中國(guó)民用航天一飛沖天

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北京時(shí)間2019年7月25日13時(shí)00分，中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)“星際榮耀”運(yùn)載火箭雙曲線一號(hào)（SQX-1 Y1）在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點(diǎn)火升空，按飛行時(shí)序?qū)⒍囝w衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300公里圓軌道。

星際榮耀官方表示，此次發(fā)射創(chuàng)造了中國(guó)商業(yè)航天的“三個(gè)首次”。即首次成功發(fā)射并高精度入軌;首次一箭多星發(fā)射入軌;首次實(shí)現(xiàn)太空廣告和視頻回傳。

事實(shí)上，每個(gè)行業(yè)都需要標(biāo)志性事件引發(fā)關(guān)注并帶來(lái)實(shí)質(zhì)性影響，商業(yè)航天領(lǐng)域亦是如此。北京理工大學(xué)宇航學(xué)院特聘教授張曉敏認(rèn)為，此次入軌發(fā)射的重要意義在于，我國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天運(yùn)載火箭真正具備了運(yùn)送載荷到太空的能力。

在此之前，民營(yíng)火箭企業(yè)接連遭遇了兩次發(fā)射失利。第一次是在 2018年10月，藍(lán)箭航天“朱雀一號(hào)”運(yùn)載火箭在發(fā)射升空后的402秒，三級(jí)出現(xiàn)異常，搭載的商業(yè)衛(wèi)星“未來(lái)號(hào)”未能按照預(yù)定計(jì)劃入軌。第二次發(fā)生于今年3月，零壹空間發(fā)射的OS-M運(yùn)載火箭，在一二級(jí)分離后，火箭姿態(tài)失穩(wěn)，發(fā)射任務(wù)遺憾告終。

火箭發(fā)射失敗的案例并不罕見(jiàn)，但只要有一次發(fā)射失敗，就會(huì)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)慘重?fù)p失。2015年6月，獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)生爆炸，讓SpaceX運(yùn)營(yíng)虧損嚴(yán)重。

盡管火箭各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展至今，發(fā)射成功的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于失敗的概率，但失敗的不只是一枚火箭這么簡(jiǎn)單，其搭載的衛(wèi)星和空間載荷也全部損毀。更重要的是，一次失敗，便會(huì)讓客戶懷疑火箭的可靠性，從而取消掉后續(xù)計(jì)劃中所有與之相關(guān)的發(fā)射訂單。

航空航天領(lǐng)域向來(lái)是以高難度、高風(fēng)險(xiǎn)和高投入著稱。而種種因素又使得其受關(guān)注程度遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。一旦發(fā)射失敗，勢(shì)必會(huì)讓市場(chǎng)信心受挫。尤其是商業(yè)航天，火箭失敗必然會(huì)影響投資人的熱情。有商業(yè)航天業(yè)內(nèi)人士曾斷言，在火箭入軌的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上將淘汰一大批企業(yè)。

2019年7月25日，甘肅酒泉，北京星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號(hào)遙一（SQX-1 Y1）長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭成功入軌零的突破。

而星際榮耀運(yùn)載火箭的發(fā)射成功，重新點(diǎn)燃了民眾和投資人對(duì)中國(guó)商業(yè)航天的信心。2018年4月5日，星際榮耀成功發(fā)射了“雙曲線一號(hào)”運(yùn)載火箭。雖是亞軌道的試驗(yàn)型火箭，沒(méi)有搭載載荷，但這次發(fā)射驗(yàn)證了諸多關(guān)鍵性技術(shù)。

據(jù)了解，最新發(fā)射的雙曲線一號(hào)運(yùn)載火箭是迄今中國(guó)民營(yíng)航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭：三固一液的四級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，總長(zhǎng)20.8米，起飛總質(zhì)量31噸500千米太陽(yáng)同步軌道（SSO）運(yùn)載能力為260kg。

似乎，星際榮耀的加速度讓其運(yùn)載火箭離SpaceX越來(lái)越近。

即便如此，大家對(duì)中國(guó)商業(yè)航天的新期待，不應(yīng)局限于“中國(guó)版的SpaceX”。實(shí)際上，星際榮耀并不愿為公司貼上這一標(biāo)簽。星際榮耀副總裁霍甲曾表示，公司和SpaceX最主要的差距，“不是技術(shù)而是商業(yè)氛圍，趕超他們只是時(shí)間的問(wèn)題”。

不容忽視的一點(diǎn)是，SpaceX早期經(jīng)歷的困難遠(yuǎn)超想象。在2008年之前，原本為數(shù)不多的幾次火箭發(fā)射，無(wú)一例外地全部宣告失敗，以致SpaceX長(zhǎng)期游離于生死存亡線，瀕臨破產(chǎn)。好在NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）雪中送炭般的2.8億美元融資到賬，用于Merlin發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)和獵鷹9號(hào)的研發(fā)。

2015年6月28日，美國(guó)卡納維拉爾，SpaceX的獵鷹九號(hào)火箭搭載著龍飛船，向國(guó)際空間站運(yùn)送物資并再次嘗試一級(jí)火箭回收，但火箭發(fā)射后不久便凌空爆炸。

除了民間資本，SpaceX能有今天的成就，與NASA密不可分。過(guò)去十余年，NASA直接或間接提供給SpaceX的，既有航天人才，還有技術(shù)轉(zhuǎn)讓，當(dāng)然還少不了資金。

而中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天的融資實(shí)力也并不欠缺。包括經(jīng)緯、華創(chuàng)、高榕、晨興、IDG、順為、源碼、險(xiǎn)峰、明勢(shì)、復(fù)興、賽富等在內(nèi)的知名基金均在此賽道上有所布局。而創(chuàng)立于2016年10月的星際榮耀融資金額已超7億元，系民用商業(yè)航天領(lǐng)域累計(jì)融資額最高的公司。

對(duì)比美國(guó)，馬斯克涉足商業(yè)航天是在2002年。和SpaceX同期誕生的，還有貝佐斯在2000年創(chuàng)立的藍(lán)色起源等企業(yè)。即使是Oneweb這樣的新興企業(yè)，也比中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)早3年成立。

此外在政策因素，美國(guó)《商業(yè)太空發(fā)射法案》早在1984年就通過(guò)了國(guó)會(huì)審議。1990年的《發(fā)射服務(wù)購(gòu)買法案》、1994年的《商業(yè)遙感法案》和1998年的《商業(yè)空間法》推出后，資本的助推促成了美國(guó)各類商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。而中國(guó)商業(yè)航天得到扶持和發(fā)展，主要得益于2015年軍民融合政策的出臺(tái)實(shí)施。

綜上，中美商業(yè)航天的競(jìng)賽，起跑點(diǎn)相隔10余年毫不為過(guò)。相比人類現(xiàn)役運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭——SpaceX獵鷹重型運(yùn)載火箭，全高70.01米，芯級(jí)直徑3.66米，起飛質(zhì)量為1420.788噸，起飛推力相當(dāng)于18架波音747客機(jī)推力之總和，近地軌道運(yùn)載能力為63.8噸，中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)的運(yùn)載火箭任重道遠(yuǎn)。

可喜的是，作為太空的運(yùn)輸工具，行業(yè)參與者共同期盼的運(yùn)力更大、成本更低的中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭正在醞釀之中。

無(wú)論是史上最強(qiáng)運(yùn)載力，還是垂直降落回收，抑或是星箭一體化設(shè)計(jì)的Starlink，以及龍飛船載人計(jì)劃。中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)的各項(xiàng)步驟和計(jì)劃，大多與SpaceX殊途同歸。

星際榮耀公布了未來(lái)4年的計(jì)劃。首先是讓可回收火箭成為中國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭的標(biāo)配。其預(yù)計(jì)在2021年進(jìn)行首飛可重復(fù)使用的液體運(yùn)載火箭——雙曲線二號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是自研15噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)一號(hào)，目前已經(jīng)完成了整機(jī)200秒長(zhǎng)程試車。

然后，在2023年首飛的雙曲線三號(hào)液體運(yùn)載火箭，采用的是100噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)二號(hào)。由此，星際榮耀將完成由固到液、由小到大的運(yùn)載火箭型譜的構(gòu)建。

而星際榮耀開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的腳步正在臨近。目前，其已經(jīng)掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測(cè)試發(fā)射、總裝總測(cè)及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，商業(yè)閉環(huán)的雛形基本形成。

若發(fā)展順利，中國(guó)商業(yè)航天一定是正向加速的。根據(jù)星際榮耀的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年年底，星際榮耀將完成雙曲線一號(hào)遙二至遙六運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)，形成小型固體運(yùn)載火箭的規(guī)模發(fā)射。

除了固體運(yùn)載火箭，星際榮耀還在瞄準(zhǔn)可重復(fù)使用的液體運(yùn)載火箭發(fā)展方向，其15噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)一號(hào)已經(jīng)完成了整機(jī)200秒長(zhǎng)程試車;基于焦點(diǎn)一號(hào)構(gòu)建的雙曲線二號(hào)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)行首飛;基于100噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)二號(hào)構(gòu)建的雙曲線三號(hào)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)將于2023年進(jìn)行首飛。由此星際榮耀將構(gòu)建由固到液、由小到大的運(yùn)載火箭型譜。

2019年6月29日，《麻省理工科技評(píng)論》評(píng)選了2019年“50家聰明的公司”，星際榮耀入選其中。對(duì)于星際榮耀的入選理由，《麻省理工科技評(píng)論》稱，作為中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)，星際榮耀完成發(fā)射了一款單級(jí)固體火箭Hyperbola-1S（即此次發(fā)射的“雙曲線一號(hào)S”），驗(yàn)證了先進(jìn)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、快速測(cè)試發(fā)射技術(shù)、虛擬試驗(yàn)應(yīng)用技術(shù)等商業(yè)航天關(guān)鍵技術(shù)?！半p曲線一號(hào)S”最大飛行高度突破100公里，最大飛行速度超過(guò)每秒1200米。

除了星際榮耀，入選這個(gè)“50家聰明的公司”榜單的中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域公司，還有北京藍(lán)箭空間科技有限公司、民營(yíng)衛(wèi)星企業(yè)北京九天微星科技發(fā)展有限公司。

在商業(yè)航天這條投入周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高、重資產(chǎn)的硬科技賽道中，星際榮耀這家備受期待的明日之星能否成為中國(guó)商業(yè)航天的代表，與SpaceX一決高下，還有相對(duì)漫長(zhǎng)的路途要走。

（編輯 宦菁 huanjing0511@sohu.com）