基于信息化的高速動車組維修管理探究

楊建東

摘要：在社會信息化的進(jìn)程中， 在各個領(lǐng)域中應(yīng)用信息技術(shù)已經(jīng)成為了一種很普遍的事情。鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，在未來一個主要的發(fā)展趨勢是實(shí)現(xiàn)高速動車組維修管理的科學(xué)化和信息化。高速動車和其它幾種運(yùn)輸工具相比，具有明顯的特點(diǎn)，比如在技術(shù)方面的要求比較高，系統(tǒng)配備的比較雜亂，這些問題都導(dǎo)致工作人員在實(shí)際的高速動車組維修管理過程中工作難度比較大。因此，如果能夠利用信息技術(shù)，提高維修管理的效率，將會推動高速動車的進(jìn)一步發(fā)展。本文主要從如何管理措施入手，提出了幾點(diǎn)筆者的建議，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)人員帶來啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：信息化;高速動車組;維修管理;措施

一、對管理觀念進(jìn)行改革

目前，我國對高速動車組進(jìn)行維修管理的水平還處于初級水平，因此相關(guān)人員還需要進(jìn)行深入的探索和研究。相應(yīng)的，在相關(guān)知識上管理人員就會相對比較缺乏，致使在實(shí)際的維修管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)各種疏忽的情況。如果想要對目前這種維修管理現(xiàn)狀進(jìn)行改變和優(yōu)化，就需要對信息管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)建，并實(shí)現(xiàn)信息管理爭端系統(tǒng)。這些信息系統(tǒng)的建立，能夠很好的整理高速動車組中需要用到的各種零部件參數(shù)，從而利用信息技術(shù)完成對車型裝備、不同線路以及維修數(shù)據(jù)動態(tài)變化的對比過程。實(shí)時了解到各種故障發(fā)生的原因，并總結(jié)故障發(fā)生的規(guī)律，最終能夠讓維修管理模式建立的更加科學(xué)、合理，為以后的管理維修提供很好的參考和指導(dǎo)價值。

二、對維修管理體系進(jìn)行創(chuàng)新

在對高速動車組進(jìn)行維修管理的過程中，應(yīng)該對信息技術(shù)進(jìn)行充分的利用。隨著信息化的不斷發(fā)展，應(yīng)該將信息資源充分的利用到維修管理改革創(chuàng)新的過程中，建立一套更加完善、新穎的維修管理系統(tǒng)，這種以信息資源為基礎(chǔ)建立的管理系統(tǒng)能夠更好的適應(yīng)時代要求。一方面，需要明確高速動車組維修管理的目標(biāo)，也就是對哪些方面進(jìn)行維修管理，需要用到哪些工程技術(shù)。另一方面，需要在維修管理目標(biāo)確立的基礎(chǔ)上對信息系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)立，應(yīng)該盡可能的保證信息系統(tǒng)能夠非?？茖W(xué)、完善，在創(chuàng)建RAMS數(shù)據(jù)分析模型時，應(yīng)該利用因果、趨勢以及各種競爭分析來完成，然后對各種功能進(jìn)行完善，將信息系統(tǒng)所提供的的維修決策服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。如果能夠?yàn)橥瓿梢陨瞎ぷ鳎敲锤咚賱榆嚱M維修管理的發(fā)展將會更加靠近信息化方向。

三、對維修管理信息系統(tǒng)進(jìn)行完善

在創(chuàng)建完高速動車組維修管理信息系統(tǒng)之后，還需要對其進(jìn)行完善，這樣才能夠保證信息系統(tǒng)能夠在實(shí)際的維修管理工作中發(fā)揮效用和價值。一般情況下，在高鐵動車組的系統(tǒng)中，包括業(yè)務(wù)需要、多種動車技術(shù)管理、出產(chǎn)、物流、財務(wù)等多個組成部分。在進(jìn)行完善的過程中可以從以下幾個方面來進(jìn)行：首先，需要對動車信息系統(tǒng)的建造進(jìn)行加強(qiáng)，對這種軟件的信息功能進(jìn)行完善，使得最終得到的信息系統(tǒng)能夠非常高效和安全。其次，需要加強(qiáng)各系統(tǒng)之間的聯(lián)系，包括動車車組的車載信息系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)等，只有進(jìn)行緊密聯(lián)系，才能夠在利用資源的過程中進(jìn)行資源共享。再次，對動車信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化并且要進(jìn)行合理應(yīng)用，之后還需要對動車的線路進(jìn)行調(diào)配，對維修單位的監(jiān)督管理工作進(jìn)行加強(qiáng)，要保證在監(jiān)督過程中所維修的質(zhì)量都能夠達(dá)到最終標(biāo)準(zhǔn)。

在完成高速動車組維修檢查之后，需要根據(jù)檢查的具體結(jié)果，對數(shù)字動車管理信息系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，從而能夠在高速動車組的維修管理過程中實(shí)現(xiàn)全面的信息化管理，包括生產(chǎn)組織、各個人員以及設(shè)備管理。在進(jìn)行數(shù)字動車信息系統(tǒng)建立時，主要包括安全管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、人力資源等在內(nèi)的八個主要模塊，然后還要將子模塊設(shè)置在這些主模塊下面。在硬件方面還需要滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：需要將服務(wù)器和相應(yīng)的配套設(shè)置添加在段信息機(jī)房當(dāng)中;然后將鐵路局域網(wǎng)在全段的范圍內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不僅包括有線網(wǎng)絡(luò)，還包括無線網(wǎng)絡(luò);對全段作業(yè)中的區(qū)域監(jiān)控進(jìn)行補(bǔ)全，并將廠區(qū)的安防監(jiān)控進(jìn)行補(bǔ)全。

四、對維修管理人員的素質(zhì)進(jìn)行提高

在進(jìn)行高速動車組的維修管理工作時，一般都是由相關(guān)工作人員來進(jìn)行的。因此，這些維修管理人員如果沒有較高的綜合素養(yǎng)，將不能夠很好的勝任這份工作。為了對高速動車組進(jìn)行有效的管理，相關(guān)單位和部門應(yīng)該注重對管理人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，在綜合素質(zhì)和專業(yè)技能方面對其進(jìn)行提升，從而能夠讓進(jìn)行高速動車組維修管理的工作團(tuán)隊(duì)達(dá)到高素質(zhì)、高技能，保證各項(xiàng)工作的順利開展。同時，在信息化的發(fā)展背景下，培訓(xùn)人員還應(yīng)該在信息化意識方面對其進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的信息化觀念，能夠?qū)π畔⒓夹g(shù)的作用進(jìn)行重視，并在實(shí)踐操作能力方面對其進(jìn)行提升，以便在日后的實(shí)際工作過程中，能夠利用信息技術(shù)對高速動車組進(jìn)行很好的維修。將全組人員的維修水平在根本性和整體性上進(jìn)行提升。此外，為了能夠在應(yīng)用效力上對維修信息系統(tǒng)進(jìn)行提升，還應(yīng)該對維修人員加大管理力度和監(jiān)控力度，確保高速動車組在維修成效上能夠達(dá)到較高的質(zhì)量。

五、對高速動車組的檢修質(zhì)量進(jìn)行把控

為了對高速動車組的檢修質(zhì)量進(jìn)行有效控制，首先，需要在管理的過程中對質(zhì)量保障體系進(jìn)行建立。在質(zhì)量保障體系中對質(zhì)量職責(zé)體系進(jìn)行構(gòu)建，能夠?qū)崿F(xiàn)責(zé)任到人，讓每一個管理人員都能夠感受到自己的工作和最終整體質(zhì)量是相關(guān)的，進(jìn)而將質(zhì)量管理作為開展工作的核心，對各種不能保證實(shí)施質(zhì)量的行為說不;還應(yīng)該對質(zhì)量管理的準(zhǔn)則進(jìn)行嚴(yán)格創(chuàng)建，并提高質(zhì)量管理的水平，對操控方式進(jìn)行掌握，在進(jìn)行質(zhì)量管理時應(yīng)該對整個過程進(jìn)行把握，包括配件的收入、車輛完成的全部進(jìn)程等;構(gòu)建高效的質(zhì)量影響準(zhǔn)則，讓管理人員的維修管理工作和績效掛鉤，這樣在出現(xiàn)質(zhì)量問題時，管理人員就會在工資上受到直接影響，進(jìn)而在后續(xù)的工作中就會更加重視維修管理過程中的質(zhì)量管理工作。其次，應(yīng)該對質(zhì)量掌握體系進(jìn)行完善，在每一輛高速動車進(jìn)入維修時都應(yīng)該進(jìn)行記錄，對每一輛車發(fā)送一個相對應(yīng)的卡，然后對記名維修的規(guī)模進(jìn)行控制，并將維修過程中的首要部分和工作進(jìn)程進(jìn)行記名維修。在質(zhì)檢人員的工作能力上進(jìn)行提高，只有通過相關(guān)資格證考試的人員才能夠進(jìn)行質(zhì)檢工作，做到持證上崗。最后，應(yīng)該建立完善的質(zhì)量支持體系。

六、結(jié)束語

綜上所述，我國已經(jīng)進(jìn)入信息化時代，在這種時代背景下，利用信息化對高速動車組進(jìn)行維修管理已經(jīng)達(dá)到了很好的管理效果，而且在不斷深化研究的過程中，對高速動車組監(jiān)理的維修管理系統(tǒng)也離信息化管理系統(tǒng)的方向越來越近。但不可避免的是，即便利用信息技術(shù)對高速動車組進(jìn)行維修管理依然會存在很多不足，這些問題都可能成為阻礙高速動車組維修管理發(fā)展的重要因素。

參考文獻(xiàn)：

[1]周勃.淺談項(xiàng)目管理在高速動車組維修過程中的應(yīng)用和分析[J].時代汽車，2019，（03）：186-187.

[2]文志永，郝偉.高速動車組全生命周期履歷管理系統(tǒng)應(yīng)用[J].鐵路計算機(jī)應(yīng)用，2017，（01）：28-30+35.

[3]呂杰.信息化背景下高速動車組維修管理的優(yōu)化[J].科技傳播，2012，（06）：25.

[4]蔣芳政.關(guān)于信息化條件下優(yōu)化高速動車組運(yùn)用維修管理的思考[J].鐵道車輛，2012，（01）：31-34+49.

（作者單位：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動車段）