隕落藍(lán)天的巾幗飛鷹

陳輝

新中國(guó)成立后，人民空軍從1951年到2017年，累計(jì)招收女飛行員11批651名，最終300多人畢業(yè)，80多人在藍(lán)天飛翔。前七批女飛行員主要從事運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)的駕駛、領(lǐng)航、機(jī)上通信等工作；2005年招收的第八批是首次培養(yǎng)的女戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，16人從航校畢業(yè)，其中4人飛三代戰(zhàn)斗機(jī)，全部在“八一”飛行表演隊(duì)；2011年招收第九批女飛行員33人，畢業(yè)后有10人進(jìn)入殲轟機(jī)部隊(duì)，駕駛“飛豹”型殲轟機(jī)；2013年招收第十批女飛行員40名，已經(jīng)畢業(yè)；2017年招收的第十一批女飛行員35名，還在航校學(xué)習(xí)。此外，女飛行員中還誕生了劉洋、王亞平兩名航天員，已經(jīng)成功飛入太空。

飛行員是高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，新中國(guó)培養(yǎng)的651名女飛行員中有6人獻(xiàn)身藍(lán)天，中國(guó)航空博物館的英烈墻上鑲刻著她們的英名：第一批飛行員陳志英，第二批飛行員潘雋如，第三批飛行員徐保安，第四批飛行員馬杰、王春，第八批飛行員余旭。

陳志英——解放軍第一個(gè)女飛行指揮員

人民空軍第一位犧牲的女飛行員是陳志英。她是犧牲的女飛行員中資歷最老的，解放軍第一批女飛行員；她是犧牲的女飛行員中職務(wù)最高的，飛行團(tuán)副參謀長(zhǎng)；她是第一批參加受閱的女飛行員，首次女飛行員編隊(duì)飛過(guò)天安門。她還是共和國(guó)第一個(gè)女飛行指揮員，第一個(gè)飛特技的女飛行員，第一批飛直升機(jī)的女飛行員。她多次立功受獎(jiǎng)，出席過(guò)全國(guó)、全軍和空軍的英模大會(huì)，是女飛行員的領(lǐng)軍人物，有“大旗”之稱。

陳志英，又名陳新妹。1929年1月出生于上海市寶山區(qū)一個(gè)工人家庭。1949年8月入伍。1951年1月被選為共和國(guó)首批女飛行員，進(jìn)牡丹江空軍第七航校學(xué)習(xí)飛行，年底畢業(yè)后被分配到北京西郊機(jī)場(chǎng)專機(jī)團(tuán)。1952年3月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。歷任機(jī)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、副大隊(duì)長(zhǎng)、團(tuán)副參謀長(zhǎng)等職。

1951年4月，空軍從中南軍區(qū)、武漢中南預(yù)科總隊(duì)、華北軍區(qū)預(yù)科總隊(duì)、華東軍政大學(xué)挑選出來(lái)55名女戰(zhàn)士奔赴牡丹江第七航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，陳志英就在其中。毛澤東曾勉勵(lì)陳志英等共和國(guó)第一批女飛行員：“不要培養(yǎng)成演員，要訓(xùn)練成人民的飛行員！”

憑著“女性不比男性差”的信念，陳志英和姐妹們順利畢業(yè)，參加了朱德在西郊機(jī)場(chǎng)主持的新中國(guó)第一批女飛行員首飛盛典。

第一代女飛行員周映芝回憶了陳志英和她第一次編隊(duì)飛過(guò)天安門的情景：

那是1952年3月8日，北京西郊機(jī)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，大紅幅上寫著：“慶祝新中國(guó)第一批女航空員‘三八’起飛典禮”。六架草綠色的里-2運(yùn)輸機(jī)整齊地排列在停機(jī)坪上。7000多名各界婦女代表，各國(guó)駐華使節(jié)夫人和中外記者聚集在這里等候觀看。

10點(diǎn)20分，起飛典禮正式開始，空軍劉亞樓司令員陪同中國(guó)人民解放軍朱德總司令和總政副主任蕭華同志來(lái)了，全國(guó)婦聯(lián)副主席鄧穎超等首長(zhǎng)也到達(dá)會(huì)場(chǎng)。頓時(shí)，掌聲、歡呼聲連成一片。女航空員們盤坐在地上，聆聽朱總司令的講話：“今天是‘三八’國(guó)際婦女節(jié)，向解放了的新中國(guó)婦女表示熱烈祝賀！新中國(guó)的婦女從解放以來(lái)，在中央人民政府、中國(guó)共產(chǎn)黨和毛主席的領(lǐng)導(dǎo)之下，在建設(shè)祖國(guó)、抗美援朝、土地改革等偉大運(yùn)動(dòng)中，已經(jīng)有了很大貢獻(xiàn)——現(xiàn)在我們又經(jīng)過(guò)兩年的培養(yǎng)，訓(xùn)練出了新中國(guó)第一批女航空員。她們都是我們新中國(guó)婦女的光榮，也是我們解放了的婦女的榜樣?！?/p>

典禮儀式結(jié)束后，女航空員們立即跑步到各自的飛機(jī)前右側(cè)列隊(duì)。11點(diǎn)20分，朱總司令在蕭華副主任的陪同下，乘坐第一輛敞篷汽車，鄧穎超乘坐第二輛敞篷汽車，檢閱了女航空員隊(duì)伍。

11點(diǎn)45分，三顆信號(hào)彈騰空而起。我和陳志英等六名女航空員迅速進(jìn)入機(jī)艙，六架里-2飛機(jī)同時(shí)啟動(dòng)。我作為帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，第一個(gè)駕駛飛機(jī)滑進(jìn)跑道對(duì)準(zhǔn)起飛中線，陳志英后面各架飛機(jī)也依次起飛了。六架飛機(jī)編隊(duì)在空中盤旋三圈后，即組成梯隊(duì)按規(guī)定的飛行速度、高度，從通縣由東向西飛過(guò)天安門上空，成千上萬(wàn)的人群向我們歡呼。后來(lái)，部隊(duì)首長(zhǎng)告訴我們，毛澤東主席也走出中南海辦公室觀看女航空員的飛行。毛主席滿意地說(shuō)：“我國(guó)第一批女飛行員駕駛的飛機(jī)就在我們頭上飛過(guò)！”

1952年3月24日下午3點(diǎn)整，毛主席在中南海接見了我和陳志英幾個(gè)姐妹。毛主席邁著穩(wěn)健的步伐走過(guò)來(lái)，微笑著向大家招手，我們立正向毛主席敬禮。

“她們都成器了嗎？”毛主席走近劉亞樓司令員，指著女飛行員問(wèn)。劉司令員回答說(shuō)：“都成器了?！泵飨Z(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“要訓(xùn)練成人民的飛行員?！边@時(shí)，劉少奇副主席和周總理走了過(guò)來(lái)，毛主席等中央領(lǐng)導(dǎo)和女飛行員們一起合影留念。這時(shí)，幾只小鳥從中南海上空飛過(guò)，毛主席指著空中的小鳥對(duì)大家說(shuō)：“你們是學(xué)了它們的。”當(dāng)時(shí)我和陳志英都沉醉在激動(dòng)和幸福之中。

飛行結(jié)束后，空軍黨委決定將55名女飛行人員、地勤人員全部留在北京，劃歸空軍某獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)建制，單獨(dú)編為第二大隊(duì)六中隊(duì)，陳志英為中隊(duì)長(zhǎng)。

1954年寒流入侵內(nèi)蒙古，草原被厚厚的積雪覆蓋，錫林郭勒牧場(chǎng)大批牲畜死亡。上級(jí)決定派飛機(jī)空投糧食和飼料支援牧民，搶救牲畜。陳志英負(fù)責(zé)此次任務(wù)。飛機(jī)越過(guò)長(zhǎng)城飛向內(nèi)蒙古。剛進(jìn)入草原，天氣突然變壞，惡劣的氣流給飛行帶來(lái)困難。陳志英沉著操縱著飛機(jī)，毫不退縮，仔細(xì)搜索著地面目標(biāo)。領(lǐng)航員首先發(fā)現(xiàn)蒙古包，陳志英按領(lǐng)航員指引的航向飛去。牧民們歡呼雀躍，一包包的糧食和飼料，空投到牧民手中。

1956年3月，陳志英通過(guò)考核驗(yàn)收正式擔(dān)負(fù)飛行指揮任務(wù)，成為空軍航空兵部隊(duì)的首個(gè)女飛行指揮員。從擬訂飛行訓(xùn)練計(jì)劃到給女飛行員下達(dá)任務(wù)，以及空中指揮均由她協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織。陳志英出色地指揮一批批女飛行員完成改裝訓(xùn)練，指揮過(guò)飛行員駕機(jī)搶險(xiǎn)救災(zāi)和執(zhí)行專機(jī)等多項(xiàng)任務(wù)，均保證了飛行安全。

1963年8月，陳志英所在團(tuán)擴(kuò)編為空軍航空兵某運(yùn)輸師，陳志英被任命為駐沙河某團(tuán)副參謀長(zhǎng)。為了給女飛行員開拓更廣闊的飛行領(lǐng)域，陳志英和女飛行員潘雋如、韓淑琴一道首批改飛直升機(jī)，并率隊(duì)駕駛直升機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)。

1968年7月25日，陳志英作為飛行表演的指揮員陪同訪華的外賓到天津楊村觀看飛行表演。由于乘坐的直升機(jī)因故障墜毀，陳志英等人犧牲。

潘雋如——解放軍第一個(gè)直升機(jī)女機(jī)長(zhǎng)

潘雋如，1937年4月出生于安徽省蕪湖市。1956年6月，根據(jù)中央軍委命令，人民空軍要培養(yǎng)第二批140名女飛行員，進(jìn)徐州空軍第五預(yù)備學(xué)校學(xué)習(xí)，潘雋如就在其中。1957年2月，潘雋如轉(zhuǎn)入長(zhǎng)春空軍第二航校學(xué)習(xí)飛行。經(jīng)過(guò)航校理論學(xué)習(xí)階段的篩選和淘汰，最后進(jìn)入外場(chǎng)訓(xùn)練時(shí)只有44人，學(xué)習(xí)飛行的有21人，潘雋如有幸在她們之中。

潘雋如所在的空34師是空軍直屬的一支運(yùn)輸航空兵部隊(duì)，主要擔(dān)負(fù)中共中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委賦予的專機(jī)任務(wù)，同時(shí)還擔(dān)任大軍區(qū)值班、戰(zhàn)備空運(yùn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科研試飛等任務(wù)。

潘雋如畢業(yè)不久就進(jìn)入了為中央首長(zhǎng)服務(wù)的專機(jī)部隊(duì)。從1959年下半年開始，第二批女飛行員在老機(jī)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下參加執(zhí)行各種飛行任務(wù)，提高飛行技能。一次，潘雋如飛夜間復(fù)雜氣象時(shí)，因?yàn)轱w機(jī)打滑差點(diǎn)出事，但她沉著應(yīng)對(duì)，轉(zhuǎn)危為安。由于潘雋如飛得好，接受能力強(qiáng)，完成任務(wù)出色，在第二批女飛行員中第一個(gè)被提為中隊(duì)長(zhǎng)。

1963年8月，潘雋如和陳志英、韓淑琴一同改飛直升機(jī)。潘雋如是我國(guó)第一個(gè)直升機(jī)女機(jī)長(zhǎng)。

1968年7月25日上午，空34師派出三架直升機(jī)由北京西郊機(jī)場(chǎng)起飛到天津楊村執(zhí)行外賓參觀任務(wù)。3584號(hào)直-5是先遣機(jī)，機(jī)長(zhǎng)潘雋如，飛行員陳祖著，隨機(jī)人員有準(zhǔn)備下機(jī)后擔(dān)任兩架主機(jī)指揮員的陳志英和4名機(jī)務(wù)維護(hù)人員以及3名記者，共有10名乘員。

在楊村西北6.5公里處，3584號(hào)直升機(jī)在下降至300米高度準(zhǔn)備著陸時(shí)，操縱瞬間失靈，尾槳一部件斷裂。由于高度太低，來(lái)不及處置，直升機(jī)當(dāng)即墜毀。潘雋如當(dāng)時(shí)是唯一的幸存者，她被摔出駕駛艙。當(dāng)搶救人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，她指著燃燒的直升機(jī)吃力地說(shuō)：“先別管我，機(jī)上還有人。”因失血過(guò)多，她在送往醫(yī)院的路上停止了呼吸，時(shí)年31歲。后兩架載有外賓的直升機(jī)安全著陸。

徐保安——解放軍第一個(gè)運(yùn)輸機(jī)女領(lǐng)航員

徐保安，1946年4月出生，遼寧沈陽(yáng)人。1965年8月入伍，1968年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。曾在空34師、北京沙河機(jī)場(chǎng)當(dāng)機(jī)械兵。1965年8月被選為空軍第三批女飛行員，入空軍第二航空預(yù)備學(xué)校學(xué)習(xí)。1966年6月入第一航校學(xué)習(xí)，1967年1月畢業(yè)于該校第18期領(lǐng)航專業(yè)，任空13師39團(tuán)領(lǐng)航員，所飛機(jī)型為運(yùn)-5、伊爾-14。

飛機(jī)領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”，為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向，以免飛機(jī)“迷路”。少了領(lǐng)航員的導(dǎo)航，駕駛員就如同盲人一樣失去了對(duì)方向的辨別。領(lǐng)航員特別需要工作細(xì)心負(fù)責(zé)，并且需要很強(qiáng)的判斷能力和果斷的決策能力。

徐保安是解放軍培養(yǎng)的第一個(gè)女領(lǐng)航員。她在空13師39團(tuán)任領(lǐng)航員時(shí)，先后飛過(guò)運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)、伊爾-14運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-5是中國(guó)自行制造的第一種運(yùn)輸機(jī)，其原型為20世紀(jì)40年代蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的安-2運(yùn)輸機(jī)，1957年12月定型并首飛。1958年成批生產(chǎn)，當(dāng)年即生產(chǎn)了90架，共生產(chǎn)了728架。徐保安犧牲時(shí)執(zhí)行任務(wù)的是伊爾-14運(yùn)輸機(jī)。伊爾-14為活塞式雙螺旋槳設(shè)計(jì)，時(shí)速為412公里，最大航程1785公里，可載乘員18—24人。中國(guó)空軍1956年從蘇聯(lián)進(jìn)口了49架伊爾-14飛機(jī)，主要執(zhí)行專機(jī)和運(yùn)輸任務(wù)。

1970年6月28日，空13師39團(tuán)二大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)王虎臣駕駛伊爾-14飛機(jī)從宜昌土門埡機(jī)場(chǎng)起飛，徐保安是這架飛機(jī)的領(lǐng)航員。飛機(jī)爬升階段，因調(diào)整片被安裝反了，導(dǎo)致飛機(jī)觸地墜毀，徐保安及機(jī)組五名成員全部遇難，犧牲時(shí)她才24歲。其他四人是：中隊(duì)長(zhǎng)王虎臣、飛行員趙慶福、通信長(zhǎng)李勇、空勤機(jī)務(wù)副中隊(duì)長(zhǎng)杜榮太。

馬杰——解放軍運(yùn)-5飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)

馬杰，1952年出生于江蘇大豐縣。1969年3月參軍，在海軍榆林基地醫(yī)院當(dāng)衛(wèi)生員。1970年9月被選為空軍第四批女飛行員，進(jìn)空軍第二航校學(xué)習(xí)飛行。1973年轉(zhuǎn)到空軍第一航校繼續(xù)學(xué)習(xí)，1974年12月畢業(yè)。畢業(yè)后被分到北京通縣空軍運(yùn)輸團(tuán)一大隊(duì)任飛行員。

1976年4月部隊(duì)整編后，馬杰任北京航空兵運(yùn)輸團(tuán)一大隊(duì)飛行員。1976年夏，“文革”中的保定地區(qū)兩派斗爭(zhēng)十分激烈，情況復(fù)雜。為了促進(jìn)該地區(qū)的安定團(tuán)結(jié)，中央直接向北京航空兵運(yùn)輸團(tuán)下達(dá)了撒傳單的任務(wù)，宣傳“要安定團(tuán)結(jié)，不要搞派性”等方針政策。飛行任務(wù)艱巨，要鉆山溝。由于山間氣流大、不穩(wěn)定，隨時(shí)都有撞山的危險(xiǎn)，因而部隊(duì)挑選了八位技術(shù)較好的同志，出動(dòng)四架飛機(jī)，馬杰和另外一名女飛行員被選上了。她和戰(zhàn)友共同努力，勝利完成了任務(wù)，受到北京軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的接見和表?yè)P(yáng)。

1976年7月28日唐山大地震后，馬杰駕機(jī)參加了抗震救災(zāi)，出色地完成了運(yùn)輸工作。1977年秋，馬杰代表大隊(duì)參加團(tuán)里的崗位練兵，她畫的座艙圖受到全團(tuán)的一致好評(píng)。

1980年3月13日，馬杰的左腿不慎扭傷，而且腫得厲害。第二天下午有飛行任務(wù)，愛人華菊明勸她向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，改日再飛，但她仍堅(jiān)持飛行。14日下午，馬杰像往常一樣，駕著銀鷹向碧空呼嘯而去。愛人和她在一個(gè)團(tuán)。馬杰駕駛的這架飛機(jī)正好是華菊明上午駕駛的，然而，在這次飛行中發(fā)生了事故。

馬杰在副駕駛位置上，與一名男飛行員駕駛的運(yùn)-5飛機(jī)進(jìn)行超低空課目訓(xùn)練。那天陽(yáng)光燦爛，他們從北京通縣飛機(jī)場(chǎng)西南方向返航。由于返場(chǎng)時(shí)逆光飛行，突然，飛機(jī)機(jī)翼被視線死角處一座剛豎立的30多米高的高壓電線鐵架擦了一下，失去了平衡。劇烈震動(dòng)的飛機(jī)向一座民房斜沖而去，一剎那，飛機(jī)又凌空而起，翻了一個(gè)跟頭，墜毀在農(nóng)田里，爆炸起火。

民房保住了，馬杰卻獻(xiàn)出了生命，犧牲時(shí)才28歲。

王春——為領(lǐng)導(dǎo)人駕機(jī)的藍(lán)天女神

“巾幗不讓須眉，你的飛行技術(shù)不簡(jiǎn)單！”胡耀邦總書記曾笑著夸獎(jiǎng)王春。

王春，為領(lǐng)導(dǎo)人駕機(jī)最多的直升機(jī)女機(jī)長(zhǎng)，先后為胡耀邦總書記、楊尚昆主席等領(lǐng)導(dǎo)駕機(jī)服務(wù)。她多次出色地完成軍事運(yùn)輸和搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，榮立二等功、三等功各一次。

王春，1953年出生于山東青島市。1969年3月入伍。1970年被選為空軍第四批女飛行員進(jìn)第一航校學(xué)習(xí)飛行。1974年底畢業(yè)后被分配到北京沙河機(jī)場(chǎng)直升機(jī)團(tuán)，歷任飛行員、機(jī)長(zhǎng)。

1977年初冬，內(nèi)蒙古錫林浩特遭遇特大暴雪，大量牲畜餓死、凍死，數(shù)萬(wàn)牧民陷入絕境，急需空投糧草援助。王春受命送內(nèi)蒙古軍區(qū)司令員尤太忠到災(zāi)區(qū)組織救援和慰問(wèn)災(zāi)民。

接到命令后，王春駕駛直升機(jī)火速?gòu)谋本╋w抵災(zāi)區(qū)。她從機(jī)上往下一看，草原、河流、公路全被厚厚的積雪覆蓋，引導(dǎo)飛行的地標(biāo)已無(wú)處尋找。飛行員長(zhǎng)時(shí)間在白色的雪域上空飛行，很容易產(chǎn)生雪盲，隨時(shí)可能發(fā)生機(jī)毀人亡的慘劇。

盡管是第一次放單飛，氣象比預(yù)想的復(fù)雜，但王春沒(méi)有驚慌失措，她穩(wěn)穩(wěn)地駕機(jī)盤旋，尋找目標(biāo)。終于，目標(biāo)找到了，飛旋的直升機(jī)由遠(yuǎn)而近，穩(wěn)穩(wěn)地降落在蒙古包旁。望眼欲穿的牧民歡呼雀躍。

1985年，王春駕機(jī)護(hù)送胡耀邦赴西北視察，從烏魯木齊起飛到西北地區(qū)數(shù)縣。時(shí)而穿云撥霧，時(shí)而頂風(fēng)飛行，時(shí)而與漫天黃沙較量，王春憑借嫻熟的飛行技術(shù)，將胡耀邦安全送達(dá)目的地。完成任務(wù)返回烏魯木齊后，胡耀邦專門設(shè)宴招待機(jī)組人員。

1995年，青島航空公司成立，缺少頂尖飛行員，王春告別軍營(yíng)，到青島航空公司擔(dān)任直升機(jī)機(jī)長(zhǎng)。上任后，她又多次執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)的飛行任務(wù)。

1996年4月23日，蒙古國(guó)的一場(chǎng)草原森林大火，越過(guò)國(guó)境，竄入我國(guó)呼倫貝爾的紅花爾基地區(qū)，直逼國(guó)寶樟子松林。青島航空公司接到救援請(qǐng)求，王春義無(wú)反顧駕機(jī)直飛火場(chǎng)。

4月28日，15名森林警察在救火中下落不明，王春根據(jù)指令，開始了艱難的搜索救援。莽莽林海，到處是一個(gè)模樣，從煙霧彌漫的天空更看不到明顯的地標(biāo)。當(dāng)天下午1時(shí)，越來(lái)越暗的天空，能見度只有400米，飛機(jī)不得不一次次降低高度。因?yàn)橛咏饒?chǎng)，氧氣越稀薄，越容易引起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而造成機(jī)毀人亡。王春冒著生命危險(xiǎn)，沿著火場(chǎng)超低空一遍又一遍地搜索，終于在一個(gè)山溝里發(fā)現(xiàn)了用許多橘紅色被面拼成的地面求救信號(hào)，救出了失聯(lián)多日的15名森林警察。

經(jīng)過(guò)七個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，大火終于被撲滅了，王春也因此贏得了“火海飛行女神”的美稱。慶功會(huì)上，大家紛紛給王春敬酒。一位“老森林”端著酒杯來(lái)到王春的面前說(shuō)：“18年前，楊得志將軍來(lái)林區(qū)視察的時(shí)候，開飛機(jī)的也是一位女飛行員，她可真能喝??！”王春笑了笑，對(duì)老人說(shuō)：“那就是我??！”

2004年9月16日下午，王春駕駛直升機(jī)，執(zhí)行杭州電視臺(tái)和寧波電視臺(tái)聯(lián)合攝制的《天上人間看杭州》航拍任務(wù)時(shí)，直升機(jī)墜入竹林中，機(jī)上七人中有四人遇難，王春也在其中，時(shí)年51歲。

余旭——解放軍首位三代戰(zhàn)機(jī)女飛行員

余旭，1986年出生于四川崇州，空軍上尉，二級(jí)飛行員，曾任空軍“八一”飛行表演隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。2005年考入空軍航空大學(xué)，成為第八批女飛行學(xué)員，中國(guó)首批殲擊機(jī)女飛行員，也是中國(guó)第一位殲-10戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員。2007年12月20日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

2009年4月2日，空軍第三飛行學(xué)院隆重舉行首批殲擊機(jī)女飛行學(xué)員畢業(yè)典禮，余旭和另外15名女飛行學(xué)員被授予空軍中尉軍銜和軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，同時(shí)獲得空軍三級(jí)飛行員等級(jí)證章和證書。畢業(yè)后，余旭任北京軍區(qū)空軍某部飛行員。畢業(yè)五天后，受命參與組建教-8梯隊(duì)，擔(dān)任教-8梯隊(duì)三中隊(duì)右二僚機(jī)，參加國(guó)慶60周年閱兵。她以嫻熟的技術(shù)飛過(guò)天安門廣場(chǎng)，接受祖國(guó)的檢閱。

2012年7月29日9時(shí)56分，余旭跨入殲-10戰(zhàn)機(jī)座艙，直飛蒼穹。這是首批殲擊機(jī)女飛行員駕馭中國(guó)自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機(jī)首次完成單飛。

在2014年珠海航展上，六架紅、藍(lán)、白三色涂裝的殲-10表演機(jī)分別以單機(jī)、雙機(jī)、三機(jī)編隊(duì)依次騰空而起，直入云霄。六機(jī)超密集三角隊(duì)形迎著朝陽(yáng)，如一支利箭從天空劃過(guò)。轉(zhuǎn)瞬之間，兩架戰(zhàn)機(jī)脫離編隊(duì)，以極限坡度回轉(zhuǎn)，從跑道兩側(cè)高速對(duì)頭交叉，就在即將相撞的一剎那，戰(zhàn)機(jī)突然上升橫滾分開，引起現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片驚呼。余旭就是駕駛戰(zhàn)機(jī)的一員。

2015年3月17日，在馬來(lái)西亞蘭卡威國(guó)際海事與航空展上，余旭等四名中國(guó)殲擊機(jī)女飛行員駕駛殲-10戰(zhàn)機(jī)，在空中翩翩起舞。這是中國(guó)首批殲擊機(jī)女飛行員首次在海外進(jìn)行表演，向世界展示中國(guó)軍人和中國(guó)女性的風(fēng)采。

在2015年珠海航展上，余旭駕駛戰(zhàn)鷹的颯爽英姿給人們留下了難忘的印象。這個(gè)與觀眾親切合影、交談的鄰家女孩也讓中國(guó)空軍圈粉無(wú)數(shù)。在航展開幕當(dāng)天，余旭駕駛二號(hào)機(jī)升空參加飛行表演?！拔沂亲钕绕痫w的一架，在空中23分鐘，表演了全部動(dòng)作。第一次在那么多觀眾面前表演，我感到既新奇又激動(dòng)”。這是余旭生前最后一次公開亮相，也是她面對(duì)鏡頭最后一次自信地說(shuō)：“我會(huì)駕駛雙座型號(hào)的殲-10，把最好的狀態(tài)展現(xiàn)給大家?！?/p>

在“八一”飛行表演隊(duì)中，余旭的代號(hào)是“金孔雀”，是全國(guó)僅有的幾名具備表演機(jī)飛行資格的女飛行員之一，先后飛過(guò)四種機(jī)型，兩次榮立三等功。

八年的飛行生涯，余旭似乎順風(fēng)順?biāo)?，但光環(huán)背后是“金孔雀”長(zhǎng)久的堅(jiān)持和付出。特技飛行表演被世界公認(rèn)為是“在刀尖上跳舞”。戰(zhàn)斗機(jī)的速度快、機(jī)動(dòng)性大、負(fù)荷變化大，這樣對(duì)飛行員的身體要求更嚴(yán)格，需要更大的耐受力。對(duì)飛行員的選拔標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)因?yàn)槭桥远兴煌虼?，“八一”表演?duì)女飛行員需要比一般的女性飛行員更加勇敢、果斷、敏捷、反應(yīng)快，而且對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，心理、體能方面也是極大的挑戰(zhàn)。

2016年11月12日，“八一”表演隊(duì)兩架殲-10進(jìn)行飛行訓(xùn)練。飛機(jī)在練習(xí)“雙機(jī)滾轉(zhuǎn)”項(xiàng)目時(shí)相撞，其中一架表演機(jī)墜毀在河北省玉田縣陳家鋪鎮(zhèn)大楊浦村西南。前艙飛行員成功跳傘，后艙的女飛行員余旭彈射時(shí)撞上僚機(jī)副翼，不幸以身殉職。

在人民空軍犧牲的女烈士中還有一位專機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)，她不是飛行員，沒(méi)有獻(xiàn)身藍(lán)天，但也應(yīng)該為她留下一筆：趙月，江蘇興化人。2001年12月入伍。2004年7月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。曾任空軍沙河場(chǎng)站戰(zhàn)士、空34師專機(jī)服務(wù)隊(duì)乘務(wù)員。2005年9月入第四軍醫(yī)大學(xué)，2008年6月畢業(yè)于該校護(hù)理系。任空34師專機(jī)服務(wù)隊(duì)乘務(wù)長(zhǎng)、排長(zhǎng)，空軍中尉軍銜。飛行時(shí)間1400小時(shí)，榮立三等功一次。2010年10月13日，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)遭遇車輛事故犧牲，年僅28歲。

（摘自《黨史博覽》2019年第3期）