出乎意料

宋海強(qiáng)

5月底，我駕駛RAV4榮放進(jìn)行了一次沙地穿越，帶頭的是一臺(tái)地道的硬派“越野車(chē)”。剛到穿越路段出發(fā)點(diǎn)，熟悉路況的牧場(chǎng)主兼向?qū)Ь徒o了明確否定的答案：“這條路只有越野車(chē)能過(guò)，你這臺(tái)車(chē)肯定過(guò)不去”。

然而后來(lái)的結(jié)果證明了這位老兄的擔(dān)心是多余的。我不但駕駛榮放成功穿越了一次，而且在繞行幾公里的碎石路后又穿越了一次。是的，既然經(jīng)過(guò)了許可又覺(jué)得不過(guò)癮，為什么不再“放肆”一次？此刻，我還清晰記得到達(dá)終點(diǎn)之后向?qū)Ю@著車(chē)看來(lái)看去的樣子！

剛剛駛?cè)氪┰铰范蔚臅r(shí)候，我心里的確在打鼓，向?qū)鞔_地否定更增加了心中的疑慮。因?yàn)檫@幾公里的路段我并沒(méi)有走過(guò)，據(jù)向?qū)枋?，這一路段既有沙地也有密集的灌木叢，甚至還有大斜度的沙坡和河流。這樣的路段考驗(yàn)的除了動(dòng)力和變速器之外，還考驗(yàn)車(chē)輛的接近角、通過(guò)角、離去角、離地間隙、四驅(qū)能力等所有與越野穿越相關(guān)的一切因素。但來(lái)都來(lái)了，不試一試怎么行？

進(jìn)沙地之前輪胎放氣是必須的，將胎壓降到1.5bar，既能增加輪胎接地面積又不至于脫圈。下一步，就是按下中控臺(tái)下方的“LOCK”按鍵，打開(kāi)四輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式，將擋位推入S擋，這時(shí)候便可以踩下油門(mén)踏板沖坡了。

隨著車(chē)速的提升，榮放很輕松就開(kāi)上了此行第1個(gè)沙坡的頂端。事實(shí)上，從這個(gè)沙坡開(kāi)始到駛出沙地路段，這條穿越路上的所有沙坡榮放都是一次通過(guò)，期間并沒(méi)有發(fā)生陷車(chē)或者需要倒車(chē)重新通過(guò)的情況。

這首先得益于榮放的四輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式，鎖定以后行車(chē)系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)將前后橋的動(dòng)力輸出鎖定為50：50，以保證車(chē)輛四輪都能獲得驅(qū)動(dòng)力；其次則得益于變速器上的S擋設(shè)定，配合最高功率達(dá)132kW的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使得車(chē)輛即使在沖到坡頂因坡度增加導(dǎo)致車(chē)速降低的時(shí)候，也可以通過(guò)手動(dòng)降擋的方式，提升車(chē)輛的扭矩輸出，保證車(chē)輛順利翻越沙坡。

上山容易下山難，榮放下沙坡的時(shí)候，只需打開(kāi)DAC下坡輔助，車(chē)輛即可在不踩剎車(chē)的情況下以安全合理的速度緩緩駛下沙坡。

沙地之后，是干枯的樹(shù)枝與新芽交織在一起的灌木叢，密密麻麻、遍地隆起的堅(jiān)硬“草包”使車(chē)輛幾乎無(wú)路可走，車(chē)下時(shí)不時(shí)會(huì)傳來(lái)枝丫與底盤(pán)剮蹭發(fā)出的“招呼聲”，好在榮放的離地間隙夠高，僅僅幾根枯樹(shù)枝并沒(méi)有影響榮放的順利通過(guò)。

相比樸實(shí)圓潤(rùn)的第三代車(chē)型，第四代RAV4榮放的外形設(shè)計(jì)更硬朗動(dòng)感，進(jìn)化后的Keen Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格更加激進(jìn)，隨處可見(jiàn)的凌厲線條營(yíng)造出堅(jiān)毅的視覺(jué)效果。遠(yuǎn)近光一體式LED前照燈還帶有AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以免去夜間高速行駛會(huì)車(chē)時(shí)頻繁調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的煩惱。

車(chē)身側(cè)面，一條直線從葉子板直接貫穿至車(chē)尾并與尾燈融合在一起，使車(chē)身看起來(lái)更加流暢，車(chē)身比例也更加協(xié)調(diào)。托起車(chē)身的，是4條18英寸的鋁合金輪轂，風(fēng)火輪式的造型即使在車(chē)輛駐停的時(shí)候也有一種向前的視覺(jué)效果。

相比前臉的激進(jìn)設(shè)計(jì)，榮放的尾部造型則更顯穩(wěn)重，銀色的下護(hù)板不但具有防剮蹭的實(shí)用性，也在視覺(jué)上起到提高車(chē)身的作用。尾燈配置并不吝嗇，同樣采用市場(chǎng)主流的LED作為光源。

第一眼看到RAV4榮放的內(nèi)飾并不會(huì)給人留下太深刻的印象，但豐田在細(xì)節(jié)上的處理絕對(duì)下了不少工夫，尤其是使用越久，你越能發(fā)現(xiàn)它的貼心。

中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵對(duì)于提升行車(chē)的安全性絕對(duì)要比觸摸屏更高，當(dāng)然，真皮多功能方向盤(pán)上的快捷鍵也能解決你的大部分需求。

隨處可見(jiàn)的小容積空間絕不會(huì)讓你上車(chē)以后手足無(wú)措，無(wú)論是手機(jī)、錢(qián)包、高速卡還是水瓶，都有恰當(dāng)?shù)奈恢脕?lái)安放。導(dǎo)航、集成多媒體、藍(lán)牙也能滿足當(dāng)下行車(chē)的一切需求。

儀表盤(pán)上的4.2英寸TFT顯示屏可以集成顯示導(dǎo)航、多媒體、行車(chē)信息。當(dāng)車(chē)輛處于SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，表盤(pán)背光還會(huì)變?yōu)槌錆M運(yùn)動(dòng)感的紅色，提升用戶(hù)駕駛時(shí)的視覺(jué)感受和駕駛樂(lè)趣。

安全防護(hù)上，這臺(tái)榮放配備了Toyota Safety Sense豐田規(guī)避碰撞輔助套裝TSS，該系統(tǒng)包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等多項(xiàng)能提升主動(dòng)安全的功能，可大幅提升鋪裝路面的行車(chē)安全性。

原本以為RAV4榮放僅僅是一臺(tái)安于現(xiàn)狀的城市SUV，通勤時(shí)的快速路、郊游時(shí)的盤(pán)山路便是它的“天命”所在。但這次的渾善達(dá)克之行卻讓我發(fā)現(xiàn)了原來(lái)它還有一顆向往自由、越野的心。穿越完那段路之后的我也明白為什么這輛城市SUV能讓一位天天開(kāi)著皮卡穿越自家全地形牧場(chǎng)的車(chē)主羨慕不已了。