整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用

高書凱

摘 要 曾有人稱汽車的出現(xiàn)改變了人類傳統(tǒng)的生活方式，可以說是改變世界的機(jī)器，促進(jìn)了整個(gè)人類社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)如今已經(jīng)成為人類生活不可缺少的一部分。近些年來，伴隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，大量外觀酷炫、高質(zhì)量的產(chǎn)品出現(xiàn)在汽車市場，在這一定程度上表現(xiàn)出人們對于汽車質(zhì)量的要求也在不斷提高，本文因此對整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用管理表達(dá)下個(gè)人看法。

關(guān)鍵詞 整車質(zhì)量;目標(biāo)管理;汽車產(chǎn)品

與其他人類出行的交通工具相比，汽車具有時(shí)差效益以及運(yùn)輸質(zhì)量差效益等特點(diǎn)使它成為當(dāng)今交通行業(yè)的寵兒，并因方便性在世界中得到了廣泛的使用。在汽車產(chǎn)品的開發(fā)中整車質(zhì)量的過程較為復(fù)雜，在進(jìn)行開發(fā)的過程中還要根據(jù)汽車自身的動(dòng)力性、燃油消耗量以及制動(dòng)性等等綜合性能加以考慮。如果想要提升汽車產(chǎn)品的最終質(zhì)量就要加強(qiáng)對于整車質(zhì)量的管理。當(dāng)前，隨著人們對于整車質(zhì)量的要求不斷提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)也開始普遍應(yīng)用對于整車質(zhì)量的管理工作。

1 整車質(zhì)量管理的目的

整車質(zhì)量管理的目的就是在最大程度上減輕汽車自身的綜合質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。但是，想要實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化并不意味著企業(yè)要降低汽車本身的綜合性能，汽車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行汽車輕量化設(shè)計(jì)時(shí)可以優(yōu)先選用高質(zhì)量、高強(qiáng)度、重量小的新型環(huán)保材料，從而滿足汽車對于整體性能的要求。而且在設(shè)計(jì)過程中汽車生產(chǎn)企業(yè)還要維持成本與性能之間的平衡，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)最大化。汽車生產(chǎn)企業(yè)通過對整車質(zhì)量管理減輕汽車的綜合質(zhì)量，并在這一過程中融入新時(shí)代的材料與技術(shù)，科學(xué)有效的提高了整車質(zhì)量，進(jìn)而提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車市場中的競爭力。

2 整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的具體應(yīng)用

2.1 整車質(zhì)量目標(biāo)的制定

在汽車產(chǎn)品的開發(fā)過程中，想要實(shí)現(xiàn)對于整車質(zhì)量目標(biāo)的管理就需要汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)依照相關(guān)項(xiàng)目要求制定高效合理的整車質(zhì)量管理方案，并明確汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的具體目標(biāo)[1]。在這一過程中汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)需要注意對于整車質(zhì)量目標(biāo)的制定要求相對平滑，整車質(zhì)量目標(biāo)的制定過松會(huì)使汽車產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致汽車產(chǎn)品整體性能較低不能使消費(fèi)者滿意，有失企業(yè)口碑，而整車質(zhì)量目標(biāo)的定制過嚴(yán)也會(huì)出現(xiàn)對于產(chǎn)品開發(fā)的成本較高，因此需要提高整體價(jià)格，反而會(huì)出現(xiàn)無人問津的情況出現(xiàn)。在整車質(zhì)量目標(biāo)的制定過程中，項(xiàng)目輸入也是尤為重要的，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)綜合性的項(xiàng)目輸入能夠第一時(shí)間掌握汽車市場的銷售行情以及所參與競爭的其他汽車產(chǎn)品質(zhì)量情況，而后汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)可以將車輛綜合數(shù)據(jù)、法律法規(guī)以及消費(fèi)群體進(jìn)行結(jié)合，從而制定出最佳的整車質(zhì)量目標(biāo)。

2.2 整車質(zhì)量目標(biāo)的管理

在整車質(zhì)量目標(biāo)的管理中分為概念設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段以及過程設(shè)計(jì)階段，詳見圖1。

（1）概念設(shè)計(jì)階段

概念是思維的體現(xiàn)，對于概念的設(shè)計(jì)更是一種理想化創(chuàng)造思維。因此，在整車質(zhì)量目標(biāo)的管理中首先完成汽車產(chǎn)品在概念階段的設(shè)計(jì)。汽車生產(chǎn)企業(yè)想要完成概念階段設(shè)計(jì)先要明白概念設(shè)計(jì)是利用設(shè)計(jì)概念并且以此為主線貫穿到整個(gè)汽車企業(yè)生產(chǎn)的過程[2]。汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在概念設(shè)計(jì)階段要根據(jù)整車質(zhì)量制定目的，以此在汽車產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對整車質(zhì)量目標(biāo)的管理進(jìn)行嚴(yán)格的掌控。現(xiàn)如今，整車質(zhì)量目標(biāo)的概念設(shè)計(jì)管理控制階段中分為對于三維數(shù)據(jù)階段的質(zhì)量管理控制、工裝樣件階段的質(zhì)量管理控制以及快速樣件階段的質(zhì)量管理控制，這三階段的質(zhì)量管理控制在概念設(shè)計(jì)階段時(shí)期對整車質(zhì)量目標(biāo)的管理起到了十分重要的作用。在上述提及的概念設(shè)計(jì)管理控制階段中，最為重要的就是對于三維數(shù)據(jù)階段的質(zhì)量管理控制，而工裝樣件階段的質(zhì)量管理控制和快速樣件階段的質(zhì)量管理控制則是更偏向于對于整車質(zhì)量目標(biāo)的管理結(jié)果進(jìn)行最后驗(yàn)證。

（2）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段

詳細(xì)設(shè)計(jì)階段是汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，會(huì)影響汽車產(chǎn)品后續(xù)開發(fā)工作的進(jìn)展。企業(yè)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)過程中在經(jīng)過概念設(shè)計(jì)階段后還要對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，也就是進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)階段前需要收集關(guān)于所開發(fā)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的明細(xì)表，也就是相關(guān)人士口中的BOM表。不要小瞧BOM的作用，它的存在不僅能幫助生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品時(shí)更加了解所列清單內(nèi)容，還能促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)項(xiàng)目部門之間的溝通。通過BOM表中記錄的數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)可以計(jì)算出整車產(chǎn)品的理論質(zhì)量，以此與實(shí)際質(zhì)量進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)超重質(zhì)量后應(yīng)當(dāng)及時(shí)篩選，并反饋到相關(guān)設(shè)計(jì)人員，隨后由設(shè)計(jì)人員對整車質(zhì)量的問題進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整改善。在這一階段由于汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的余量大、設(shè)計(jì)人員對于整車質(zhì)量的評(píng)估還不夠，因此汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要制定相關(guān)的管理方案，并加大方案的宣傳實(shí)施力度，進(jìn)而減少整車質(zhì)量上的問題。不僅如此，BOM的數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)進(jìn)行更新，對于整車質(zhì)量的調(diào)整會(huì)一直持續(xù)到汽車質(zhì)量達(dá)標(biāo)，從而將整車質(zhì)量控制在可接受范圍內(nèi)。

（3）過程設(shè)計(jì)階段

經(jīng)過了概念設(shè)計(jì)階段以及詳細(xì)設(shè)計(jì)階段后汽車開發(fā)企業(yè)就要進(jìn)入第三階段，也就是過程設(shè)計(jì)階段。過程設(shè)計(jì)階段對于整車質(zhì)量管理同樣起到了不可忽視的作用。在汽車產(chǎn)品的開發(fā)過程中，過程設(shè)計(jì)階段所涉及的主要是對于圖紙的核定、產(chǎn)品樣式的檢驗(yàn)與測試，以及整車的最終成果檢驗(yàn)等方面，因此工藝設(shè)計(jì)便成為過程設(shè)計(jì)階段中最為重要的設(shè)計(jì)理念，在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)的過程中汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)對于工業(yè)余量會(huì)進(jìn)行十分嚴(yán)格的管理與調(diào)控，在和材料廠家進(jìn)行交流時(shí)也會(huì)明確對于材料質(zhì)量的要求[3]。通過實(shí)際質(zhì)量與理論質(zhì)量相對比來使汽車產(chǎn)品開發(fā)符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，汽車產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)在進(jìn)行樣品車試裝前還要嚴(yán)格的對參與試裝的各個(gè)零件進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保汽車零件質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問題的同時(shí)還要確定該零件是否符合理論質(zhì)量，以免出現(xiàn)超重的情況發(fā)生。

3 結(jié)論

綜上所述，通過對整車質(zhì)量的管理能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)品生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效調(diào)控，不僅能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)化還能節(jié)約生產(chǎn)企業(yè)的成本，起到促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展的作用。

參考文獻(xiàn)

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