解讀新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)及發(fā)展趨勢

張曉寶

摘 要：隨著人們生活水平的不斷提升，汽車工業(yè)獲得了極其強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力，并且汽車工業(yè)在不斷發(fā)展過程中逐漸成為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的核心力量。同時(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及人們環(huán)保意識的提升，當(dāng)前新能源汽車獲得了越來越多的關(guān)注，由此也促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文對新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)及發(fā)展趨勢做了簡要分析，希望能讓更多人認(rèn)識并選擇新能源汽車。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車產(chǎn)業(yè);發(fā)展趨勢

前言：新能源汽車指的是純電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力車及燃料電池車。隨著世界石油能源儲(chǔ)量的逐漸降低及人們環(huán)保意識的不斷提升，這些類型的汽車將逐漸成為汽車行業(yè)主要的發(fā)展趨勢，未來有可能完全取代內(nèi)燃機(jī)汽車。因此，當(dāng)前非常有必要對其中技術(shù)和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)

（一）供電技術(shù)

1高儲(chǔ)能材料介紹

陽極材料、陰極材料、隔膜材料、電解液材料等是當(dāng)前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中主要使用的高儲(chǔ)能材料，每種材料都具備最高400wh/kg的能量密度。在我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提到，要在2030年之前將新能源汽車儲(chǔ)能材料的能量密度提升至500wh/kg到800wh/kg，由此可知鋰硫、鋰空氣、鎂離子、鋅空氣電池等將成為新能源汽車中主要技術(shù)。

2電芯成組

利用這項(xiàng)技術(shù)的目的是對單體間一致性進(jìn)行了解，并避免出現(xiàn)電芯出廠參數(shù)不一致的問題。由于某些設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位沒有在生產(chǎn)電池過程中充分了解參數(shù)的影響環(huán)節(jié)，因此原材料、工藝、環(huán)境等沒有得到均勻控制，導(dǎo)致電池性指數(shù)受到了一定影響。相較于國外的供電技術(shù)，我國在電池耐受性方面的表現(xiàn)還比較差，動(dòng)力電池組的整體性得不到保障，因此需要通過電芯成組技術(shù)來避免這些問題。

3能量管理

能量管理指的是測量和計(jì)算電芯狀態(tài)、管理電池的充放電狀態(tài)、評價(jià)電池一致性、均衡管理等內(nèi)容。另外動(dòng)力電池的類型不同那么其作用也會(huì)因使用條件和時(shí)間的不同而發(fā)生變化，因此管理動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量要從實(shí)際情況的角度出發(fā)。

4關(guān)鍵性管理

關(guān)鍵性管理針對的是高壓安全保護(hù)、電池濫用保護(hù)、電池故障診斷等內(nèi)容，其中高壓保護(hù)是保證電池使用安全性的關(guān)鍵性內(nèi)容，有效提升電池系統(tǒng)的安全性。因此必須要通過平衡電位、提升絕緣電阻、限制電容耦合能量等措施來保障高壓安全。

5高性能封裝

這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)針對主動(dòng)安全保障和被動(dòng)安全保障，其中主動(dòng)安全保障指的是通過維護(hù)將電池的運(yùn)行及溫度限制在安全范圍內(nèi)容，被動(dòng)按全保障指的是通過對連接碰撞傳感系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)電壓、余能的控制來提升供電安全性[1]。當(dāng)前這這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，例如豐田、福特、大眾等都對這項(xiàng)技術(shù)作用了應(yīng)用。

（二）驅(qū)動(dòng)技術(shù)

純電動(dòng)裝置、動(dòng)力聯(lián)軸器、混合動(dòng)力系統(tǒng)等都是這項(xiàng)技術(shù)的構(gòu)成，混合動(dòng)力系統(tǒng)建立在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電動(dòng)機(jī)組的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)中驅(qū)動(dòng)技術(shù)包含了單電驅(qū)動(dòng)、雙機(jī)集中驅(qū)動(dòng)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。

（三）電控技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，當(dāng)前電動(dòng)輔件的管理和控制也對電控技術(shù)作了應(yīng)用，并且隨著這項(xiàng)技術(shù)在只能汽車中的不斷應(yīng)用，新能源汽車電控技術(shù)獲得了非常大的進(jìn)步，功能在不斷完善，綜合應(yīng)用的需求得到了滿足。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

改善汽車燃料燃燒技術(shù)可減少汽車的尾氣排放，但對于傳統(tǒng)的燃油汽車而言，受燃料特性的影響，無論如何優(yōu)化燃燒技術(shù)都無法實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的零污染排放。因此為了緩解汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響，并降低對傳統(tǒng)能源的消耗，非常有必要發(fā)展新能源汽車。在當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，純電動(dòng)以其零排放、清潔舒適、穩(wěn)定等優(yōu)勢迅速占了新能源汽車市場，另外燃料電池汽車以及混合動(dòng)力汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中也有著非常強(qiáng)的影響，因此還需分別闡述這三種汽車的發(fā)展趨勢。首先是純電動(dòng)汽車，相較于傳統(tǒng)能源汽車，純電動(dòng)汽車在動(dòng)力性能、行駛歷程等方面的表現(xiàn)較差，但隨著鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池的發(fā)展看，純電動(dòng)汽車性能已經(jīng)得到了明顯提升，而其已經(jīng)在純電動(dòng)騎車中得到了應(yīng)用，可為汽車提供每小時(shí)90公里的強(qiáng)大動(dòng)力，并且續(xù)航能力也達(dá)到了120公里左右，非常適合在城市中使用。其次是燃料電池汽車，燃料電池汽車目前是純電動(dòng)汽車最有力的競爭者，在行駛時(shí)間以及燃料補(bǔ)充上都超過了其他類型的電池，而且燃料電池使用的是可再生燃料，且使用過程中不會(huì)造成任何污染。隨著燃料電池技術(shù)的不斷發(fā)展，這種類型的汽車將在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)更大市場[2]。最后是混合動(dòng)力汽車，這種類型的汽車屬于過渡型，滿足了電池性能還不是非常強(qiáng)大階段社會(huì)對于新能源汽車需求?；旌蟿?dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)動(dòng)力和電動(dòng)車的優(yōu)勢，既保證了汽車的性能又減少了為期排放，并減輕了對傳統(tǒng)能源的消耗，在當(dāng)前的新能源汽車市場中也有著極其廣闊發(fā)展前景。

結(jié)束語

綜上所述，新能源汽車是社會(huì)和科技不斷發(fā)展的必然產(chǎn)物，發(fā)展前景非常十分良好，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，未來必將替代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，成為汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍。

參考文獻(xiàn)

[1]馬建，劉曉東，陳軼嵩，汪貴平，趙軒，賀伊琳，許世維，張凱，張一西.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].中國公路學(xué)報(bào)，2018，31（08）：17-19.

[2]鄧鵬毅，彭憶強(qiáng)，蔡云，梁濤，黎青松.新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)及發(fā)展趨勢[J].西華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2017，36（04）：34-45.