李書(shū)福請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)

任紅雨

我們必須倍加努力，為中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，而不是全世界的汽車(chē)

跑遍全中國(guó)而頑強(qiáng)拼搏。

在中國(guó)汽車(chē)界，李書(shū)福是一個(gè)獨(dú)特的存在。李書(shū)福之獨(dú)特，不僅在于他發(fā)言大膽并具有轟動(dòng)性。比如：“轎車(chē)是什么？不就是四個(gè)輪子，幾個(gè)沙發(fā)，加上一個(gè)鐵殼嘛?！北热纾骸罢?qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”

李書(shū)福之獨(dú)特，更在于他白手起家，以一個(gè)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者的無(wú)畏和一個(gè)理想主義者的執(zhí)著，義無(wú)反顧地扛起自主創(chuàng)新的大旗，用超前的眼光不斷整合全球資源，把最初在人們眼中并不看好的吉利，打造成旗下?lián)碛屑?chē)、沃爾沃汽車(chē)、吉利新能源商用車(chē)、吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）、銘泰集團(tuán)五大子集團(tuán)，在全球范圍內(nèi)管理吉利、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、沃爾沃、遠(yuǎn)程商用車(chē)等多個(gè)汽車(chē)品牌，聚焦于未來(lái)大交通格局的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團(tuán)。2017年，吉利實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售汽車(chē)182萬(wàn)輛、營(yíng)收超過(guò)2700億元，在圓中國(guó)人汽車(chē)夢(mèng)的同時(shí)，也為中國(guó)汽車(chē)人贏得了尊嚴(yán)。

在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之前，李書(shū)福已歷經(jīng)5次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)。然而，李書(shū)福真正被外界所關(guān)注，是在他造汽車(chē)之后。可以說(shuō)，除了造汽車(chē)的一腔熱情，幾乎什么也沒(méi)有?！拔覀兤髽I(yè)造轎車(chē)，媒體不信，銀行不信，行業(yè)不認(rèn)可，就連汽車(chē)零部件廠(chǎng)商都不愿意賣(mài)給我們零部件?！崩щy并沒(méi)有阻止李書(shū)福的腳步。后來(lái)的故事家喻戶(hù)曉。那是1999年12月，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任曾培炎在浙江臺(tái)州調(diào)研，李書(shū)福當(dāng)面請(qǐng)命：“請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)大膽嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)家做轎車(chē)夢(mèng)?！敝v到激動(dòng)處，李書(shū)福干脆來(lái)了句“蕩氣回腸”的話(huà)：“如果失敗的話(huà)，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！”

經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次奮爭(zhēng)與等待，2001年11月9日，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委增發(fā)了一批汽車(chē)新車(chē)生產(chǎn)許可證，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。吉利首款轎車(chē)“豪情”一面世，就以5.8萬(wàn)元超低價(jià)格在市場(chǎng)上掀起了一場(chǎng)“血雨腥風(fēng)”。吉利以這種低價(jià)入市的打法現(xiàn)身江湖，借著中國(guó)私車(chē)市場(chǎng)“井噴”的大勢(shì)，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)找到了很好的突破口，為企業(yè)迅速做大贏得了先機(jī)。2006年底，吉利年銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%以上，躍升轎車(chē)行業(yè)第7名。

然而，價(jià)格戰(zhàn)也是一把“雙刃劍”。經(jīng)過(guò)幾年高歌猛進(jìn)，吉利開(kāi)始后勁乏力。與此同時(shí)一些用戶(hù)反響不好，經(jīng)銷(xiāo)商也有些抱怨。經(jīng)過(guò)反思，李書(shū)福堅(jiān)定了轉(zhuǎn)型的決心，“面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，唯有向上發(fā)展”。

2007年5月17日，李書(shū)福宣布，吉利汽車(chē)進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。一直以來(lái)憑價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝的吉利汽車(chē)，開(kāi)始向“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿(mǎn)意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型。

通過(guò)轉(zhuǎn)型，吉利獲得了2000多項(xiàng)專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利300多項(xiàng)，世界性的發(fā)明專(zhuān)利幾十項(xiàng)。2010年1月份，“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”獲得國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，成為獲得該類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)的唯一汽車(chē)企業(yè)。2009年，吉利在國(guó)際金融危機(jī)的影響下逆勢(shì)上揚(yáng)，成為汽車(chē)行業(yè)中的耀眼明星。也正是這次轉(zhuǎn)型，為吉利后來(lái)收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2010年3月28日，吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最大的海外并購(gòu)，被人形象地喻為“農(nóng)村小伙娶外國(guó)公主”。吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的代表。路透社評(píng)論說(shuō)，“這反映出中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際汽車(chē)舞臺(tái)上正在快速崛起”。

“我不是狹隘的民族主義者，我是開(kāi)放的全球主義者，我支持全球自由貿(mào)易，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，我支持中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更加開(kāi)放，鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)更好地走向世界，實(shí)現(xiàn)真正的你中有我、我中有你，推動(dòng)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)合作多贏，給全球用戶(hù)帶來(lái)實(shí)惠，充分體現(xiàn)人類(lèi)命運(yùn)共同體理念?！边@是李書(shū)福經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)，也是他內(nèi)心的真實(shí)渴望。

2017年6月23日，吉利控股集團(tuán)成功收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股份，以及英國(guó)豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份。李書(shū)福表示，在“一帶一路”倡議和“走出去”戰(zhàn)略的支持和指引下，吉利在國(guó)際化的過(guò)程中越來(lái)越成熟，逐漸從以資金換技術(shù)，開(kāi)始升級(jí)到向外輸出技術(shù)和管理，向世界展示“一個(gè)全新的吉利”。

從一開(kāi)始，李書(shū)福的汽車(chē)夢(mèng)就與世界聯(lián)系在了一起。從并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)，到收購(gòu)寶騰、路特斯股份，再到參股戴姆勒，他的全球化夢(mèng)想越來(lái)越清晰。

在李書(shū)?？磥?lái)，“吉利因?yàn)檫@40年的歷史機(jī)遇，從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國(guó)、走向全世界。所有這一切都應(yīng)歸功于改革開(kāi)放的好政策，我們必須倍加努力，為中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，而不是全世界的汽車(chē)跑遍全中國(guó)而頑強(qiáng)拼搏。”

◎ 來(lái)源|經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)