本田的夢(mèng)想秀

宋海強(qiáng)

由JSport改裝的混動(dòng)版CR-V“Do”，主要職責(zé)是在周末作為一臺(tái)多功能的探險(xiǎn)車輛使用。既然只是周末玩玩，它的改造自然沒(méi)有那么極端，涉及性能的主要改動(dòng)在于38mm的底盤(pán)升高、換裝17英寸越野輪輞外加Nitto全地形胎。在實(shí)用性方面，這臺(tái)混動(dòng)的CR-V則加裝了側(cè)方踏板和車頂行李架，其中后者可以安放自行車。

燃油版的改裝CR-V被冠以“夢(mèng)想”之名，設(shè)計(jì)目的相比混動(dòng)版要更加極端一些，專注于野外生存。除了和混動(dòng)版一樣采取提升底盤(pán)、換輪胎、加裝踏板和車頂行李架之外，JSport還為它準(zhǔn)備了前杠和后輪胎門，并且額外加裝了車頂帳篷。此外，它的后備廂還備有儲(chǔ)物柜和抽屜式車載冰箱。

本田性能部門（HFP）以制造運(yùn)動(dòng)型緊湊型車的配件和性能部件而聞名，Ridgeline HFP概念車展示了將其產(chǎn)品擴(kuò)展到更堅(jiān)固的生活方式車輛的可能性。其車身被升高，輪距被加寬，以形成更越野的姿態(tài)，全地形輪胎安裝在帶有18英寸青銅飾面的HFP合金輪輞上。貨廂上安裝了兩輛定制的富士山地自行車，涂裝與Ridgeline相同，并使用Thule自行車架固定。另外，Thule的其他配件還包括一個(gè)Xsposter帳篷架和Kukenam 3帳篷。

Passpor拉力版車型是為參加美國(guó)拉力協(xié)會(huì)4WD級(jí)別拉力賽而設(shè)計(jì)的一款非公開(kāi)車型，由本田研發(fā)部門（Honda R&D associates）在俄亥俄州打造，旨在展示其性能改裝的潛力和全新2019年P(guān)assport提升的越野能力。在俄亥俄州南部森林拉力賽的75名參賽者中，這輛車在其第一個(gè)項(xiàng)目中排名第2，總成績(jī)排名第12。改裝部分主要包括：防滾架和安全設(shè)備、Maxxis RAZR MT輪胎、碳剎車片、前后保險(xiǎn)杠以及手動(dòng)液壓制動(dòng)器。

這輛雪佛蘭半噸皮卡是美國(guó)本田汽車公司（Honda Motor Co.，Inc.）在1959年開(kāi)業(yè)不久后一輛送貨卡車的高還原度復(fù)制品。這輛皮卡復(fù)原依據(jù)艾哈邁德在1961年洛杉磯辦公室前拍攝的一張著名照片，采用了手繪字體和當(dāng)時(shí)的涂裝工藝。此外，卡車的貨廂還安裝了美國(guó)本田公司創(chuàng)立初期兩輛重要的摩托車，再現(xiàn)了銷售人員支持其經(jīng)銷商時(shí)的樣子。1965年的本田50幫助本田在上世紀(jì)60年代初登上了銷售版圖，1965年的本田CB160是本田早期的小排量運(yùn)動(dòng)型摩托車之一，它緊隨更大的CB77“超級(jí)鷹”的腳步，車身結(jié)構(gòu)從沖壓鋼單殼轉(zhuǎn)向管狀鋼框架。

由制片人兼演員和車迷吳彥祖（Daniel Wu）打造的S800 Coupe“亡命之徒”是基于一款1968款本田S800打造的車型，這是本田最早生產(chǎn)的汽車之一。吳彥祖將原來(lái)的引擎完全清洗并增加了一個(gè)由GReddy打造的排氣系統(tǒng)。定制的車身套件由Pandem的Kei Miura制造的，通過(guò)定制的喇叭、剎車和比原車低2英寸的懸架，使S800看起來(lái)更具攻擊性。四條加寬的鋼制輪輞包裹著四條東洋R888R輪胎。定制內(nèi)飾與外觀形成鮮明的對(duì)比，真皮座椅和原裝S800方向盤(pán)都采用了紅色真皮包裹。

此次S E M A展上，本田Powersports系列也展示了許多不同的產(chǎn)品。這輛Proctor Racing Talon 1000R 選擇了由一套Jsport SXS鋁合金座椅支架制成的Sparco座椅并安裝了一個(gè)定制的MPI方向盤(pán)。KMC“手榴彈”輪輞被包裹在32英寸EFX輪胎內(nèi)。

2019 Super Cub 125由Steady Garage sports公司改裝，采用本田旗下Ruckus設(shè)計(jì)的售后部件，對(duì)前后擋泥板進(jìn)行了切割和縮短，并對(duì)前懸架進(jìn)行了改裝。定制的綠色和灰白色雙色調(diào)油漆是由加州圣加布里埃爾山谷的“午夜車庫(kù)”高級(jí)汽車集團(tuán)完成的，定制座椅來(lái)自加州歐文代爾的Rogelio汽車裝飾提供。

由阿瑟楊建造的SARU with Love Monkey 125具有極速賽車的眾多元素，包括鍛造鋁制輪輞、鈦排氣系統(tǒng)、鋁制擺臂。懸架使用了Ohlins套件與奇美拉進(jìn)氣以及Kitaco座椅。

CRF450L“灰色地帶”由前本田Supercross和Motocross賽車手Cole Seely拍攝VLOG時(shí)打造。為配合黑色車體，Seely為其安裝了黑色的Dubya輪輞，調(diào)漆師幫助設(shè)計(jì)“灰色區(qū)域”的涂裝。

2016年，當(dāng)CRF1000L“非雙”摩托車作為向XRV650和XRV750車型致敬的產(chǎn)品推出時(shí)，全尺寸探險(xiǎn)摩托車立即因同樣能夠穿越崎嶇的山地和公路而受到人們的歡迎。圖中這款“非雙”探險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)摩托車有本田原裝邊箱、露營(yíng)裝備和更適合越野的輪胎，可用于摩托車露營(yíng)探險(xiǎn)活動(dòng)。