來勢洶洶的電汽化

王巖

2018/2019賽季國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽三亞站圓滿舉行。經(jīng)過激烈角逐，來自中國的DS鈦麒車隊(duì)不負(fù)眾望，奪得三亞站車隊(duì)積分冠軍，衛(wèi)冕冠軍車手讓一埃里克·維爾涅奪得三亞站車手冠軍，成為名副其實(shí)的“雙冠王”。賽后，DS鈦麒車隊(duì)躍升至車隊(duì)積分榜第3位，領(lǐng)先寶馬、日產(chǎn)、捷豹等強(qiáng)隊(duì)。

此次三亞站是2018-19賽季國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的第六站，作為來自中國的DS鈦麒車隊(duì)的主場之一，三亞站賽道全長2.3公里，長度與德國柏林賽道相當(dāng)，共有11個彎，其中3個是極具挑戰(zhàn)的急彎，而這些彎道也為參與本場比賽的車手們制造了相當(dāng)大的麻煩，不少車手均在彎道中遭遇事故而意外退出。

也許是在先前的比賽中經(jīng)歷了太多突發(fā)事故，DS鈦麒車隊(duì)的兩位車手從發(fā)車開始便非常謹(jǐn)慎，無論過彎還是超車都非常小心，所幸的是，主場DS車迷的吶喊助威以及DS E-TENSE FE 19賽車的強(qiáng)悍性能給予了兩位車手強(qiáng)烈的信心，令他們在異常激烈的比賽中保持著良好的狀態(tài)，其中車手讓·埃星克·維爾涅更是自比賽中段便—塵絕騎占據(jù)第—位，最終毫無懸念地拿下冠軍，而對友安德裂·洛特勒也拿下殿軍。

成功讓車隊(duì)奪得三亞站車隊(duì)積分冠軍，DS鈦麒車隊(duì)的積分榜排名也從此前的第5位一下躍升至第3位。

FE三亞站不但見證了DS鈦麒車隊(duì)重返榮耀，也見證了DS Performance部門領(lǐng)先全球的新能源技術(shù)儲備，未來，DS的所有量產(chǎn)車型都將推出E-TENSE版本，讓DS的用戶得以擁抱更綠色潔凈的未來。

如今“電汽化”來勢洶洶的大勢之下，相較于Fl、WRC這些老牌賽事一些世界知名汽車廠商的相繼退出，F(xiàn)E電動方程式則凸顯出活力。本次參賽的11支隊(duì)伍中，包含DS、寶馬、奧迪、捷豹、日產(chǎn)、蔚來這六支廠商車隊(duì)。FE電動方程式全稱是：國際汽聯(lián)電動方程式世錦賽（FIA Formula E Championship），由國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會（FIA）舉辦，旨在倡導(dǎo)環(huán)保理念、推動未來電動汽車發(fā)展。每個賽季FE電動方程式比賽都會橫跨五大洲，在12個城市進(jìn)行13場比賽。與Fl采用特殊賽道不同，F(xiàn)E的賽道是由城市街道臨時(shí)圍蔽而成的，比如本次的三亞站，就設(shè)置在著名的亞特蘭蒂斯旁，全長2.3公里，共有11條彎道，其中包括3個狹窄的急彎，比賽時(shí)間為45分鐘計(jì)時(shí)+一圈。

在FE中，參賽賽車的電池和車身均是由官方統(tǒng)一提供。本賽季的參賽車輛為全新第二代賽車，第二代FE賽車電池由邁凱倫統(tǒng)—提供，電池容量從原來的27kWh提升至54kWh。同時(shí)，賽車的功率也有著嚴(yán)格的控制，第二代FE賽車在排位賽時(shí)為250kW，正賽則是200kW。O-lOOkm/h加速時(shí)間為2.8s，最高時(shí)速被限制在240km/h。因?yàn)橘愜囯姵睾蛙嚿砭鶠橹鬓k方提供，各車隊(duì)便只能在電機(jī)、變速器、逆變器和后懸架等方面開動腦筋。DS Performance部門打造的全新一代純電動單座賽車——DS E-TENSE FE 19賽車，集成了DS Performance部門大量最新技術(shù)，不僅使車跑的要快，更要能將能量有所回收，保證賽車有充足電量完成比賽。