決戰(zhàn)中國(guó)“一號(hào)”公路

王巖

黃河遠(yuǎn)上白云間，一片孤城萬仞山。此次跟隨我們一同}H發(fā)的三輛車號(hào)稱日系B級(jí)三強(qiáng)，分別是東風(fēng)本田INSPIRE混動(dòng)凈越版、廣汽豐田凱美瑞混動(dòng)鋒尚版，還有東風(fēng)口產(chǎn)2019款天籟智尊領(lǐng)航版。而我們將要前往的中國(guó)“一號(hào)”公路位于陜西境內(nèi)的黃河沿線，從北京出發(fā)到它的起點(diǎn)——“華山蓮花峰”腳下整整1000km。我們決不能浪費(fèi)這寶貴的“千里之行”，作為決戰(zhàn)前的序曲，先要進(jìn)行一場(chǎng)關(guān)于油耗的比拼。我們分別為三輛車加滿油箱，看看誰能夠不負(fù)眾望，成為縱橫千里的“節(jié)能王”。

日系車向來以省油著稱，而混合動(dòng)力技術(shù)又是日系汽車廠商很推崇的節(jié)能動(dòng)力科技，由于天籟沒有混動(dòng)，所以這場(chǎng)“序曲之戰(zhàn)”最大的競(jìng)爭(zhēng)者就是INSPIRE混動(dòng)與凱美瑞混動(dòng)了。

如果看混合動(dòng)力技術(shù)的誕生和在量產(chǎn)車上的大規(guī)模普及的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那豐田確實(shí)是當(dāng)之無愧的元老。20年的專利保護(hù)期內(nèi)，豐田混合動(dòng)力車型壟斷市場(chǎng)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。盡管本田在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里受到技術(shù)壁壘的壟斷，但它依舊充分利用了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在電機(jī)輸出、電池形式方面表現(xiàn)突出，并且最早推出了經(jīng)典的混合動(dòng)力三模式：純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

凱美瑞混動(dòng)非常重視系統(tǒng)合作更多的工作狀態(tài)是混合驅(qū)動(dòng)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。它很好地保持了豐田—貫的實(shí)用風(fēng)格，車型行駛穩(wěn)定而順暢，雖然不能挑逗起駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，但使用起來卻踏實(shí)省心。由于結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)的不同，INSPIRE混動(dòng)與凱美瑞混動(dòng)在工作模式上也存在一定區(qū)別。INSPIRE混動(dòng)的電機(jī)輸卅足夠強(qiáng)大，完全可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，車輛運(yùn)行過程很智能，對(duì)于不同路況，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，誰更適合，就由誰來驅(qū)動(dòng)車輛。由于在動(dòng)力輸出曲線上，電動(dòng)機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)，因此INSPIRE混動(dòng)足夠強(qiáng)大的電機(jī)輸出為它提供了更多的駕駛樂趣，而且具有突出的運(yùn)動(dòng)感，這說明它在保持了高效節(jié)能的同時(shí)也沒有對(duì)駕駛進(jìn)行任何妥協(xié)。

坐在全新一代天籟里就像坐在“大沙發(fā)”里，非常舒服。這代天籟比起以往的車型，已經(jīng)開始偏向年輕和運(yùn)動(dòng)。但對(duì)于真正喜歡激情的駕駛者而言，它仍然運(yùn)動(dòng)的不夠徹底，整體還是屬于比較平和的性格，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的詮釋，INSPIRE仍舊是技高一籌。另外，安全肯定是高速路行駛的重中之重，INSPIRE的整套安全配置非常齊全，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警以及附帶低速追隨模式的ACC等，都大大緩解了我們的長(zhǎng)途行車壓力。

“只有天在上，更無山與齊”。經(jīng)過將近1000km的駕駛，我們到達(dá)了華山蓮花峰腳下。在基本屬于高速勻速駕駛的情況下，三車都成功完成了一箱油1000kin的長(zhǎng)途挑戰(zhàn)，INSPIRE混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)的節(jié)油環(huán)保能力也基本在伯仲之間。

九曲黃河萬里沙，浪淘風(fēng)簸白天涯。中國(guó)“一號(hào)”公路真正的名字叫做“沿黃公路”，顧名思義就是沿著黃河的一條景觀大道，總長(zhǎng)近800km，它如同黃河邊上一條絢麗的絲帶，串聯(lián)起了黃河沿岸散落的明珠。而只有自駕過晉陜大峽谷之后，才能理解黃河的“九曲十八彎”。這些美妙的曲線將中華腹地的肥沃土地——黃土高原一分為二，同時(shí)也創(chuàng)造出了最震撼的地質(zhì)奇觀。我們就在最為精華的“黃河第一彎道”——乾坤灣的沿岸，進(jìn)行三車的性能比拼。

在強(qiáng)調(diào)性能駕駛的狀態(tài)下，三輛車的行駛姿態(tài)都值得稱贊。天籟顯得沉穩(wěn)大氣，更偏重舒適性，凱美瑞混動(dòng)具有一定的運(yùn)動(dòng)感，整體表現(xiàn)偏硬，而INSPIRE混動(dòng)在注重了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的同時(shí)針對(duì)懸架也進(jìn)行了調(diào)節(jié)。它和天籟都配備了前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，但調(diào)校卻大相徑庭，天籟給人的感覺更多的還是以柔和為主，而INSPIRE混動(dòng)則韌性十足。

說到平順性，三輛車的表現(xiàn)都很完美，因?yàn)榫捎昧薈VT無級(jí)變速器，所以它們都有著很好的響應(yīng)速度和邏輯。值得一提的是，INSPIRE混動(dòng)還具有普通、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式，不僅適合我們?cè)诔鞘小⒏咚俸蛻敉獾牟煌缆飞线x擇駕駛風(fēng)格，更能讓我們?cè)谲嚿偃讼〉牧己寐窙r上“瘋”一下。它不光改變了動(dòng)力的輸出，還對(duì)懸架的軟硬程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)感覺懸架明顯變硬，它通過調(diào)節(jié)減振阻尼，為我們帶來更清晰的路感和更強(qiáng)的側(cè)向支撐力。我們還可以用換擋撥片迅速切換擋位，在上下起伏的黃河彎道上激情駕馭，可渭游刃有余。

總的來說，三車均有著很強(qiáng)的爆發(fā)力，INSPIRE混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)畢竟都是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，但I(xiàn)NSPIRE混動(dòng)更能刺激我的腎上腺素，用比較激進(jìn)的方式開起來更有趣也更令人興奮。它在激烈駕駛下的舒適感也很令人愉悅，在平穩(wěn)線性的加速背后，仍有著儲(chǔ)備豐富的后續(xù)動(dòng)力。

大漠孤煙直，黃河落日?qǐng)A。中國(guó)的“一號(hào)”公路真是名不虛傳，氣勢(shì)恢宏、天造地設(shè)，我們一路沿著怒吼咆哮的黃河自南向北，行駛過蜿蜒曲折的s級(jí)大彎道，也歷經(jīng)了“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的千年石城，此時(shí)來到了黃河岸邊山水相映、松柏參天的白云山。低頭俯看，滔滔黃河激流向前，迷人的光線、激情的河水、時(shí)尚的靚車，勾勒出三車顏值比拼環(huán)節(jié)的最佳畫面。

縱觀中高級(jí)轎車，現(xiàn)在也是顏值當(dāng)?shù)?，它們的主力消費(fèi)者越來越在意年輕動(dòng)感的特征。一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，不僅應(yīng)該擁有全球化基因，更應(yīng)該注重符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品特征。然而對(duì)于顏值的定義，每個(gè)人的理解肯定都不一樣，審美是沒有什么標(biāo)準(zhǔn)的。我們僅僅從藝術(shù)和設(shè)計(jì)的角度分析，這三輛車無疑在時(shí)尚動(dòng)感方面都做了不小的努力，以此來凸顯年輕化和活力。

天籟的運(yùn)動(dòng)化取向很明顯，它的前臉設(shè)計(jì)具有家族化風(fēng)格，與家族其他車型如出一轍。而INSPIRE混動(dòng)運(yùn)動(dòng)感的整體把控很強(qiáng)，例如羽翼式的流水轉(zhuǎn)向燈，以及前后燈的造型和細(xì)節(jié)，都被打磨出了很強(qiáng)的科技感。尤其是溜背式的車身造型很有特點(diǎn)，極大地提高了整車的獨(dú)特性。

INSPIRE混動(dòng)還將這種流暢和前衛(wèi)延伸到了車內(nèi)，內(nèi)飾造型和操作界面都令人印象深刻，在視覺上營(yíng)造出了拉伸效果與較強(qiáng)的層次感。它的內(nèi)飾軟性材質(zhì)包裹的面積也非常大，搭配質(zhì)感上乘的木紋飾板，進(jìn)一步刻畫出同級(jí)別車型少有的高級(jí)質(zhì)感。而凱美瑞混動(dòng)和天籟的內(nèi)飾都以簡(jiǎn)潔明了為主。

對(duì)于出行來說，舒適和安全肯定是最重要的，在三車中INSPIRE混動(dòng)的長(zhǎng)度、寬度和軸距都是最大的，可觀的車身尺寸造就了三車中最充裕的車內(nèi)空間，而且它在儲(chǔ)物能力和空間靈活性上也最具人性化。眾多舒適配置加持的同時(shí)，再加上智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和安全超感系統(tǒng)，都成為了INSPIRE混動(dòng)行車安全的有力保障。

日系的B級(jí)車型一直給我們留下商務(wù)用車的刻板印象，但隨著消費(fèi)升級(jí)以及消費(fèi)者年輕化的趨勢(shì)，它們都逐漸開始變換角色，無論是INSPIRE混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)還是天籟，這一代的最新車型都是針對(duì)崇尚年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的新精英人群而打造的。上千公里的對(duì)決，我們?cè)陬I(lǐng)略了大好河山的同時(shí)，更加印證了車輛的可靠性和穩(wěn)定性。

我們通過此番一系列的對(duì)比，得出以下結(jié)論：凱美瑞在造型設(shè)計(jì)上很犀利，具有一定的運(yùn)動(dòng)性，整體偏硬，經(jīng)濟(jì)節(jié)油能力出眾;天籟穩(wěn)重大氣，駕乘平和舒適，同時(shí)在年輕化、智能化方面也進(jìn)行了突破。INsPIRE用自己的方式展現(xiàn)了它對(duì)于新時(shí)代旗艦的理解.忠于運(yùn)動(dòng)的同時(shí)更照顧駕乘者的感受，兼顧了新精英人群在事業(yè)和生活上的需求，并通過更具針對(duì)性的特征和配置，為追求生活品質(zhì)與運(yùn)動(dòng)感受的新B級(jí)精英們，賦予了更為自在、智能的駕乘體驗(yàn)。