龍顏的進(jìn)化之路

1 關(guān)于比亞迪的龍顏

陳浩：比亞迪在確定這套新的龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言的時(shí)候，都經(jīng)過了哪些探討，最終為什么會(huì)選擇這樣的一套設(shè)計(jì)元素來作為比亞迪一種家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格？

艾格：龍顏的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言我們大概經(jīng)過三年的探索，整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是以龍的故事為基礎(chǔ)的。最初我們想按照國(guó)際化的水準(zhǔn)，創(chuàng)造出一種比較運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以我們必須找到一個(gè)突破點(diǎn)，經(jīng)過各種尋找我們發(fā)現(xiàn)了龍的形象。因?yàn)榈搅酥袊?guó)之后我們發(fā)現(xiàn)，龍的形象在歐洲和中國(guó)是不一樣的。中國(guó)龍更加富有力量和莊重感，于是我們對(duì)中國(guó)龍產(chǎn)生了興趣，通過對(duì)中國(guó)龍形象的研究我們發(fā)現(xiàn)并提煉出了一些元素來最終作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言的組成部分。龍嘴、龍須、龍眼等等構(gòu)成整個(gè)龍顏的統(tǒng)一風(fēng)格。

但龍顏時(shí)代是今天的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用在今天的DM、EV和燃油版本等車型上，這個(gè)時(shí)期很快就會(huì)過去了，因?yàn)槲覀兘酉聛硐雽⑽覀兊恼麄€(gè)EV電動(dòng)車定位定的更高一些，所以作為這個(gè)電動(dòng)車的引領(lǐng)者，我們就在想下一步EV電動(dòng)車的前臉應(yīng)該怎么去做，關(guān)于龍的故事怎么可以延續(xù)，如果我們延續(xù)的話，是不是還是要龍嘴這樣的元素。

2 關(guān)于設(shè)計(jì)語(yǔ)言在EV上的進(jìn)化

陳浩：EV通常不像我們傳統(tǒng)燃油車，龍顏設(shè)計(jì)放在EV上會(huì)有不—樣的感覺，比亞迪如何做提煉。

艾格：EV能不能像過去的龍臉一樣那么的有力量，那么能夠讓人一眼就記住，十分具有標(biāo)識(shí)性，是我們探討的一個(gè)問題。我覺得不可能做EV就是一個(gè)封閉式進(jìn)氣的無臉化設(shè)計(jì)就完成了。其實(shí)EV的前臉也可以像一個(gè)人—樣，具有強(qiáng)烈的識(shí)別特征的。所以我們可能會(huì)改變現(xiàn)有的龍嘴，因?yàn)椴挥孟駛鹘y(tǒng)車一樣，保持大的開口。但我們可以在龍須上做文章，現(xiàn)在龍須不是一個(gè)簡(jiǎn)單裝飾件，它具備功能性，作為日行燈是可以點(diǎn)亮的，甚至還可以作為轉(zhuǎn)向燈來使用。于是經(jīng)過梳理之后我們?cè)O(shè)計(jì)了EV版本的龍顏?？梢钥吹竭@個(gè)EV龍顏雖然和傳統(tǒng)的燃油車版本不一樣，但給人帶來的力量和沖擊感是一樣的。

3 關(guān)于新能源車的構(gòu)架

陳浩：純電動(dòng)車跟燃油車比在平臺(tái)構(gòu)架方面有較大的區(qū)別，這種區(qū)別是否可能給設(shè)計(jì)師更大的施展空間。那么比亞迪做了新的純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的時(shí)候，是不是打算顛覆掉之前燃油車設(shè)計(jì)的風(fēng)格，而基于電動(dòng)車做更加夸張或者是更加實(shí)用化的設(shè)計(jì)？

胡安馬：純電動(dòng)車的確給人完全不一樣的感覺。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，還包括電池，由于電池布置的位置會(huì)讓車擁有不同的輪距和軸距，而且整個(gè)車的比例會(huì)帶給人完全不—樣的感覺。

米開勒：外部結(jié)構(gòu)變化也會(huì)對(duì)內(nèi)飾的變化帶來影響。當(dāng)然對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說也是—個(gè)挑戰(zhàn)。怎么樣去最大利用這些新的空間，這次我們嘗試著加入了三塊屏幕，在比亞迪這款概念車內(nèi)我們可以看到這三塊屏幕。

艾格：我們的概念車定位于高性能的跑車，而且是一個(gè)四座GT。還會(huì)擁有自動(dòng)駕駛模式，所以在享受駕駛樂趣的同時(shí)，比如說放松的時(shí)候，也可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，這樣可以給人提供一個(gè)完全放松的環(huán)境。整個(gè)空間可以被最大化利用，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)占用空間。比亞迪希望這是一輛可以每天開的跑車，是否量產(chǎn)還要看老板的想法，從設(shè)計(jì)師角度來說，肯定想要推動(dòng)概念車往量產(chǎn)方向在走。

艾格：提升品牌就像跑馬拉松—樣，40km的前半程相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，但越往后越難，尤其達(dá)到頂級(jí)的，精致的品牌，就像這最后的幾十公里。也是對(duì)于我們整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)，這也是為什么這個(gè)團(tuán)隊(duì)需要全球頂級(jí)的設(shè)計(jì)師去打造。而關(guān)于細(xì)節(jié)我可以舉個(gè)例子，一個(gè)是比亞迪的智慧之星BYDHeart，這體現(xiàn)出我們對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。而且成為比亞迪的一個(gè)符號(hào)，一個(gè)標(biāo)志性的東西。另外就是關(guān)于三塊屏幕，這三塊屏幕可以移動(dòng)分開是三個(gè)獨(dú)立的屏幕，組合在一起又是一個(gè)整體。第三個(gè)例子是燈，就是龍須，概念車中也能看到演變?yōu)長(zhǎng)ED燈帶的龍須，這些細(xì)節(jié)還包含了中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，比如秦Pro的座椅設(shè)計(jì)和秦Pro的外形設(shè)計(jì)，實(shí)際上都有屋檐設(shè)計(jì)的理念，這是從西安大雁塔提取出來關(guān)于建筑美學(xué)的應(yīng)用。

陳浩：最后是關(guān)于比亞迪為何在車內(nèi)使用中文字體。

艾格：我非常贊賞比亞迪的這一設(shè)計(jì)創(chuàng)新：“在我看來，漢字是極具美感的文字，它不僅是溝通符號(hào)，更是燦爛的中國(guó)文化的載體。來到比亞迪后我一直在學(xué)習(xí)中文，因?yàn)槲抑?，中?guó)品牌的設(shè)計(jì)中應(yīng)該包含這樣的優(yōu)秀元素，這體現(xiàn)了中國(guó)品牌的自信，也體現(xiàn)出中國(guó)品牌的責(zé)任——傳承和發(fā)揚(yáng)中國(guó)文化的責(zé)任，而在更遠(yuǎn)未來，可能5G時(shí)代到來的時(shí)候，可能就根本不需要這些符號(hào)和字體，就是完全數(shù)字化和智能化的環(huán)境了。