終結(jié)流言

王東亮

麋鹿測試是國際上測試車輛避險能力的項目，由瑞典車輛工程師率先提出并應(yīng)用。其初衷為提高在高速行駛時緊急避讓突然跳上公路的麋鹿的能力，所以被定義為“麋鹿測試”。

麋鹿測試的測試方法并不復(fù)雜，車輛在滿載狀態(tài)下，以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下高速閃避通過測試區(qū)，并逐次提高車速，記錄車輛在不失控前提下通過的最高速度，反復(fù)一次驗證后即為最終成績，失控是指在緊急變向過程中出現(xiàn)車輪離地、碰撞樁桶、車尾大幅度甩動等狀況。由于地面附著力對于測試結(jié)果有很大影響，所以不同場地下進(jìn)行的麋鹿測試結(jié)果會略有差異。

在實(shí)際測試中，車輛的底盤及懸架調(diào)教、車輛重心的高低、車身尺寸、輪胎抓地表現(xiàn)以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)的設(shè)定都會對車輛的表現(xiàn)造成影響，所以麋鹿測試是對車輛轉(zhuǎn)向、操控、底盤懸架以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等全方面的考驗。

參加本次測試的主角分別為一汽豐田全新RAV4榮放（汽油版及混動版）、東風(fēng)本田CR-V以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。在實(shí)際測試中成績最好的車型為一汽豐田全新RAV4榮放混動版車型，它以75km/h的成績通過測試。在測試過程中，一汽豐田全新RAV4榮放混動版車型方向的指向性十分精準(zhǔn)，車輪的循跡性表現(xiàn)也令人印象深刻，在高速變線時能夠讓駕駛者更有信心。懸架支撐表現(xiàn)優(yōu)異，車身姿態(tài)保持良好，尾部并無不安分跡象，整體表現(xiàn)令人滿意。

東風(fēng)本田CR-V以73km/h的成績完成測試。在測試過程中，懸架壓縮行程較大，車身姿態(tài)擺動幅度明顯，不過均在可控范圍之內(nèi)，整體表現(xiàn)也非常令人滿意。最終在嘗試以75km/h的速度通過測試時，車尾有擺動明顯，宣告測試終止。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，以67km/h的成績完成測試。在大角度緊急變向快速操控中，奇駿指向性較為模糊并略有曠量，所以導(dǎo)致并不能精準(zhǔn)的控制車輛行駛路線。此外，由于懸架設(shè)定偏向舒適，并且車身重心較高，所以在變線過程中車身重心的轉(zhuǎn)移十分明顯，車身有明顯擺動。最終東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以67km/h的成績完成測試。

麋鹿測試通過模擬實(shí)際道路將會發(fā)生的意外狀況，除了測試車輛性能外，更加重要的意義在于能夠有效的預(yù)防和降低事故發(fā)生的概率。要知道1997年正是由于某品牌車型在麋鹿測試中出現(xiàn)翻車狀況，最終導(dǎo)致召回已售車型，并對懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以及加裝ESP系統(tǒng)。而在此之后，ESP系統(tǒng)對于車輛在緊急狀況下車身姿態(tài)的控制以及對于行車安全方面的幫助愈加受到更多廠家的重視，可以說麋鹿測試的出現(xiàn)加速了ESP系統(tǒng)的普及速度。

目前，我國的汽車保有量已經(jīng)超過2億輛，駕駛?cè)藬?shù)量也已經(jīng)突破4億人次，每年會有數(shù)以萬計的生命在交通事故中喪生。車輛行駛過程中的安全性是絕對不能忽視的部分，一汽豐田全新RAV4榮放誕生于TNGA架構(gòu)，在安全配置上，全新RAV4榮放也可以說是全副武裝，新車全系標(biāo)配TSS2.0智行安全技術(shù)，其中包括了DRCC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LTA車道偏離輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項主被動安全系統(tǒng)。除此之外，還配備了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等多項安全科技，全方位保證駕乘者的安全。

更加前衛(wèi)的造車?yán)砟钜约案酉冗M(jìn)的制造平臺，令其在動力表現(xiàn)、車身剛性、安全操控等諸多方面相較于同級對手也有著明顯優(yōu)勢，所以取得了本次測試的最好成績也在意料之中。