美國新勢力

宋海強(qiáng)

BOLLINGER B2

BOLLINGER汽車的第一款車是B1電動SUV，從2018年7月開啟預(yù)定兩個月，預(yù)定量便超過了6萬臺。雖然B1也有SUT車型，但B2才是一臺更純粹的皮卡車型。

BOLLINGER B2是世界上第一臺全電動運動型多功能皮卡，它的外形繼承了B1方正、復(fù)古的造型，全車采用鋁材構(gòu)造，在保證車身強(qiáng)度的同時還能有效降低車身重量。

雙速分動箱、前后雙電機(jī)、全時四驅(qū)使得它有不錯的越野能力。在正常模式下，B2的離地間隙為381mm。此外，液壓氣動懸架可以使它的離地間隙保持在254～508mm之間，這也使得BOLLINGER B2擁有了更強(qiáng)大的通過性。

性能方面，B2的前后雙電機(jī)可提供451kW最大功率，其0～96km/h加速僅需4.5s。遺憾的是，其配備的電池組總?cè)萘繛?20kW/h，只能為B2提供322km的綜合續(xù)航里程。

載荷方面，B2預(yù)計擁有5000磅的載重能力和7500磅的拖拽能力?？纱蜷_的駕駛艙后門還可以為B2提供超長物品的運載能力。

BOLLINGER B2規(guī)格

●全輪驅(qū)動

●全鋁合金車身

●輪胎 LT285 / 70 / R17

●300mm通風(fēng)盤制動器

性能

●前后雙電機(jī)

●最大功率 451kW

●最大扭矩906N·m

●0～96km/h 4.5s

●最高時速260km/h

●雙速分動箱

●標(biāo)準(zhǔn)離地間隙381mm

●254mm至508mm可變離地間隙

●5001磅 有效載荷

●7500磅 拖曳能力

●接近角 52°

●通過角 25°

●離去角 28°

尺寸

●長度 5270mm

●寬度（含倒車鏡） 2260mm

●高度 1846mm

●軸距3530mm

Rivian R1T

與BOLLINGER公司先發(fā)布SUV后展示皮卡車型相同，R 1 T也是Rivian繼SUV車型RT1S之后的第二款車型，從外觀上來看，它也可能是這幾款即將量產(chǎn)的車型中最具有現(xiàn)代感的車型。

R 1 T車長5 4 7 5 m m，軸距為3 4 5 0 m m，四輪電機(jī)總功率比BOLLINGER B2高出了100kW，達(dá)到了551kW，接近角、離去角為34°、30°，最高離地間隙360mm，涉水深度更是達(dá)到了1000mm。得益于這些優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，可以說R1T是一臺越野能力很強(qiáng)的皮卡。另外，憑借180kW/h的電池組，R1T 0～96km/h加速只需要3s，最大續(xù)航里程可以達(dá)到644km，基本與一箱燃油的行駛里程相當(dāng)。

在載重量上，R1T雖然只有1763磅，牽引能力卻可以達(dá)到11000磅，另外，通過多變的后備廂拓展能力，R1T的后備廂可以承載更長的貨物。

Rivian R1T

Rivian R1T規(guī)格

性能

●前后4電機(jī)

●最大功率 551kW

●0～96km/h 3s

●續(xù)航里程 644km

●最大離地間隙 360mm

●1763磅 有效載荷

●11023磅 拖曳能力

●接近角 34°

●通過角 26°

●離去角 30°

●涉水深度 1000mm

車身尺寸

●長度 5475mm

●寬度（含倒車鏡） 2015mm

●高度 1846mm

●軸距 3450mm

雖然R1T的續(xù)航里程在一眾電動皮卡車中是佼佼者，但它的價格著實也不便宜，即使免去7500美元稅費之后，它的起步售價也達(dá)到了61500美元。今年2月份，科技巨頭亞馬遜向Rivian公司投資了7億美元，這也使得Rivian R1T有望在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。

Atlis XT

其實，與R1T相比，我覺得Atlis XT的外形更好看，所以我打算收回我剛才說過的話。Atlis XT創(chuàng)始人名為Mark Hanchett，他一直致力于將現(xiàn)在普遍的柴油皮卡更新為電動皮卡。最終，Atlis XT在2018年洛杉磯車展亮相，它同樣采用了與Rivian R1T相同的四輪獨立電機(jī)設(shè)計。

Atlis XT基于Atlis XP模塊化電動車平臺制造，因此靈活度更高。懸掛方面，Atlis XT標(biāo)準(zhǔn)車型提供305mm的離地間隙，不同車型的載重量為1000磅～5000磅，拖拽能力為5000磅～35000磅，獨特的動態(tài)阻尼懸掛可以根據(jù)車輛的負(fù)載進(jìn)行自動調(diào)整。越野套件則可以提供381mm的離地間隙，但高離地間隙會犧牲車輛的拖拽能力。

與奧迪e-Torn相同，Atlis XT也取消了傳統(tǒng)的后視鏡而改用攝像頭的方式來呈現(xiàn)車輛側(cè)后方影像。與Rivian R1T一樣，Atlis XT將提供續(xù)航分別為300英里、400英里和500英里的三種車型可選。性能方面，其0～96km/ h僅需5s，最高車速可達(dá)193km。

內(nèi)飾方面，Atlis XT的車載系統(tǒng)支持Apple Carplay和Android Auto，儀表盤采用分割式液晶屏設(shè)計，可以顯示所有車輛的實時信息。

另外值得一提的就是，Atlis公司開發(fā)的超快充電技術(shù)，可以使XT在15分鐘內(nèi)把電充滿。這一速度比Model S 快了兩倍。據(jù)悉，Atlis XT將在2020年上市，起價約為45000美元，消費者在購買之后，可以享受10年保修服務(wù)。

Atlis XT規(guī)格

性能

●前后4電機(jī)

●0～96km/h 5s

●最高車速 193km

●續(xù)航里程 482～804km

●最大離地間隙 381mm（越野套件）

●最高載荷 5000磅

●最大拖曳能力 35000磅

與上面這三臺實錘的電動皮卡相比，下面的這兩臺車型還處于傳言層面，但如果它們真的上市，一定會是未來電動車市場非?；鸨能囆?。

特斯拉皮卡

對，現(xiàn)在我們只能這么稱呼它。據(jù)稱，特斯拉將基于Model 3車型打造一臺小型皮卡，來自特斯拉的技術(shù)將保證它會擁有強(qiáng)大的性能和不錯的續(xù)航能力。

福特F-150

據(jù)外媒報道，混動車型將于2020年加入F-150的序列，新款車型極有可能采用插電式混動，可以為F-150提供幾十公里的純電動續(xù)航里程。在下一個10年中期，福特純電F-150將進(jìn)入市場，其牽引能力至少在10000磅以上，續(xù)航里程將達(dá)到320km。

Havelaar Bison

除了“美國新勢力”之外，加拿大Havelaar公司也推出了一款電動皮卡——Bison，這頭“野牛”的外形看起來就是一臺普普通通的皮卡，甚至顯得有些老舊。它的外觀和內(nèi)裝都沒什么特點，雖然續(xù)航能力一般，但擁有全時四驅(qū)模式和高電壓輸出模式的Bison倒是一個不錯的露營選擇。

題外話

最近有消息稱：“北京市統(tǒng)計局發(fā)布調(diào)查問卷，稱該市擬研究燃油小客車更換為新能源小客車的可能性，且北京可能會對車輛更換予以補貼。問卷顯示，向公眾征求意見的補貼范圍為0.5萬～2萬元?！彼自捳f，字?jǐn)?shù)越少，事情越大，這個調(diào)查問卷是否意味著北京在不久的將來會開啟燃油車置換新能源車的政策呢？如果真的實行這個政策，你會選擇置換嗎？