全面進(jìn)化的奔馳牌游艇

戴維

可能很多人會覺得有些納悶，GLE是怎么和游艇掛上鉤的呢？事實(shí)上，從第一代M級（GLE的前身）開始，取自于豪華游艇結(jié)構(gòu)的C柱設(shè)計(jì)就一直都是該車型上最具代表性的設(shè)計(jì)元素，雖然名字從M級變?yōu)榱薌LE，車型也經(jīng)歷了數(shù)代變化，但是游艇C柱的設(shè)計(jì)依然在傳承著。不過似乎除此之外，我們很難再在全新GLE身上找到與上一代車型相同的元素了。

從整體設(shè)計(jì)來說，全新GLE愈加圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸和“霸氣”一詞脫離了關(guān)系，其實(shí)自從M級改名為GLE之后，那種硬朗、霸氣的感覺就在逐漸減少，當(dāng)然這也和如今梅賽德斯-奔馳的家族化設(shè)計(jì)語言有關(guān)系，就好像GLK與GLC那樣，原本頗有棱角的造型被優(yōu)雅流暢的線條所取代。

我不知道是否有中國設(shè)計(jì)師參與了全新GLE的外觀設(shè)計(jì)，也不確定是否參考了中國古代建筑設(shè)計(jì)，至少我在全新GLE的車頭和車尾設(shè)計(jì)中隱約看到了中國古代最高等級的建筑屋頂——重檐廡殿頂?shù)挠白?，而北京故宮的太和殿和曲阜孔廟的大成殿用的就都是重檐廡殿頂。對于全新GLE來說，如此的設(shè)計(jì)可以很好地突顯車輛的氣勢和力量感。

細(xì)節(jié)方面，LED大燈采用了全新造型設(shè)計(jì)，雙折線的“二道杠”日間行車燈很好地展現(xiàn)了全新GLE的“E級”身份定位（S級為3條光帶設(shè)計(jì)，E級2條，C級1條），菱形造型的尾燈也要比上一代車型更有時(shí)尚感;滿天星進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在我們試駕的這臺GLE450上，過去這可是只有AMG車型才有的，搭配更大也更有層次感的下包圍，讓GLE450的車頭既動感又具有立體感;與之相搭配的還有AMG風(fēng)格的20英寸輪圈，雖然尺寸不算小，不過放在全新GLE上還真不顯大，因?yàn)檐囕v的三圍都有所增加。

新車的長寬高分別為4941毫米、2018毫米、1787毫米，軸距為2995毫米，這四個(gè)參數(shù)比上一代車型分別增加了128毫米、67毫米、20毫米以及80毫米，全面增加的尺寸不僅讓整車更加大氣，也給第三排座椅提供了可能性。是的，在全新GLE上，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來選配第三排座椅了，不過需要說明的是，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，第三排空間對于標(biāo)準(zhǔn)身材的成年男子來說僅屬于夠用而已，頭部空間和腿部空間很難兼得。當(dāng)然，這也不是全新GLE自己的問題，在同級別車型中，因?yàn)檐嚿沓叽绲脑颍芊Q得上舒服的第三排基本不存在。

中央扶手是GLE內(nèi)飾中的一大特色設(shè)計(jì)，在越野時(shí)候可以更好的讓車內(nèi)乘客固定身體不會過度亂晃。

內(nèi)飾方面也得到全方位的進(jìn)化，全新GLE是第一款采用雙12.3英寸儀表盤+中控屏連屏設(shè)計(jì)同時(shí)匹配MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車，無論視覺效果還是操控感受都是絕對的好評。在選材用料方面，大量真皮材質(zhì)和木紋飾板擁有很好的質(zhì)感，比上一代車型的豪華感和設(shè)計(jì)感有著大幅的提升，很有檔次感。64色氛圍燈更是可以滿足不同人的喜好，再挑剔的人都能從中選出一個(gè)自己喜歡的顏色。

全新GLE也有著很好的乘坐舒適性，座椅寬大，皮質(zhì)柔軟，后排還配備了電動座椅調(diào)節(jié)和后排座椅加熱，如果再能配上S級上的舒適頭枕就更完美了。在前排座椅中間還有兩個(gè)扶手設(shè)計(jì)，可以讓駕乘者很舒服地將胳臂搭在上面，還可以在越野時(shí)候更好地固定身體避免過多晃動。

說到越野，其實(shí)從最初的M級開始，不錯(cuò)的越野能力一直都是賣點(diǎn)之一，全新GLE當(dāng)然也是很好地延續(xù)了越野基因。目前全新GLE有GLE450和GLE350兩個(gè)車型，它們所采用的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不太一樣，GLE350上的是固定分配比例的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，50：50的前后比例更加均衡（過去是45：55），在GLE450上標(biāo)配的是代號TD116的智能4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，想要更好的越野性能未來還有TD2284MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可供選配。前后橋配備的空氣懸架可以賦予全新GLE更全面的行駛能力，在切換到越野模式之后最多可以升起60毫米，同時(shí)也讓全新GLE的最大涉水深度達(dá)到500毫米。在未來全新GLE還能選配脫困功能，很是值得期待。

在越野科目體驗(yàn)中全新GLE在面對諸如小炮彈坑、交叉軸等項(xiàng)目時(shí)，基本沒有遇到什么阻礙，哪怕是輪胎打滑的情況都很少，就算發(fā)生打滑，也能迅速鎖止并將動力傳遞給有附著力的車輪，保證所有項(xiàng)目輕松通過。當(dāng)然，因?yàn)樗畜w驗(yàn)項(xiàng)目對于這臺車來說太過簡單，想要挑戰(zhàn)更難的越野路況，只能等到我們拿到試駕車之后再去嘗試了。

相比越野能力，我相信絕大多數(shù)人更為關(guān)心的肯定還是全新GLE的公路表現(xiàn)。此次我們試駕的車型是GLE450，搭載了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到367馬力，峰值扭矩為500牛·米，雖然這是臺大家伙，但是百公里加速成績僅為6秒，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

48V輕混系統(tǒng)的加入能讓車輛的起步初段更加輕盈，而且對初段和中段加速也有一定的作用。當(dāng)然48V輕混系統(tǒng)更多的還是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性存在的，在行駛途中可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，達(dá)到節(jié)油的目的。GLE450的官方綜合油耗僅為8.7升/百公里。

與動力系統(tǒng)相匹配的是9G-TRONIC自動變速箱。這款變速箱其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，在很多奔馳車型上都使用過，在GLE450上的匹配度也不錯(cuò)，它可以提供相當(dāng)平順的駕駛感受，但是在營造駕駛激情方面就不是特別擅長了，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，屬于合格水準(zhǔn)。

全新GLE還擁有擁堵輔助功能，在開啟之后，除了常規(guī)的自動跟車外，還能跟隨前車行駛軌跡跟車，最多可以有6度的方向修正。不過很遺憾，這是選配功能，我們這臺GLE450上并沒有，而且不光沒有擁堵輔助功能，就連ACC自適應(yīng)巡航都沒有配備，此外諸如抬頭顯示、座椅通風(fēng)等配置也都沒有。對于一臺售價(jià)達(dá)到84.38萬元的中大型豪華SUV來說實(shí)在不太應(yīng)該，這可能也是我對于這臺GLE450最大的槽點(diǎn)。

整體來說，全新GLE的進(jìn)化還是非常成功的，更大的改變和更多的創(chuàng)新相信會得到很多消費(fèi)者的青睞，雖然此次我們沒有開到GLE350車型，但事實(shí)上這才是消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)注的。