付紅梅
摘 要:在鐵路運(yùn)輸中,電源設(shè)備的性能對鐵路行車的安全和效率有直接影響,鐵道信號的有效傳達(dá)關(guān)鍵在于電源設(shè)備的正常運(yùn)用。信號設(shè)備電源若出現(xiàn)接地、混電等情況,設(shè)備將不能正常運(yùn)用,嚴(yán)重影響鐵路的安全行車。
關(guān)鍵詞:鐵道信號;電源接地;互混;處理
一、鐵路運(yùn)輸中鐵道信號存在的問題
作為鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵?,鐵路信號占據(jù)著舉足輕重的地位。而在鐵路信號的發(fā)展過程中最不能忽視的就是電源設(shè)備,電源設(shè)備的好壞對于鐵路運(yùn)行有著直接或間接的重要作用。在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中,會受到來自各方面的影響,從而鑿出一些問題,有些導(dǎo)致的問題對鐵路運(yùn)輸而言是可以忽略不計(jì)的,然而有些問題會直接影響鐵路運(yùn)輸,甚至稍有不慎會出現(xiàn)大型事故,而問題的導(dǎo)火索一般都是由鐵道信號和電源設(shè)備所引起的,因此,首先要做的一步就是明確存在的問題,只有把問題明確化,才能在此基礎(chǔ)之上對癥下藥。
1.1 信號電源的隱蔽性和多樣性
長期在鐵道部門工作的人員由于工作性質(zhì)的單一,使得在長期環(huán)境影響下,忽略了工作的嚴(yán)謹(jǐn)性,在檢測設(shè)備故障時就會出現(xiàn)一些差錯,或者是在設(shè)計(jì)圖紙時沒有好好進(jìn)行檢測,導(dǎo)致沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)時存在的錯誤,造成人為方面的失誤,從而使得設(shè)備出現(xiàn)故障,導(dǎo)致信號電源存在隱蔽性,而且從目前的情況來看,這樣的情況并不在少數(shù),這對機(jī)車的安全是極其不利的。還要注意的一點(diǎn)就是,鐵路信號的電源設(shè)備所引發(fā)的故障并不是由單一的因素引發(fā)的,它是涉及了多方面的因素,在問題的解決過程中變得復(fù)雜化,使得鐵路運(yùn)輸中信號電源存在多樣性。
1.2 電源故障的復(fù)雜性
鐵道信號電源接地、互混是常見的問題之一,而且電源接地的形式是多樣化的,有以下三種情況:第一,利用萬能表先進(jìn)行測試,如果有電壓的產(chǎn)生,就把電源單級接地;第二,電源是有正極與負(fù)極之分的,如果將某種電源的兩極同時接地,就會使得電路出現(xiàn)短路的現(xiàn)象,為了保證安全,保險(xiǎn)會斷開從而形成故障;第三,如果電源有兩種甚至是以上的電源,同時接地,就會出現(xiàn)電源互混的現(xiàn)象,從而干擾信號,而在排查因素的過程中,由于電源有交流電與直流電之分,就會有多種情況出現(xiàn),給施工技術(shù)人員造成了不小的干擾,也使得這一常見問題解決復(fù)雜化。
1.3 環(huán)境、人為等因素所造成的問題
在鐵路運(yùn)輸過程中,所造成的鐵道信號問題主要是由以下幾個方面所引發(fā)的:第一,在實(shí)際的操作中,焊接點(diǎn)問題是難以避免的,可能會受到大自然環(huán)境的影響,比如酸雨的腐蝕作用,也可能受到自然老化、設(shè)施保護(hù)不到位等因素的影響,有些是可以人為避免的,而有些確實(shí)難以避免的。第二,接觸不良問題存在廣大的電氣設(shè)備中,同樣也存在鐵道信號電源中。第三,人為因素的影響也是造成問題的原因之一,鐵路運(yùn)行之前的檢測需要技術(shù)人員,鐵路運(yùn)輸中途過程中碰到意外情況出現(xiàn)故障也需要技術(shù)人員,如果技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)不過關(guān),就難以保證鐵路運(yùn)輸中鐵道信號的正常運(yùn)行。第四,由于鐵路運(yùn)輸中鐵道信號所發(fā)生的故障存在多樣性和復(fù)雜性,故障發(fā)生后往往都需要緊急處理,工作人員的判斷在其中起著關(guān)鍵性的作用,如果沒有進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,就無法將原因傳達(dá)給技術(shù)人員進(jìn)行有效的解決,稍有不慎會出現(xiàn)很嚴(yán)重的后果。
二、電源接地、混電的處理措施
進(jìn)行電源故障處理前,要明確接地的是電源的哪一級,確定是否接地,還必須了解清楚是室外還是室內(nèi)的電源接地??赏ㄟ^斷線法對電源接地故障進(jìn)行有效處理,可將斷路器、保險(xiǎn)斷開,或拔繼電器、焊脫配線、卸端子等手段,逐一排除好的部分,縮小故障點(diǎn)的范圍,有效的判斷出故障點(diǎn),進(jìn)而有效處理[3]。電源故障點(diǎn)的準(zhǔn)確判定有利于及時有效的采取處理措施,保證設(shè)備順利開通。電源故障點(diǎn)判定的方法主要是采用斷線法進(jìn)行判斷查找,電源混電與電源接地的處理方法基本相同,以下主要以電源接地的處理方法為例進(jìn)行闡述。
2.1 運(yùn)用斷線法查找室內(nèi)電源接地故障
若電源出現(xiàn)接地故障,可采用斷線法對于故障點(diǎn)進(jìn)行斷定。判斷電源屏KZ、KF保險(xiǎn)無法合上的方法是:1.將電源屏輸出線斷開,合上電源屏。2.接通電源屏輸出線。3.甩開該組合架環(huán)線電源和各層電源線,依層焊接。4.全部摘下該層繼電器,然后依次插上。5.對繼電器內(nèi)外配線情況進(jìn)行檢查,確定故障點(diǎn)。
利用接在電源端的萬用表監(jiān)測電源靜、動態(tài)接地情況,為測出KZ輸出接地,應(yīng)把KZ、KF斷路器拉下,將電源屏甩開。將三根電源屏KZ輸出端子上的線甩開,通過利用兆歐表對線進(jìn)行測試,若僅一線接地,則表明是送至控制臺的KZ接地。若兩根線出現(xiàn)接地情況,則為組合架線接地,應(yīng)把控制臺零層上的KZ、KF電源分段斷開,接地點(diǎn)在控制臺上則引線不接地,電源屏至控制臺之間線路出現(xiàn)故障則電源屏引進(jìn)的線路有接地現(xiàn)象。
2.2 運(yùn)用斷線法處理與室外有關(guān)的電源接地
電源是屏內(nèi)接地還是外接地的判斷方法是切斷電源屏信號220V輸出端的斷路器,若是外部接地,則需要逐一對所有信號機(jī)的接地情況進(jìn)行判斷??蓪?shí)施的判斷方法是:使用萬用表對電源屏處的接地情況進(jìn)行測量,若出現(xiàn)接地顯示,則逐架斷開各個組合架零層處的XJF220V、XJZ220V斷路器或雙熔絲至無接地顯示,表示該架中的信號機(jī)有接地現(xiàn)象。若要判斷是哪層型信號機(jī)接地,則將處于信號組合側(cè)面的XJZ220、XJF220斷路器逐一斷開,并斷開分線盤處的點(diǎn)燈線,可有效明確接地點(diǎn)并找到故障點(diǎn)。
三、造成電源發(fā)生接地、混電的原因
電源發(fā)生接地、混電的原因主要有以下幾方面:
3.1 焊點(diǎn)虛接。電源線設(shè)置施工時,由于施工人員的碰觸焊點(diǎn)虛接的原設(shè)備導(dǎo)致路線意外短路。造成電源短路接地的原因還包括電源因設(shè)備密封差,受雨水侵襲。
3.2 日常設(shè)備維修和更新后,電源情況測量不夠徹底,沒有及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備接觸不良,使設(shè)備電源與地接觸。
3.3 測試人員技術(shù)和方法不正確。測試人員在進(jìn)行電源接地測試時,沒有采取正確的技術(shù)和方法,使用中的防雷元件沒有斷開,以致出現(xiàn)放電現(xiàn)象,造成電源接地假象。
結(jié)語
在鐵路運(yùn)輸過程中,信號電源接地故障是影響信號設(shè)備正常運(yùn)行的一大隱患,對其進(jìn)行正確的處理,將故障消滅與萌芽的狀態(tài),確保鐵路信號的電源設(shè)備正常運(yùn)行,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
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