向經(jīng)典致敬

安東尼

Elva作為邁凱倫最新打造的超級(jí)跑車(chē)也被邁凱倫定位終極跑車(chē)系列（Ultimate Series），當(dāng)邁凱倫決定做這件事的時(shí)候，你就應(yīng)該知道他們一定是認(rèn)真的?；仡欉~凱倫征戰(zhàn)賽場(chǎng)的歷史，無(wú)數(shù)的榮譽(yù)與獎(jiǎng)杯數(shù)不勝數(shù)， 征戰(zhàn)F1 時(shí)，12次車(chē)手總冠軍、8次車(chē)隊(duì)總冠軍，幾百場(chǎng)的勝利，這些積淀足以讓邁凱倫去打造一臺(tái)不可思議的跑車(chē)。

當(dāng)你看見(jiàn)這臺(tái)邁凱倫Elva時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)終極駕駛機(jī)器甚至連前風(fēng)擋玻璃都沒(méi)有配備，相反的是，邁凱倫Elva 采用了名為主動(dòng)式空氣管理系統(tǒng)（AAMS）來(lái)引領(lǐng)氣流穿過(guò)車(chē)頭， 并以極高的速度跨過(guò)駕駛艙， 以此讓駕駛員在駕駛艙內(nèi)形成一種分割區(qū)，該系統(tǒng)包括位于分流器上方的大中央進(jìn)氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導(dǎo)流板。

系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣的導(dǎo)流板將上升150mm使得空氣流入，在通風(fēng)口形成低壓區(qū)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋橫縱交錯(cuò)的碳纖維葉片，引導(dǎo)排氣流經(jīng)130°的半徑范圍，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)座艙前部以及兩側(cè)的氣流分配，助力座艙內(nèi)的空氣管理。

在前臉的設(shè)計(jì)上，邁凱倫Elva的造型并沒(méi)有采用十分浮夸的造型， 一切都以簡(jiǎn)潔和空氣動(dòng)力學(xué)為主，即便如此，前臉的造型依舊能讓人對(duì)它產(chǎn)生敬畏之心。車(chē)身側(cè)面，邁凱倫Elva 的線條依舊那樣的靈動(dòng)，修長(zhǎng)的雙腰線也讓整車(chē)的視覺(jué)效果更加低矮。

車(chē)尾部分，你能從這輛邁凱倫Elva上找到邁凱倫家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過(guò)這輛邁凱倫Elva的尾燈變得更加扁平化。在車(chē)尾上，Elva也裝備了大尺寸的主動(dòng)式擾流板， 高度和角度可同時(shí)調(diào)整， 以優(yōu)化空氣平衡?？諝庵苿?dòng)器功能提升了車(chē)輛的高速制動(dòng)能力，根據(jù)主動(dòng)式空氣管理系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài)，其操作范圍隨之變化。后擴(kuò)散器與主動(dòng)式后擾流板協(xié)同工作。位于后軸的擴(kuò)散器開(kāi)始工作時(shí)會(huì)提升高度， 從而加速空氣從車(chē)下排出，增強(qiáng)車(chē)輛下壓力。

動(dòng)力方面， 邁凱倫Elva將搭載一臺(tái)4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)， 與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器，最大功率為600kW，最大扭矩為800N·m，0～100km/h的加速時(shí)間不到3s。這樣一輛終極利器的售價(jià)也高達(dá)了1284萬(wàn)元，并且限量銷(xiāo)售399臺(tái)。