信息化促進道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型

杜陽　干曉晴

摘 要：我國信息技術(shù)處于快速發(fā)展的時期，已經(jīng)在各個行業(yè)廣泛應用，這對于實現(xiàn)道路運輸?shù)膬?yōu)化升級和現(xiàn)代化有重要作用。在對我國道路運輸企業(yè)現(xiàn)狀分析的基礎之上，結(jié)合目前道路運輸企業(yè)所處的信息技術(shù)發(fā)展背景，分析了如何利用信息技術(shù)實現(xiàn)道路運輸企業(yè)到現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，以促進我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

關鍵詞：信息化;道路運輸企業(yè);現(xiàn)代物流業(yè)

引言

道路運輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟的主要內(nèi)容之一，是維持社會經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的，已經(jīng)成為社會經(jīng)濟的主要組成部分。但若還使用以往的模式進行發(fā)展，必然跟不上社會經(jīng)濟的腳步。在當今信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)已經(jīng)在我國各個行業(yè)獲得廣泛應用的現(xiàn)實情況下，在道路運輸業(yè)中應用信息技術(shù)，可以促進其信息化發(fā)展。當前道路運輸業(yè)已從勞動密集型企業(yè)漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹R密集型企業(yè)，這種情況對道路運輸企業(yè)而言肯定一大進步，也表示著此行業(yè)在日后將有廣闊的發(fā)展前景。但是在發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出了一些新的問題，成為了亟需處理的問題，且成為了制約社會經(jīng)濟的發(fā)展的阻礙。

一、道路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）管理水平低

由于企業(yè)中現(xiàn)代化技術(shù)應用不夠，使得運輸企業(yè)有雜、亂、散的特征，總體來說，道路運輸行業(yè)的管理不規(guī)范，由于相關設備和條件不充足，各類經(jīng)營主體不夠集中，況且道路運輸企業(yè)是以開車、運物作為主要業(yè)務，其業(yè)務簡單、重復使得道路的運輸企業(yè)不重視對自身業(yè)務的研究和發(fā)展，便限制了公路運輸業(yè)的改良。同時因為企業(yè)的管理水平、改革積極性不夠，應用的現(xiàn)代技術(shù)很少，大規(guī)模企業(yè)不多，而小企業(yè)又受限于資金和規(guī)模，以及各種觀念的約束，便不考慮使用現(xiàn)代技術(shù)。所以我國在公路運輸中并未將現(xiàn)代化技術(shù)普及，而如GPS技術(shù)、行車記錄儀這類監(jiān)控工具，沒有建立一個統(tǒng)一的監(jiān)控平臺，缺乏面向社會公共服務的信息平臺。

（二）激烈的競爭使得收入增長幅度下滑

公路建設的不斷發(fā)展，使得全國各地的運輸產(chǎn)業(yè)獲得了發(fā)展生機，而公路運輸相比鐵路具有的優(yōu)勢，其市場份額正在逐步下滑。而為了使其大力發(fā)展，企業(yè)要結(jié)合實際狀況、行業(yè)特點來改進和轉(zhuǎn)變發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略計劃，用現(xiàn)代化的管控手段和模式實現(xiàn)向現(xiàn)代化物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

（三）道路運輸企業(yè)地域發(fā)展不均衡

道路運輸和社會的經(jīng)濟間有緊密的聯(lián)系，由于我國東西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，使得地區(qū)之間公路運輸同樣出現(xiàn)不夠協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為東部地區(qū)運輸設備足，管理水平高，有十分好的服務意識，在運輸行業(yè)的發(fā)展也比較迅猛和集中;但是西部地區(qū)因為受到了地域、氣候等多種因素的干擾，況且公路運輸?shù)臉?gòu)建仍不健全，總體的服務意識、管控水準以及運行能力嚴重不足，不能很好的適應地區(qū)發(fā)展的需要，使得其經(jīng)濟發(fā)展受到了嚴重制約。

（四）品牌意識薄弱

目前一部分的道路運輸企業(yè)并沒有認識到品牌效應的重要性，若是沒有長遠的眼光看問題，不夠重視打造自身的品牌，且對運輸企業(yè)的生產(chǎn)管控不夠，管控水平不高，服務意識不好。同時還存在以包代管的情況，使得經(jīng)濟不可有效控制，沒有運輸品牌意識和經(jīng)營意識。

二、信息化促進道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑

道路運輸企業(yè)使用現(xiàn)代技術(shù)，能夠有效提升自身的及時運輸服務，使得技術(shù)水平獲得提高，可以實現(xiàn)實時的信息溝通，同時能夠保證各個運輸方式的密切聯(lián)系，建立多種方式的聯(lián)運，將整體的運輸效率提升，并減低運輸成本。在信息化時代背景下，道路運輸企業(yè)必須與時俱進，才能滿足市場的需要，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路運輸?shù)陌l(fā)展窘境，實現(xiàn)向現(xiàn)代化物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

（一）信息化促進節(jié)約型運輸

使用GIS、GPS信息技術(shù)，并與道路運輸企業(yè)已有的資源相結(jié)合，來提升其運輸組織化技術(shù)應用，以提高生產(chǎn)效率，減少運輸能耗，從而實行節(jié)約型運輸。

如G—Bos系統(tǒng)變能夠協(xié)助客運單位實現(xiàn)指標的量化。這種信息化方式適合幫助旅游包車業(yè)務，因為旅客包車的行路線和行車時間都不太固定，對班線客運的管理難度十分大。但是安裝了G—Bos系統(tǒng)后客運管理人員就可以實時了解駕駛員在每段時刻的具體動作和車輛的運行狀況，從而便于解決旅游客運管控難等問題。比如：在對某輛車的量化考核時，發(fā)現(xiàn)了此車在行駛途中緊急加速、緊急降速的次數(shù)很多，便可以表示駕駛員在違規(guī)造作。從而可以給駕駛員進行有針對性的培訓，降低能耗節(jié)約成本。所以不管是道路客運或是貨運企業(yè)都要積極學習使用先進技術(shù)，從而在成本上領先業(yè)內(nèi)競爭者，有助于最終建立“節(jié)約型運輸”。

（二）信息化促進道路運輸企業(yè)的集約化發(fā)展

交通格局的變化，在未來的十年中，高速鐵路將主要承擔長途客運的功能，城際鐵路將承擔短途的貨物運輸，這便是對公路運輸企業(yè)構(gòu)成了很大的競爭壓力。道路運輸單位要不斷改進管理方法，使用先進的信息管理技術(shù)，形成一個強而有力的運輸網(wǎng)絡，逐漸實現(xiàn)集約化的發(fā)展與規(guī)模經(jīng)濟效應，才能夠在競爭激烈的運輸市場中占有一定地位。而規(guī)?；陌l(fā)展也是響應了運輸部提倡的“扶持大型骨干運輸企業(yè)發(fā)展”的政策。所以需要收購、重組來擴大運營規(guī)模，充分利用規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢減少運營成本，以便于成為其所在運輸市場的骨干型運輸企業(yè)。

（三）促使運輸企業(yè)形成品牌經(jīng)營管理理念

運輸企業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)—服務業(yè)，所以各個部門，不管是直接面對客戶的服務部還是后勤保障部，都要樹立優(yōu)質(zhì)的服務理念，靠優(yōu)質(zhì)的有特色的服務來提升企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)在經(jīng)營管理過程中，要牢固樹立品牌戰(zhàn)略和品牌經(jīng)營管理理念，調(diào)度企業(yè)的所有力量專注于品牌美譽度的打造，贏得服務對象對品牌的信賴。

結(jié)束語

在各類運輸方式飛速發(fā)展的影響下，道路運輸企業(yè)也迎來了很好的發(fā)展機會與挑戰(zhàn)。只要在確保安全與服務質(zhì)量的前提上，再結(jié)合各類信息技術(shù)，堅守以成本管理的原則，才能用較低的成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，以實現(xiàn)向著現(xiàn)代化的物流成功的轉(zhuǎn)型，最終贏取運輸企業(yè)和客戶雙贏。

參考文獻

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