孤注一擲的選擇

廣汽Acura全新TLX—L

2018款2.4L鉆享版

品味和個(gè)性是天生的，品牌出處也是不可逆轉(zhuǎn)的，唯盼有慧眼識(shí)“英雄”之人。成敗與否，還是離不開(kāi)消費(fèi)者的選擇。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，適合自己的才是最好的，就算海外版的車(chē)型多么有吸引力，畢竟是根據(jù)各國(guó)的國(guó)情而產(chǎn)生的。等到引進(jìn)國(guó)內(nèi)之時(shí)，也有可能遇上“水土不服”的情況?！皣?guó)產(chǎn)”二字就意味著是從國(guó)內(nèi)的角度出發(fā)，唯有符合國(guó)情的需要，才有進(jìn)擊市場(chǎng)的利器。廣汽Acura全新TLX—L就是這樣一款車(chē)。

在討論這款車(chē)之前，我們先簡(jiǎn)單地來(lái)了解一下這款車(chē)的背后故事。Acura于1986年誕生于北美，專注于“精確，精致，精密”，一經(jīng)推出便受到北美消費(fèi)者的追捧，創(chuàng)造了北美地區(qū)豪華車(chē)的銷量奇跡。2006年，Acura登陸中國(guó)市場(chǎng)，背靠聲譽(yù)全球的品牌力，以客戶為起點(diǎn)，打造核心產(chǎn)品力，回饋中國(guó)消費(fèi)者。2016年，廣汽集團(tuán)與HONDA共同建立廣汽Acura新事業(yè)體制，隨著第一款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略車(chē)CDX的上市，Acura品牌在中國(guó)迎來(lái)了新的發(fā)展。2017年，全新TLX—L作為廣汽Acura的第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型正式上市。

而它，又憑借著什么過(guò)人之處讓消費(fèi)者愿意為它駐留呢？

既有型又動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)

全新TLX—L的定位是長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，這一點(diǎn)筆者在初見(jiàn)全新TLX—L時(shí)就已經(jīng)明確感受到了，其雖然看起來(lái)低調(diào)，但那股豪華運(yùn)動(dòng)氣息還是隱藏不了的。在外觀方面，全新TLX—L沿襲了Acura品牌的“Acura Precision Concept”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鉆石五邊形前格柵搭配新設(shè)計(jì)的“Jewel Eye”LED光學(xué)照射系統(tǒng)，塑造出極具沖擊力的前臉造型。與前臉相比，全新TLX—L的車(chē)身設(shè)計(jì)同樣令筆者留下印象，其車(chē)身腰線簡(jiǎn)約流暢，線條鋒銳有致，營(yíng)造出一種俯沖感，運(yùn)動(dòng)氣息十足。車(chē)身尾部更富有運(yùn)動(dòng)色彩，行李廂擾流板、后翼子板以及后導(dǎo)流板進(jìn)行了年輕化設(shè)計(jì)，雙邊的排氣管增加了鍍鉻裝飾，整體風(fēng)格大氣動(dòng)感而不失精致細(xì)膩。

全面領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)科技

全新TLX—L延續(xù)了2015款TLX的強(qiáng)勁動(dòng)力，搭載2.4L直噴DOHC?i—VTEC前置發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速器組成的強(qiáng)勁系統(tǒng)，最大功率是153kW，最大扭矩是247Nm，換擋平順，整個(gè)系統(tǒng)更加成熟穩(wěn)定。這種感覺(jué)，就算是一名新手司機(jī)也能強(qiáng)烈地感覺(jué)到，因?yàn)樗幌萝?chē)就狂說(shuō)：“這車(chē)好好開(kāi)呀！真的非常好開(kāi)！”雖然詞藻有限，但確是駕駛者的最真實(shí)的表現(xiàn)。

對(duì)于全新TLX—L來(lái)說(shuō)，最大的亮點(diǎn)就是Acura為其配備了傲視同級(jí)的技術(shù)裝備——在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)后輪束角獨(dú)立控制的PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它的最大優(yōu)點(diǎn)在于駕駛時(shí)線路軌跡的優(yōu)化，所需扭矩輸入更少，讓車(chē)輛駕駛輕松自如，也更有駕駛樂(lè)趣，且中低速敏捷性和高速穩(wěn)定性兩者兼得。在中低速行駛時(shí)，后輪異相位運(yùn)動(dòng)，即與前輪相反方向運(yùn)動(dòng)，有助于轉(zhuǎn)彎響應(yīng)，車(chē)輛更敏捷，彎道駕駛時(shí)極富樂(lè)趣。當(dāng)高速行駛時(shí)，后輪同相位運(yùn)動(dòng)，即與前輪同方向運(yùn)動(dòng)，防止車(chē)輪打轉(zhuǎn)，帶來(lái)暢快過(guò)癮的駕駛感。

全新TLX—L還配備了IDS智能動(dòng)力系統(tǒng)，提供Econ、Normal、Sport和Sport+四種駕駛模式，通過(guò)位于中央扶手的Dynamic Mode鍵在不同駕駛模式之間切換，只要一上高速就馬上換成Sport+模式，因?yàn)樗瞬槐匾膿Q擋，帶來(lái)的駕駛感覺(jué)更加狂放不羈。

誰(shuí)都想坐的“老板位”

當(dāng)筆者一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，就感覺(jué)到全新TLX—L走的是低調(diào)豪華路線，整個(gè)儀表臺(tái)都被觸感極好的軟性材料所覆蓋，磨砂金屬飾條鑲嵌裝飾，盡顯高端時(shí)尚，再加上顯示屏上的紅色背景色，整體充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

顧名思義，全新TLX—L是加長(zhǎng)版的，軸距加長(zhǎng)125mm達(dá)到2900mm，大幅提升了駕乘舒適性。現(xiàn)在，我們可以做個(gè)同級(jí)競(jìng)品的數(shù)據(jù)對(duì)比，全新TLX—L的長(zhǎng)寬高分別為4981*1854*1447mm，凱迪拉克ATS—L是4730*1824*1426mm，軸距是2860mm;英菲尼迪Q50L則是4852*1823*1456mm，軸距是2898mm，很顯然，在空間方面，全新TLX—L還是略勝一籌的，擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的寬敞后排空間，在增加了全景天窗的前提下，其后排乘客頭頂空間仍優(yōu)于2015款TLX。另外，這款頂配全新TLX—L的后排座椅除了使用了10毫米高檔泡棉，還額外增加了10毫米的填充泡棉，因此，坐起來(lái)感覺(jué)非常的柔軟且舒適。后排座椅加熱按鈕位于雙邊后車(chē)門(mén)扶手處，大大地加大了后排乘客的便利性。

在音響方面，全新TLX—L搭載了ELS錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)音響系統(tǒng)。這款音響由格萊美大獎(jiǎng)及艾美獎(jiǎng)音樂(lè)大師Elliot Scheiner為Acura量身定制。說(shuō)實(shí)在，一開(kāi)始聽(tīng)的時(shí)候，感覺(jué)音質(zhì)效果很好，但聽(tīng)著聽(tīng)著就不自覺(jué)與沃爾沃S90的音響做對(duì)比了，整體而言，筆者個(gè)人還是覺(jué)得沃爾沃S90的音響更出色一些。另外，在儲(chǔ)物空間方面，全新TLX—L的設(shè)計(jì)可謂豐富實(shí)用。前排12V電源接口與AUX輸入都更靠近車(chē)輛前方，同時(shí)后排也有雙USB接口，頂配多達(dá)5個(gè)USB接口，這一點(diǎn)大大地滿足了車(chē)內(nèi)人員對(duì)電子產(chǎn)品的實(shí)用需求，再也不會(huì)出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)還需要用充電寶的尷尬場(chǎng)面。

結(jié)語(yǔ)

若只因?yàn)槠放浦鹊脑蚓蛦畏矫娣裾J(rèn)全新TLX—L的話，只能說(shuō)你著實(shí)錯(cuò)過(guò)了一輛好座駕。不要低估全新TLX—L的實(shí)力，只要你體驗(yàn)過(guò)它的操控，相信我，你會(huì)被迷住的。它雖然有點(diǎn)低調(diào)，但并不平庸。

你與它之間，只要有“錢(qián)”便能拉近彼此的距離。

排氣量———2356cc

最高車(chē)速———km/h

油———7.8L/100km

軸距———2900mm

車(chē)重———1675kg

￥售價(jià)———37.98萬(wàn)元

后排空間舒適且充裕。

低速上坡時(shí)，油門(mén)踏板有微弱的振動(dòng)。