多重車格

戴維

大眾蔚攬旅行轎車是在2016年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，憑借著其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、寬敞的使用空間和不錯(cuò)的動(dòng)力操控，再加上剛好趕上了旅行車的小熱潮，蔚攬籠絡(luò)了不少的旅行車粉絲。如今眼前的這輛蔚攬則在車名之后加上了“GTE”這三個(gè)字母，帶來(lái)了另外一番風(fēng)味。

熟悉大眾的人都知道，在大眾的車型和歷史中有三個(gè)字母有著相當(dāng)重要的地位，那就是“GTI”，不過(guò)隨著時(shí)間的推移、科技的發(fā)展以及不斷嚴(yán)苛的排放法規(guī)，誕生了一個(gè)全新的系列——“GTE”，將“GT”之運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)與“E”之電驅(qū)名銜融于一身，而眼前的這輛蔚攬GTE正是我們可以在國(guó)內(nèi)接觸到的最新“GTE”產(chǎn)品。

先來(lái)聊聊構(gòu)成“GTE”核心的動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力依然在列，1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有115千瓦的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，再加上一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到160千瓦，綜合峰值扭矩也達(dá)到了400?！っ祝浜?擋雙離合變速箱，讓蔚攬GTE可以在7.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速，最高車速能夠達(dá)到225公里/小時(shí)，可能從這兩個(gè)參數(shù)上來(lái)看跟“GTI”還是會(huì)有些差距，但事實(shí)上當(dāng)你親自去駕駛這輛車的時(shí)候還是能夠獲得不錯(cuò)的加速感受，因?yàn)樵谲囕v迅速起步和中段再急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)共同迸發(fā)能量，而且電動(dòng)機(jī)輸出即最大扭矩的特性也會(huì)起到很關(guān)鍵的作用。

雖然“GTE”和“GTI”只相差一個(gè)字母，但是我們并不應(yīng)該單純地拿它倆去比拼性能，因?yàn)椤癎TE”還有一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)就是低能耗高續(xù)航，對(duì)于這輛蔚攬GTE來(lái)說(shuō)，在滿電滿油的前提下，零油耗零排放的純電續(xù)航達(dá)到50公里，綜合續(xù)航里程能夠近1000公里，整車的百公里綜合油耗更是僅為1.8升。

01.蔚攬GTe將充電接口很隱蔽地設(shè)置在前臉的大眾Logo和車燈之間，在車輛熄火之后才可以打開(kāi)。

02.蔚攬GTe的變速箱還設(shè)有一個(gè)b擋，在抬起油門之后會(huì)有較強(qiáng)的動(dòng)能回收，熟練掌握b擋特性之后可以減少剎車的使用，同時(shí)還能存儲(chǔ)更多的電能。

03.在按下GTe按鍵之后，蔚攬GTe就進(jìn)入到它的最強(qiáng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)一同提供動(dòng)力，400牛·米的系統(tǒng)綜合扭矩可以讓車輛擁有很好的提速表現(xiàn)。

大眾蔚攬GTE

既然有電動(dòng)機(jī)，就不得不說(shuō)到電池組的情況，蔚攬GTE配備的是9.9千瓦時(shí)的鋰離子電池組，在使用3.6千瓦的充電樁進(jìn)行充電時(shí)，大約2小時(shí)45分鐘即可充滿，如果是使用1.8千瓦的家用電源進(jìn)行充電，充滿大約需要6小時(shí)，所以對(duì)于這輛車來(lái)說(shuō)，如果可以利用夜間休息時(shí)候補(bǔ)充電能，那第二天就能獲得充足的純電行駛里程，如果日常用車環(huán)境都是在都市之中的話，基本可以實(shí)現(xiàn)零燃油消耗，當(dāng)然如果沒(méi)有充電條件時(shí)也不必?fù)?dān)心，在使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)可以利用能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同為電池組補(bǔ)充電能。

為了更好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，大眾為蔚攬GTE準(zhǔn)備了五種駕駛模式可供選擇，在GTE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)共同發(fā)力，車輛性能達(dá)到最大化;在混合動(dòng)力模式時(shí)車輛會(huì)自行調(diào)控，以最佳方式支配性能與節(jié)能需求;蓄電池維持模式是為了在比如高速路況下電能不能發(fā)揮高效能的時(shí)候維持住電量，以便到了市區(qū)之后有電可用;在蓄電池充電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池充電，以提供更多的純電續(xù)航里程;至于E-MODE模式自不必多說(shuō)，滿電情況下最多能跑50公里。

在駕控方面還有一點(diǎn)值得一提，就是蔚攬GTE搭載有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備了DCC可變阻尼減震器，駕駛者可根據(jù)自己喜好的駕駛風(fēng)格來(lái)選擇相應(yīng)的選項(xiàng)，之后減震器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小，無(wú)論是想要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是舒適體驗(yàn)，這套系統(tǒng)均能滿足你的需求。

說(shuō)了這么多這輛車的“內(nèi)部”特色，最后也來(lái)說(shuō)說(shuō)表面上的變化吧：蔚攬GTE在蔚攬的基礎(chǔ)上增加了很多藍(lán)色元素，比如貫穿前大燈與進(jìn)氣格柵的藍(lán)色裝飾條，比如翼子板、前臉、尾部的GTE標(biāo)識(shí);車內(nèi)也是如此，藍(lán)色縫線從方向盤蔓延至換擋桿，再加上液晶儀表盤和中控顯示屏上都用了大量的藍(lán)色線條點(diǎn)綴，整體予人很是“E”之電驅(qū)的感覺(jué)。除了藍(lán)色元素之外，蔚攬GTE和蔚攬的最大區(qū)別可能就是名為“Montpellier”的17英寸鋁合金輪圈了，新穎的造型還能在降低風(fēng)阻減少能耗方面有所幫助。

對(duì)了，蔚攬GTE相比其他品牌的插電混動(dòng)車型還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是并沒(méi)有因?yàn)椴咫娀靹?dòng)化而拉高售價(jià)，蔚攬GTE的30.98萬(wàn)元官方指導(dǎo)價(jià)，相比蔚攬其他車型25.05萬(wàn)-40.28萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)可謂是相當(dāng)合適，如果你本來(lái)就對(duì)蔚攬傾心，不如好好考慮一下這輛蔚攬GTE。