灰土擠密樁復(fù)合地基質(zhì)量控制

閆龍龍

摘 要：本文首先闡述了灰土擠密樁復(fù)合地基施工特征，然后對(duì)灰土擠密樁復(fù)合地基施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：灰土擠密樁復(fù)合地基;施工要點(diǎn);特征

引言

地基加固處理是建筑工程施工建設(shè)的重要內(nèi)容，確保地基處理的緊密，不僅有助于工程建設(shè)質(zhì)量的提升，更對(duì)工程建設(shè)效益提升具有重大影響。在我國(guó)西北地區(qū)，灰土擠密樁復(fù)合地基是地基工程建設(shè)的重要形式，然而受諸多因素影響，擠密樁施工質(zhì)量的監(jiān)控難度較大，容易對(duì)地基的穩(wěn)定性造成制約，從而影響整體建設(shè)質(zhì)量的提升。

1 灰土擠密樁復(fù)合地基施工特征

當(dāng)前環(huán)境下，灰土擠密樁復(fù)合地基的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，從應(yīng)用過程來看，其工程建設(shè)具有以下特征：第一，與傳統(tǒng)施工方式相比，回填擠密樁復(fù)合地基的加固采用橫向擠密加固方式，其在確保加固后最大干密度指標(biāo)達(dá)成的基礎(chǔ)上，避免了地基土體濕陷現(xiàn)象的發(fā)生，有助于地基承載能力提升。第二，在施工規(guī)模上，其避免了大量開挖、回填的施工操作，有效地降低了工程的土方工程量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用灰土擠密樁復(fù)合地基進(jìn)行地基處理。其工期縮短可到達(dá)50%以上。第三，相比而言，灰土擠密樁復(fù)合地基在施工原材料選擇上具有較為突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，廉價(jià)的回填材料實(shí)現(xiàn)了工程造價(jià)的合理控制，同時(shí)其機(jī)具應(yīng)用、施工過程較為簡(jiǎn)單，有助于工程效率的持續(xù)提升。第四，在重錘夯實(shí)過程中，灰土擠密樁復(fù)合地基的承載能力得以有效提升，同時(shí)其避免了傳統(tǒng)地基加固中樁體斷裂、地基濕陷等病害的發(fā)生，具有良好的工程質(zhì)量效益。由此可見，實(shí)現(xiàn)灰土擠密樁復(fù)合地基施工技術(shù)的大范圍推廣很有必要。

2 灰土擠密樁復(fù)合地基施工質(zhì)量控制

以某高速公路PTKZ2標(biāo)路段為例，灰土擠密樁復(fù)合地基施工是一項(xiàng)專業(yè)要求較高的系統(tǒng)實(shí)踐過程。從施工過程來看，基礎(chǔ)土體、成孔施工、填土夯實(shí)和密實(shí)度檢測(cè)都是其重要的施工環(huán)節(jié)，只有確保這些內(nèi)容的控制合理，才能確保其建設(shè)質(zhì)量的有效提升。

2.1 土體基礎(chǔ)控制

樁間土擠密是灰土擠密樁復(fù)合地基施工技術(shù)控制的核心。實(shí)踐過程中，土體的含水量和干密度是影響其擠密質(zhì)量的兩個(gè)重要因素。一般情況下，當(dāng)土體處于最佳含水量時(shí)，其擠密效果最優(yōu);而當(dāng)土體自然含水量與最優(yōu)含水量存在較大差距時(shí)，其整體的擠密效果較差。譬如，當(dāng)土體自然含水量較低時(shí)，土體結(jié)構(gòu)就會(huì)以松散堅(jiān)硬的形態(tài)存在，阻礙其擠密過程的實(shí)現(xiàn)。一般情況下，為確保地基工程建設(shè)質(zhì)量，人們需要對(duì)土體含水量進(jìn)行檢查，確保其擠密效果達(dá)到最佳。平天高速公路灰土擠密樁復(fù)合地基施工過程中，較為復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)使得其含水量差異明顯。經(jīng)檢測(cè)，施工區(qū)域總體含水量較少，大部分區(qū)域土體含水量<12%，容易對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量造成影響，故工程建設(shè)人員對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)水處理，確保樁間土擠密的合理。

2.2 灰土擠密樁成孔

沖擊沉管法是灰土擠密樁的成孔方式。PTKZ2標(biāo)路段工程建設(shè)中，施工單位首先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行清理，確保施工范圍內(nèi)樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮和表土清理干凈，然后在規(guī)范放線的基礎(chǔ)上做好石灰標(biāo)識(shí)，最后由錘擊打樁機(jī)完成樁體施工操作。本段工程施工中，成孔施工按照由里及外的順序進(jìn)行施工操作，并在成孔過程中注重分段成孔原則的應(yīng)用，有效地避免了鄰樁孔洞縮孔、坍孔等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 復(fù)合地基的填土夯實(shí)

灰土擠密樁孔內(nèi)填料過程中，工程建設(shè)人員首先對(duì)各個(gè)樁孔的深度、直徑和垂直度進(jìn)行檢查，然后在3～4次孔底夯實(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行填料夯實(shí)。一般情況下，填料應(yīng)用過程中，灰土、粉質(zhì)黏土是其填料的基本土質(zhì)成分，并且其土體有機(jī)質(zhì)含量需控制在5%以下，同時(shí)，土體粒徑保持在15mm。另外，受地質(zhì)差異影響，在灰土擠密樁填料拌和過程中，控制好石灰的質(zhì)量極為關(guān)鍵，通常而言，這些石灰填料的粒徑需控制在5mm以內(nèi)，同時(shí)氧化鈣、氧化鎂的含量應(yīng)最少保持在60%。夯錘應(yīng)用過程中，其質(zhì)量應(yīng)>100kg，且提升距離不得<2m。PTKZ2合同段灰土樁成樁過程中，不塌孔和塌孔是其樁孔的兩種基本形態(tài)。不塌孔孔樁填料夯實(shí)過程中，施工人員在加重型夾桿錘夯填機(jī)的支撐下，確保了自動(dòng)夯擊成樁的實(shí)現(xiàn)。具體而言，夯實(shí)成樁過程中，每層填料時(shí)間控制為4s層厚40cm12%的灰土，然后在電機(jī)的控制下，進(jìn)行≥20錘的夯實(shí)。而在塌孔樁成孔過程中，其每層填料為20cm，且夯實(shí)次數(shù)≥5錘。通過每次重錘提升≥2m的指標(biāo)控制，本工程的樁間土密度得以有效控制，其樁間土平均擠密系數(shù)均保持在0.93以上，有效的滿足了工程建設(shè)需要。

2.4 灰土擠密樁復(fù)合地基密實(shí)性檢測(cè)

工程建設(shè)中，密實(shí)性檢測(cè)是確?；彝翑D密樁復(fù)合地基建設(shè)質(zhì)量規(guī)范的關(guān)鍵所在。一般情況下，樁身壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)、樁間土擠密系數(shù)檢測(cè)和地基承載能力檢測(cè)是其施工質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。只有確保這些檢測(cè)指標(biāo)的全面、且檢測(cè)過程合理，才能實(shí)現(xiàn)灰土擠密樁復(fù)合地基建設(shè)質(zhì)量的提升，進(jìn)而為工程應(yīng)用奠定良好的地基基礎(chǔ)。平天高速公路PTKZ2合同段路基施工檢測(cè)過程中，工程建設(shè)人員針對(duì)不同樁深的施工區(qū)域進(jìn)行取土檢測(cè)。譬如，在4m樁取樣檢測(cè)過程中，其取樣土體深度分別為0.5m、1m和1.5m，而在6m樁施工區(qū)域土體取樣過程中，其土樣深度分別控制在0.5m、1m、1.5m、2m。然后在系統(tǒng)檢測(cè)其灰土的灰劑量、最大干密度、樁體密實(shí)度等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了以下結(jié)果保證。最后在系統(tǒng)分析并計(jì)算各檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了本工程樁間土平均擠密系數(shù)>9.3，灰土墊層密實(shí)度>96%的質(zhì)量控制。

結(jié)束語(yǔ)

灰土擠密樁復(fù)合地基對(duì)于復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境地基工程的高質(zhì)量建設(shè)具有重大影響。實(shí)踐過程中，工程建設(shè)人員應(yīng)在明確其適用性的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析其施工特點(diǎn)，然后針對(duì)性的進(jìn)行高質(zhì)量技術(shù)應(yīng)用，才能確保施工建設(shè)水平的提升，進(jìn)而在塑造良好地基基礎(chǔ)條件的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量的提升和施工效益獲得。

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