大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“第一代”員工

潘征

“地面風(fēng)現(xiàn)在多少？”

“現(xiàn)在30度5米?！?/p>

“能見(jiàn)度多少？”

“能見(jiàn)度5公里?！?/p>

……

如果沒(méi)有身臨現(xiàn)場(chǎng)，只聽(tīng)到這一段快速而有序的對(duì)話，你可能會(huì)以為這是在一個(gè)普通的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)。其實(shí)，這里是還沒(méi)有投入使用的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在臨時(shí)搭建的移動(dòng)塔臺(tái)管制室中，現(xiàn)場(chǎng)的專職管制員正在執(zhí)行當(dāng)天的飛行校驗(yàn)任務(wù)。

航班的飛行不是隨意的，天上也有“路”，而一條條天路就是通過(guò)地面導(dǎo)航設(shè)備發(fā)出的信號(hào)串聯(lián)成的。飛行校驗(yàn)工作就是通過(guò)空中飛行將設(shè)備調(diào)校到最準(zhǔn)確，從而確定出飛機(jī)飛行的“天路”。

2019年1月22日至3月15日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)展飛行校驗(yàn)工作，持續(xù)近2個(gè)月時(shí)間。此次使用的飛行校驗(yàn)系統(tǒng)擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)也憑借此系統(tǒng)一舉成為世界上第六個(gè)能夠獨(dú)立研制飛行校驗(yàn)系統(tǒng)的國(guó)家。

除校飛工作外，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管運(yùn)行籌備及過(guò)渡工作涉及范圍廣、協(xié)同要求高，各項(xiàng)任務(wù)也是復(fù)雜艱巨。為此，中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局（下簡(jiǎn)稱為民航華北空管局）還成立了領(lǐng)導(dǎo)小組及管制情報(bào)、通導(dǎo)、氣象等十個(gè)專業(yè)工作組，明確了工作職責(zé)，提出了實(shí)現(xiàn)無(wú)縫過(guò)渡、創(chuàng)新過(guò)渡、協(xié)同過(guò)渡、平穩(wěn)過(guò)渡的工作目標(biāo)，規(guī)劃了運(yùn)行籌備及過(guò)渡工作總體時(shí)間安排。

從2018年9月份開(kāi)始，一批華北空管局工作人員就已經(jīng)駐扎在建設(shè)中的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可以說(shuō)，他們是這座機(jī)場(chǎng)的“第一代”員工。由于大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置較遠(yuǎn)，很多工作人員幾乎連續(xù)幾周都不能回到城里的家。每天起早貪黑，從單位為他們租住的酒店到機(jī)場(chǎng)兩點(diǎn)一線的工作，是他們每天生活的主題。為保證過(guò)渡工作的穩(wěn)步推進(jìn)，有的工作人員甚至在除夕夜都不能回家，仍要堅(jiān)守在工作崗位上。