卡宴E-Hybrid

宋彬

與大多數(shù)因時(shí)就勢(shì)的新能源車偏重節(jié)能不同，保時(shí)捷混動(dòng)車型追求更多的是車輛性能的提升。在如何保證減排和性能之間取得平衡這一點(diǎn)上，全新卡宴E-Hybrid獨(dú)樹(shù)一幟。承繼自勒芒冠軍賽車919 Hybrid的混動(dòng)基因，使它不但能在短途行程中利用純電模式達(dá)到節(jié)能目的，而且還可以利用混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升，配合專屬的Sport Chrono組件實(shí)現(xiàn)接近卡宴∽的性能

全新卡宴E-Hybrid外形完全繼承了第三代卡宴的外觀設(shè)計(jì)，因此從遠(yuǎn)處看與其它車型并沒(méi)什么區(qū)別，走近車身你才會(huì)發(fā)現(xiàn)翼子板有亮眼的青檸色“E- Hybrid”標(biāo)識(shí)以及車尾的“Cayenne”車型標(biāo)識(shí)，除此之外，還有一套青檸色制動(dòng)卡鉗也能證明它的混動(dòng)身份。外形方面，全新卡宴的前翼子板、筋線分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和三段式進(jìn)氣口依然為它增添了不少氣勢(shì)。另外，新車還標(biāo)配了LED主動(dòng)大燈與4點(diǎn)式日間行車燈，其前照燈還可選裝矩陣光束和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLSPlus），實(shí)現(xiàn)更靈活地光源控制。

而在車內(nèi)，新車最能證明身份的地方就是基于918 Spyder并經(jīng)過(guò)專屬設(shè)計(jì)的儀表盤，青檸色儀表指針和中控屏上的“混合動(dòng)力能量顯示”以及其它地方的細(xì)微點(diǎn)綴都顯得這臺(tái)車與眾不同。當(dāng)駕駛者按下Sport Chrono組件的驅(qū)動(dòng)模式按鈕，儀表盤上便會(huì)顯示驅(qū)動(dòng)模式、電池余量等信息。另一塊12.3英寸的中控觸屏上不僅搭載了保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)，還新增了混合動(dòng)力菜單，可以顯示當(dāng)前車輛的能量流、能耗值、電動(dòng)續(xù)航里程等信息，上一代卡宴車型中控臺(tái)上的諸多實(shí)體按鍵也被改為了觸摸設(shè)計(jì)，但想要實(shí)現(xiàn)“盲操”，還是需要時(shí)間的。同時(shí)，新車通過(guò)保時(shí)捷智慧互聯(lián)功能，結(jié)合手機(jī)應(yīng)用程序還可以遠(yuǎn)程查看車輛的純電續(xù)航里程和總續(xù)航里程。

作為全新卡宴家族的第一款插電式混合動(dòng)力車型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的卡宴E-Hybrid搭載了最大功率185kW的2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)和功率為lOOkW電動(dòng)機(jī)。得益于新增的蓄電池容量，新車的純電續(xù)航里程增加了到了51km，這個(gè)里程足以覆蓋大部分城市中的短途駕駛和通勤需求。當(dāng)然，新增的蓄電池容量和續(xù)航里程并不僅僅是為了通勤所需，因?yàn)閯e忘了它除了是一臺(tái)混動(dòng)車之外，還是一輛保時(shí)捷。作為目前市場(chǎng)上唯一一臺(tái)電動(dòng)機(jī)扭矩超過(guò)汽油機(jī)的混動(dòng)suv車型，其600N·m的扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速之上的時(shí)候就可以迸發(fā)出來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)不但可以為車輛提供隨叫隨到的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，還可以使全新卡宴E-Hybrid實(shí)現(xiàn)5.6s的0-lOOkm/h的加速和最快232km/h的時(shí)速。這一切除了電力系統(tǒng)提供的輔助之外，還離不開(kāi)保時(shí)捷為新一代卡宴設(shè)計(jì)的8速Tiptronic S變速器和帶有電子調(diào)節(jié)圖譜控制多片式離合器的保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM），該系統(tǒng)可以通過(guò)多種扭矩分配比例顯著改善駕駛動(dòng)態(tài)性、靈活性、牽引力控制和車輛的通過(guò)能力。

通過(guò)專為中國(guó)車主標(biāo)配的Sport Chrono組件，全新卡宴E-Hybrid方向盤上有E-Power（電力驅(qū)動(dòng)）、Hybrid Auto（混合動(dòng)力自動(dòng)）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）四種驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，Sport Plus模式下，新車即可實(shí)現(xiàn)最快232km/h的時(shí)速。按下模式開(kāi)關(guān)中間的“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕，車輛還能連續(xù)20s提升車輛的響應(yīng)性，以便提供更快速的超車和啟動(dòng)性能。此外，全新卡宴E-Hvbrid還可以選裝“E-Hold”（電力保持）與“E-Charge”（行車充電）模式。更好玩一點(diǎn)是，新車在E-Power模式下的E-Launch（電動(dòng)起步）功能，使用方法是駕駛員在怠速行駛時(shí)踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)踩住油門踏板，那么當(dāng)左腳松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，新車將以最大純電速度起步，也就是我們常說(shuō)的彈射起步。另外值得一提的就是，僅見(jiàn)于卡宴Turbo的自適應(yīng)車頂擾流板成為全新卡宴E-Hybrid在中國(guó)市場(chǎng)的專屬標(biāo)配，可見(jiàn)保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)之重視。

除了關(guān)注性能之外，全新卡宴E-Hybrid在舒適性上并沒(méi)有妥協(xié)，新車標(biāo)配的白適應(yīng)空氣懸架可以根據(jù)當(dāng)前的路面情況和駕駛情況主動(dòng)地連續(xù)調(diào)節(jié)單個(gè)車輪的懸掛阻尼，從而在面對(duì)彎道時(shí)提供更好的穩(wěn)定性，可選裝的遠(yuǎn)程空調(diào)控制、后座通風(fēng)、前排座椅按摩功能以及數(shù)不清的各種可選裝配置可以使得每位保時(shí)捷車主都能充分展現(xiàn)自己的個(gè)性。

作為卡宴家族的第四位成員，保時(shí)捷不但為全新卡宴E-Hybrid在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)標(biāo)配了各種專屬套件和功能，而且還有數(shù)不清的可選裝配置供車主選擇，也別忘記它幾乎能提供可媲美卡宴S的性能，當(dāng)然，在環(huán)保節(jié)能方面全新卡宴E-Hvbrid也更加符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的政策，所以無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)，它都是一款目前更值得選擇的中大型豪華suv車型。