高速公路施工精細(xì)化管理分析

趙娜 姜杰

摘要：高速公路是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。從目前高速公路建設(shè)來(lái)看，必須要解決更加艱難的施工環(huán)境影響、更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、更大承載能力和使用壽命，這些問(wèn)題得以有效解決的關(guān)鍵在于施工技術(shù)的選擇和執(zhí)行情況。為確保施工質(zhì)量得到根本的保障，必須強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的有效管理，而精細(xì)化管理的一些具體做法可以在此過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵性作用。加大對(duì)施工技術(shù)精細(xì)化管理，并推動(dòng)施工技術(shù)取得更大發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路工程;施工精細(xì)化;管理

1 高速公路施工技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1 缺乏原材質(zhì)量意識(shí)

高速公路施工最根本的原材料為水泥、鋼筋、混凝土等，而這些看似常見(jiàn)的材料，實(shí)際上卻直接決定著公路質(zhì)量的好壞。有些建筑商可能會(huì)一時(shí)的貪圖小便宜，在施工過(guò)程中偷工減料，結(jié)果導(dǎo)致公路修好后出現(xiàn)塌方、斷面等多種問(wèn)題，如果已經(jīng)進(jìn)入試通階段，很有可能對(duì)人們的出行安全存在很大的隱患。因一時(shí)的利欲熏心，換來(lái)的只會(huì)是偷雞不成反蝕把米。因此，無(wú)論是商家還是建筑師、施工人員，在確認(rèn)公路施工的開(kāi)始階段，一定要反復(fù)確保原材料的質(zhì)量問(wèn)題，否則絕對(duì)不可以投入施工中。

1.2 施工人員水平低下

除了考慮原材料的質(zhì)量問(wèn)題，施工人員的素質(zhì)與水平問(wèn)題也是公路建設(shè)的一大關(guān)鍵因素。一些建筑公司可能覺(jué)得只要干過(guò)砌墻、和泥這些力氣活，就可以成為一個(gè)大型公路設(shè)備的施工人員，其實(shí)不然，施工人員是需要一定的建筑知識(shí)基礎(chǔ)，能夠看懂某段高速公路的施工圖，能夠?qū)κ┕み^(guò)程中突然出現(xiàn)的問(wèn)題作出理性分析并提出解決方法，而不是說(shuō)，鄉(xiāng)下所謂的瓦工就可以成為公路的施工人員，他們所熟練的只是在公路建筑過(guò)程中將公路之間的斷面用混凝土或者其他的合成原材料連接起來(lái)。

1.3 高速公路施工技術(shù)方案存在缺陷

高速公路的施工技術(shù)方案的制定，需要充分結(jié)合高速公路的建設(shè)目標(biāo)、現(xiàn)實(shí)影響因素、施工技術(shù)能力等，將這些內(nèi)容進(jìn)行整合形成的一個(gè)有著實(shí)際操作性價(jià)值的規(guī)劃，對(duì)于實(shí)際的施工技術(shù)準(zhǔn)備和具體使用有著嚴(yán)格的指導(dǎo)意義。

2 精細(xì)化管理在高速公路施工中的措施應(yīng)用

2.1 安全問(wèn)題

進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題兩者之間有著必然的聯(lián)系，也是密不可分的，如果出現(xiàn)了各種安全事故，就會(huì)影響到施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響到施工的成本以及進(jìn)度。所以對(duì)于安全問(wèn)題我們必須要引起一定的重視，并且把它細(xì)化到管理當(dāng)中。對(duì)此我們可以從三個(gè)方面來(lái)做到細(xì)化管理：（1）必須要建立一套健全的管理制度，也就是要做好領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)落實(shí)到個(gè)人責(zé)任制，從實(shí)處出發(fā);（2）要建立完善的安全管理體系，通過(guò)規(guī)章制度來(lái)保證施工安全，減少安全問(wèn)題的發(fā)生，讓施工秩序有效的開(kāi)展進(jìn)行。此外，制度也要與獎(jiǎng)懲相聯(lián)系，并且貫徹到各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)急預(yù)案是必不可少的一項(xiàng)解決措施，一旦發(fā)生安全事故時(shí)，可以及時(shí)地進(jìn)行解決，把損失降到最低;（3）必須要定期地進(jìn)行安全檢查。作為施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格參照各種規(guī)章制度和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，并且由職責(zé)管理人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)立即妥善處理。

2.2 技術(shù)方案的精細(xì)化

（1）技術(shù)方案策劃階段

在高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)方案精細(xì)化編制前，對(duì)該方案設(shè)計(jì)策劃有著至關(guān)重要的作用，是非常重要和基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。為了可以做好相應(yīng)的策劃工作，企業(yè)要高度重視，并將這種重視體現(xiàn)到實(shí)際的工作中。對(duì)技術(shù)方案的策劃應(yīng)該與建設(shè)項(xiàng)目施工策劃工作共同進(jìn)行，這樣可以互相借鑒，使得思考更加系統(tǒng)全面。具體到方案策劃的實(shí)際內(nèi)容，要針對(duì)施工方案等級(jí)和技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行明確，并嚴(yán)格進(jìn)行相應(yīng)的劃分操作，對(duì)于施工思路和施工方式的最終選擇，包括施工方案各個(gè)責(zé)任人責(zé)任的明確，還有對(duì)技術(shù)方案的有效編制等情況。

（2）編寫完善階段。

當(dāng)完成前期的各種準(zhǔn)備工作后，就可以進(jìn)行技術(shù)方案的編寫和完善階段。此時(shí)，需要將工程目標(biāo)及階段性任務(wù)、技術(shù)調(diào)研相關(guān)資料、技術(shù)實(shí)施準(zhǔn)備情況等內(nèi)容，最終體現(xiàn)在具體的技術(shù)方案當(dāng)中。在這些策劃工作的基礎(chǔ)上，將施工方案進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，根據(jù)一些實(shí)際的企業(yè)項(xiàng)目施工的安排，進(jìn)行深度細(xì)化，并形成更具體詳盡的文本內(nèi)容。

（3）反饋總結(jié)階段。

在反饋總結(jié)階段，是整個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)施過(guò)程中的收尾，通過(guò)接收實(shí)踐中的反饋信息，要對(duì)整個(gè)施工的技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行必要的梳理和完善。當(dāng)具體的技術(shù)方案被用于實(shí)際施工中的技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)的技術(shù)人員要更多參與到施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)技術(shù)工作，能將技術(shù)方案的實(shí)施優(yōu)點(diǎn)和不足及時(shí)發(fā)現(xiàn)，了解其根本原因。

2.3 成本管理

在精細(xì)化管理當(dāng)中有一個(gè)重要的內(nèi)容就是成本管理，也就是在高速公路工程進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中要控制好成本，從材料、設(shè)備以及人員等方面做一個(gè)細(xì)致的成本控制，體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）必須要控制好人工費(fèi)用。可以從人員數(shù)量、工作時(shí)間以及單價(jià)方面著手，再進(jìn)行優(yōu)化組合，把獎(jiǎng)懲機(jī)制相結(jié)合應(yīng)用，從而來(lái)保證施工任務(wù)可以順利的進(jìn)行，如果是超額完成任務(wù)也就是縮短了工作時(shí)間，可以給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì);（2）嚴(yán)格控制好材料費(fèi)用，在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，不僅要考慮到材料的質(zhì)量，同時(shí)也要考慮材料是否達(dá)到了運(yùn)輸?shù)囊?，材料的價(jià)格方面要優(yōu)選價(jià)格合理、運(yùn)輸便利的材料，從而減少成本的支出;（3）在高速公路施工當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備是必不可少的一項(xiàng)費(fèi)用，無(wú)論是租賃還是購(gòu)買，都要控制好成本，在預(yù)算當(dāng)中編制出所需設(shè)備的數(shù)量和單價(jià)，在現(xiàn)場(chǎng)做好調(diào)度工作，提高設(shè)備的使用率，此外，在施工當(dāng)中也要保證設(shè)備的完好，提高它的工作效率。

2.4 進(jìn)度控制

對(duì)于精細(xì)化管理應(yīng)用在高速公路工程當(dāng)中必須要滿足各個(gè)方面的條件，達(dá)到進(jìn)度計(jì)劃的要求，控制好計(jì)劃實(shí)施的執(zhí)行進(jìn)度，保證工期如期完成。我們可以從四個(gè)方面進(jìn)行控制：（1）可以把項(xiàng)目的組成進(jìn)行有效的分解，控制好工期時(shí)間，保證工程順利地進(jìn)行;（2）把分包工作落實(shí)到責(zé)任制，制定好各個(gè)分包單位的工程目標(biāo)，再根據(jù)不同的施工方案進(jìn)行交接、管控;（3）要按照高速公路施工的不同特點(diǎn)把各個(gè)階段進(jìn)行有效的劃分，比如進(jìn)行到路面和路基等階段時(shí)要明確它的施工計(jì)劃以及控制好它的進(jìn)度。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在高速公路工程施工監(jiān)督管理工作體系內(nèi)，要秉持精細(xì)化管理原則和理念，建立健全統(tǒng)籌性較好的管控機(jī)制，全面分析具體問(wèn)題，提升關(guān)鍵性因素的處理效果，確保施工項(xiàng)目能按照預(yù)期有效運(yùn)行，提高精細(xì)化管理體系的完整程度，借助全過(guò)程精細(xì)化管理，促進(jìn)高速公路工程施工項(xiàng)目的和諧化發(fā)展，真正踐行經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的共贏目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉勇.海南瓊樂(lè)高速公路代建與監(jiān)理一體化模式應(yīng)用研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017.

（作者單位：沈陽(yáng)市政集團(tuán)有限公司）