爭(zhēng)奪ETC

林奇

“如果近期有人趴在你車(chē)窗瞄來(lái)瞄去，請(qǐng)不要報(bào)警，這是銀行的客戶(hù)經(jīng)理在戶(hù)外作業(yè)，只是想看看你有沒(méi)有安裝ETC?！闭{(diào)侃的話(huà)語(yǔ)透露了ETC最近的熱鬧。

ETC又稱(chēng)電子不停車(chē)快捷收費(fèi)，通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽，與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線(xiàn)感應(yīng)通訊，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與支付系統(tǒng)結(jié)算，達(dá)到不用排隊(duì)、停車(chē)取卡，也不用還卡、付現(xiàn)金而直接從綁定的支付方式中扣款的效果。有媒體統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，換了ETC后，客車(chē)平均通過(guò)省界只要2秒，貨車(chē)平均通過(guò)的時(shí)間從原來(lái)的29秒減少到3秒。

“秒過(guò)”高速公路收費(fèi)站的ETC模式，成為了銀行、第三方支付等金融機(jī)構(gòu)最受歡迎的寵兒。而與ETC相關(guān)的概念股——萬(wàn)集科技、博通集成、金溢科技等多家公司，近期也跟著ETC的熱度股價(jià)大漲。

ETC為什么忽然這么火？

政策紅利

早在1990年代，中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)就開(kāi)始對(duì)此展開(kāi)研究和測(cè)試。

2014年交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)了全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作，到2015年年底基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)。ETC自此開(kāi)始普及。

今年4月，交通運(yùn)輸部表示，2020年，將基本取消高速公路省界收費(fèi)站。而取消高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵，在于大力推進(jìn)ETC的安裝和使用。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌表示，要確保在2019年年底之前，ETC的使用率達(dá)到90%以上，以保證整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行通暢。

據(jù)華創(chuàng)證券的研報(bào)測(cè)算，目前全國(guó)汽車(chē)保有量突破2.46億輛，已經(jīng)安裝ETC的車(chē)輛用戶(hù)約8073萬(wàn)，到今年底ETC裝載量若達(dá)到90%，則需要安裝ETC車(chē)載終端的新增車(chē)輛總數(shù)會(huì)超過(guò)1.4億輛。

一般而言，一輛車(chē)只能綁定一個(gè)ETC賬戶(hù)，而一個(gè)ETC除其他支付賬戶(hù)外只能綁定一張銀行卡（銀行卡、信用卡均可）。這就導(dǎo)致各家銀行、第三方機(jī)構(gòu)為爭(zhēng)奪這1.4億輛車(chē)的市場(chǎng)，使出渾身解數(shù)。

除了銀行線(xiàn)下猛烈推廣，線(xiàn)上也在“圍攻”用戶(hù)。

6月，銀聯(lián)表示在云閃付的應(yīng)用上，推出了ETC記賬卡線(xiàn)上申請(qǐng)和綁定扣款服務(wù)。

線(xiàn)上最大的第三方支付平臺(tái)，支付寶和微信則在此前已推出相關(guān)業(yè)務(wù)。2017-2018年，支付寶和微信先后推出針對(duì)汽車(chē)出行場(chǎng)景的“無(wú)感支付”功能，即采用車(chē)牌識(shí)別+手機(jī)應(yīng)用的模式，實(shí)現(xiàn)快速付費(fèi)。但該方式與ETC不同，它仍要取卡、交卡，無(wú)法走ETC通道，只是免去現(xiàn)金支付。

7月1日，支付寶和微信先后推出了與ETC直接相關(guān)的業(yè)務(wù)。支付寶宣布與中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行聯(lián)合推出免費(fèi)辦理ETC業(yè)務(wù);微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC辦理等小程序上就能直接申辦ETC，最快僅需35秒。

為獲得更多ETC用戶(hù)，線(xiàn)上線(xiàn)下都提供了渠道和方式。天風(fēng)證券團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在政策的推動(dòng)下，6-7月ETC設(shè)備訂單將大幅提升，預(yù)計(jì)2019年、2020年ETC設(shè)備市場(chǎng)有望達(dá)71.4億元、73.7億元。

做高速公路ETC設(shè)備的公司由此受益。華創(chuàng)證券研報(bào)顯示，目前在高速公路ETC設(shè)備中，金溢科技、萬(wàn)集科技、聚利科技等三家公司合計(jì)市場(chǎng)份額約達(dá)80%。而與ETC相關(guān)的概念股也在近期大漲超過(guò)5%。

ETC為入口，完善金融服務(wù)

在這次ETC的推廣中，銀行扮演著最熱情的角色，除了針對(duì)用戶(hù)的優(yōu)惠政策，最直接是給業(yè)務(wù)人員硬性指標(biāo)。

一個(gè)事實(shí)是，ETC從2014年已經(jīng)推廣，為何在此刻才爆發(fā)，才開(kāi)始研究其背后的金融服務(wù)？歸根到底，ETC作為工具，其應(yīng)用場(chǎng)景除了高速公路，還可以延伸到哪里？

中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)此前的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶(hù)希望進(jìn)一步加強(qiáng)移動(dòng)支付的四大場(chǎng)景依次為地鐵、醫(yī)院、高速公路、停車(chē)場(chǎng)。由此來(lái)看，如果將ETC從高速公路延伸至城市道路中心、市區(qū)停車(chē)場(chǎng)、加油站，也能夠?qū)TC的清算、結(jié)算系統(tǒng)延展到更大的金融服務(wù)領(lǐng)域，會(huì)有更大的市場(chǎng)空間。

現(xiàn)實(shí)也正在往這個(gè)方向發(fā)展。6月，交通部表示，計(jì)劃在2020年底實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車(chē)場(chǎng)景ETC服務(wù)，同時(shí)在居民小區(qū)、旅游景區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地也推廣ETC。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2018年國(guó)內(nèi)停車(chē)位需求將近3億個(gè)。隨著汽車(chē)保有量的進(jìn)一步提高，到2019年停車(chē)位需求或?qū)⑦_(dá)3.3億個(gè)。停車(chē)位的增長(zhǎng)又帶動(dòng)了停車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長(zhǎng)。

而銀行這么急迫的原因，除了政策的推動(dòng)，更重要的是它們希望由此獲取優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。ETC用戶(hù)也即是有車(chē)一族，這個(gè)群體要么為優(yōu)質(zhì)高凈值客戶(hù)，要么是一群需要金融借貸服務(wù)的群體。

如果是前者，銀行在大力推廣ETC的同時(shí)，也可以增加客戶(hù)粘性。即通過(guò)分析客戶(hù)的財(cái)務(wù)狀況而挖掘其財(cái)富管理需求，提供包括消費(fèi)信貸、銀行卡業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)、投資、教育等管理服務(wù)。

而后者，除了有貸款業(yè)務(wù)需求的個(gè)人乘用車(chē)車(chē)主，還有廣大的物流公司和貨運(yùn)司機(jī)，他們也是金融機(jī)構(gòu)希望借助ETC接近的群體。由此展開(kāi)分期、借貸、理財(cái)?shù)冉鹑跇I(yè)務(wù)，似乎也有很大空間。

自媒體“支付百科”舉例稱(chēng)，貨車(chē)幫與多家高速公路公司合作，為其450萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)做ETC的發(fā)售和充值，截至2017年7月底該公司ETC業(yè)務(wù)日充值額已突破9000萬(wàn)元，金融白條累計(jì)放款逾15億。到了2018年，已經(jīng)累計(jì)開(kāi)卡100萬(wàn)張，金融業(yè)務(wù)累計(jì)放貸金額90億元。

對(duì)于銀行和第三方金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，以ETC為入口的金融服務(wù)將是更大的一個(gè)市場(chǎng)?！度旌蚩萍肌吩榇鹑谘芯吭焊呒?jí)研究員王詩(shī)強(qiáng)報(bào)道稱(chēng)，銀行和支付機(jī)構(gòu)等掌握用戶(hù)ETC消費(fèi)信息后，通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以做用戶(hù)畫(huà)像，然后向他們推薦相應(yīng)的信貸或理財(cái)產(chǎn)品，帶動(dòng)相關(guān)金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。

而對(duì)微信和支付寶而言，則在于獲取用戶(hù)更多的出行數(shù)據(jù)，包括出行時(shí)間、目的地等，由此將用戶(hù)出行場(chǎng)景與其他業(yè)務(wù)相結(jié)合，挖掘更多用戶(hù)服務(wù)價(jià)值，比如貸款、理財(cái)?shù)冉鹑诜?wù)?！膀v訊、阿里加碼ETC，看中的不是營(yíng)業(yè)收入層面可能帶來(lái)的增量，而是用戶(hù)出行數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)平臺(tái)生態(tài)體系的價(jià)值?！被ヂ?lián)網(wǎng)觀(guān)察人士丁道師對(duì)媒體稱(chēng)。

對(duì)于ETC的這場(chǎng)爭(zhēng)奪賽，銀行、第三方機(jī)構(gòu)以及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)都有自己的規(guī)劃。在政策紅利下，以ETC為入口，之后的金融服務(wù)設(shè)想也有足夠大的空間。而現(xiàn)在的關(guān)鍵則在于，各家將如何在這場(chǎng)爭(zhēng)奪賽中提供更多、更好的金融服務(wù)并提升服務(wù)質(zhì)量，以吸引用戶(hù)。

摘自《南方人物周刊》