機(jī)械式變速器可靠性設(shè)計(jì)與優(yōu)化分析

賀鴻

摘 要 汽車變速器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，是影響汽車性能的一個(gè)重要因素，變速器可以使汽車調(diào)整到使用者需要的速度。汽車速度的邁數(shù)和擋位的匹配程度是變速器改變汽車速度的重要影響因素。如果汽車邁數(shù)和擋位不能很好的匹配，將會(huì)對(duì)汽車的壽命造成影響?？梢哉f(shuō)，汽車變速器在整輛汽車中充當(dāng)著“調(diào)配員”的作用，對(duì)汽車的整體性來(lái)說(shuō)十分重要。本文將指出汽車變速器存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述，并且提出對(duì)其優(yōu)化問(wèn)題。

關(guān)鍵詞 汽車;變速器;可靠性;優(yōu)化

變速器運(yùn)用機(jī)械原理將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)與汽車行駛速度相協(xié)調(diào)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，時(shí)代的不斷進(jìn)步，雖然傳統(tǒng)的變速器受到許多由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而產(chǎn)生的沖擊，但是依舊能夠取得許多汽車愛(ài)好者的喜愛(ài)，而唯一能夠使傳統(tǒng)的機(jī)械式變速器被更長(zhǎng)久的使用下去的方法就是對(duì)其進(jìn)行不斷的優(yōu)化改進(jìn)，優(yōu)化它的設(shè)計(jì)，解決現(xiàn)有的存在的不足的地方。從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，如果不對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械式的變速器進(jìn)行優(yōu)化，隨著時(shí)間的推移，它也會(huì)生銹，慢慢地，使用者對(duì)變速器的好感也會(huì)有所下降，而當(dāng)使用者在使用機(jī)械變速器時(shí)只能感覺(jué)到麻煩與不便時(shí)，變速器的使用價(jià)值也就隨之消失，所以為了未來(lái)的機(jī)械變速器能夠滿足人們隨著社會(huì)科學(xué)發(fā)展而增長(zhǎng)的新需求，就必須對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，使其在將來(lái)有更大的發(fā)展前景。

1 汽車變速器的組成及其原理

機(jī)械式變速器又可以稱作手動(dòng)式汽車變速器，是傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要組成部分。使用者使用時(shí)可以綜合汽車的加減速、上下坡、倒車和起步以及其所行駛道路上的道路情況，通過(guò)對(duì)汽車上的變速桿的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車變速器的使用，變速器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入速度轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)時(shí)需要的實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的安全順利行駛。這就是機(jī)械式的變速器的工作原理。而目前，在市場(chǎng)上售賣(mài)的機(jī)械式變速器的部件構(gòu)成主要有變速器的操作機(jī)構(gòu)、變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速器殼體。根據(jù)其擋數(shù)來(lái)做分類，其擋數(shù)分別有3、4、5擋及多擋位的機(jī)械式變速器。固定軸承和旋轉(zhuǎn)軸承形式則是根據(jù)軸承的行駛來(lái)做劃分的。而就其工作原理來(lái)說(shuō)，還可以分為機(jī)械無(wú)極式自動(dòng)變速器、雙離合器式變速器和壓力自動(dòng)式變速器。

2 在機(jī)械變速器中存在的問(wèn)題

就目前的機(jī)械變速器來(lái)看，其一般包括無(wú)前進(jìn)擋和倒擋或者是有前進(jìn)擋和無(wú)倒擋。如果汽車的擋位傳感器中顯示不是倒擋，但是在擋位開(kāi)關(guān)那顯示的卻是汽車倒擋，一般來(lái)說(shuō)，這種情況就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障造成的。齒輪活動(dòng)的變速器故障、連接傳動(dòng)系統(tǒng)的故障和氣缸的故障就是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中常見(jiàn)的故障類型。在此之中，如果是氣缸活塞的位置顯示不正確，那么這就是氣缸出現(xiàn)了問(wèn)題;如果氣缸沒(méi)有出現(xiàn)故障，那么就有極大的可能性是汽車連接傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障;但是如果擋位的傳感器和擋位開(kāi)關(guān)都顯示是倒擋，這種情況，一般就會(huì)是變速器軸和齒輪出現(xiàn)了問(wèn)題。一般變速器在運(yùn)行時(shí)，汽車輸出轉(zhuǎn)動(dòng)的速度會(huì)極高，所以為了使汽車的車輪速度能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配適應(yīng)，就必須使用變速裝置，而變速器就是這種能使這兩種零部件相匹配的變速裝置。以齒輪組作為支撐也是變速器的一個(gè)獨(dú)有的特點(diǎn)，這可以使每一個(gè)擋位都能對(duì)應(yīng)其固有的齒輪數(shù)，使變速器的固定性提高，但是同時(shí)帶來(lái)一個(gè)靈活度不足的缺點(diǎn)，這使變速器的設(shè)計(jì)不夠靈活，過(guò)于死板，使變速器過(guò)度依賴于機(jī)械化的運(yùn)作而難以使汽車的速度做到隨機(jī)應(yīng)變。機(jī)械是機(jī)械式的變速器的內(nèi)部支撐力量，但是機(jī)械的價(jià)值會(huì)隨著時(shí)間的慢慢推移喪失，如果不仔細(xì)檢查機(jī)械，那么因機(jī)械老化造成的汽車故障問(wèn)題就會(huì)更加頻繁地出現(xiàn)，由于機(jī)械的壽命是有一定限度的，并且其使用效果也會(huì)不斷下降，所以變速器的安全性不足。又由于目前的變速器過(guò)于追求對(duì)于結(jié)構(gòu)部分的優(yōu)化，使其盡量區(qū)域輕量化，但是其安全性和性能的可靠性方面就更加難以保證。其次，目前我國(guó)越來(lái)越提倡綠色出行，而傳統(tǒng)的變速器對(duì)于汽車尾氣的排放并不能很好的控制，這使一些喜愛(ài)此款汽車的愛(ài)好者因?yàn)榭紤]到對(duì)于環(huán)境效益的破壞多了一些“后顧之憂”。這是機(jī)械變速器存在的幾大問(wèn)題，如果得不到解決，必將影響其未來(lái)發(fā)展，所以必須將其進(jìn)行優(yōu)化。

3 對(duì)于變速器的優(yōu)化

3.1 齒輪優(yōu)化

齒輪的關(guān)聯(lián)性與壓力角和齒輪模數(shù)的影響有關(guān)。齒輪的厚度與齒輪模數(shù)成正相關(guān)，為了使齒輪的可靠性上升，必須將齒輪模數(shù)控制在一定的范圍內(nèi)，嚴(yán)格按照范圍規(guī)定齒輪的模數(shù)。壓力角受漸開(kāi)線和點(diǎn)距離基圓的長(zhǎng)度有關(guān)，所以為了使壓力角在最優(yōu)范圍內(nèi)，需要結(jié)合其受力情況及漸開(kāi)線的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行分析。從理論上來(lái)說(shuō)，齒輪寬度應(yīng)與寬度系數(shù)和分度圓的直徑數(shù)值的乘積相等，但是在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中，齒輪的穩(wěn)定性和可靠性被列入考慮范圍中，就需要在一定程度上降低變速器的質(zhì)量和體積。另外還需要對(duì)齒輪進(jìn)行一定的修正，以確保能夠達(dá)到齒輪工作使所具有的最佳性能。

3.2 對(duì)于變速擋位的優(yōu)化

汽車的設(shè)計(jì)人員可以適當(dāng)提升變速器的擋數(shù)的數(shù)量，這可以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮其最大功率，同時(shí)，也可以使汽車的變速能力有一定的提升，并且還可以使提供給汽車一些動(dòng)力以供汽車運(yùn)行，最終可以實(shí)現(xiàn)變速器在可靠性方面的優(yōu)化。同時(shí)，汽車的型號(hào)不同會(huì)導(dǎo)致變速器的擋位的傳動(dòng)不同，所以，需要科學(xué)的結(jié)合汽車使用情況及型號(hào)對(duì)擋位傳動(dòng)比進(jìn)行選擇，以此來(lái)確保變速器的可靠性及穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

機(jī)械變速器在汽車市場(chǎng)中有一定的地位，其想要在市場(chǎng)扎根并且擴(kuò)寬其市場(chǎng)，必須對(duì)自身不斷地進(jìn)行優(yōu)化改造，借助科技的力量持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新。同時(shí)，作為一種人們?nèi)粘３鲂惺褂玫慕煌üぞ?，必須?duì)其安全性重視起來(lái)，做一些措施提高其安全性。要使穿統(tǒng)機(jī)械變速器不被時(shí)代淘汰，就必須對(duì)自身的不足做出改變，對(duì)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行一定程度的開(kāi)發(fā)，奮起直追。

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