汽車焊接夾具設(shè)計(jì)的研究與進(jìn)展

趙曉萱

摘 要：當(dāng)前我國(guó)的汽車制造業(yè)正在加速發(fā)展，新的發(fā)展環(huán)境要求汽車技術(shù)向更加環(huán)保、更加嚴(yán)格的水平邁進(jìn)，汽車的安全和舒適是越來(lái)越多的汽車制造商所追求的，汽車車身所需材料逐漸向輕合金，高強(qiáng)度鋼進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不同材料的使用對(duì)于車身焊接技術(shù)也有著不同的要求。焊接夾具是汽車車身焊裝生產(chǎn)線上的關(guān)鍵工藝設(shè)備，事關(guān)整個(gè)汽車的制造質(zhì)量。它的設(shè)計(jì)制造的水平和周期直接影響著整個(gè)焊接工藝水平、汽車生產(chǎn)能力及產(chǎn)品質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車;焊裝夾具;設(shè)計(jì)

1 焊接工裝夾具流程

汽車鈑金焊接工裝夾具作為汽車本身裝配的關(guān)鍵，在實(shí)現(xiàn)工裝夾具生產(chǎn)線路及生產(chǎn)制造過(guò)程中，勢(shì)必要重視汽車配置，包括焊裝加夾具所在工藝內(nèi)的研究領(lǐng)域，通過(guò)重視裝配及焊接夾具的共同參與，實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件裝配及相應(yīng)的裝家具定位，都實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的校準(zhǔn)及測(cè)試。在完成焊接配件檢測(cè)后，無(wú)法將具體的焊接質(zhì)量交由焊裝夾具，那么汽車鈑金焊接工裝夾具在設(shè)計(jì)過(guò)程中，汽車的生產(chǎn)能力及產(chǎn)品質(zhì)量即為一大保障。通過(guò)依據(jù)汽車本身焊接工裝夾具的制造質(zhì)量及生產(chǎn)周期，從而對(duì)焊裝夾具具體設(shè)計(jì)精準(zhǔn)程度加以確定，為了對(duì)焊裝家具的技術(shù)水平加以改善提升，通過(guò)借助汽車焊裝夾具設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)流程的不斷調(diào)整及驗(yàn)證，可以有效解決汽車企業(yè)在生產(chǎn)中的諸多棘手問(wèn)題。

2 焊接夾具的設(shè)計(jì)方法與步驟

2.1 在進(jìn)行夾具設(shè)計(jì)工作前，首先應(yīng)了解所開(kāi)發(fā)車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息、工藝要求及生產(chǎn)線布置方式，做好充分的前期產(chǎn)品分析，參考行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有車型的生產(chǎn)線方案及夾具結(jié)構(gòu)，確定整車的輸送方式及工藝水平。

2.2 根據(jù)焊接工藝文件的焊點(diǎn)信息，確定焊鉗型號(hào)、數(shù)量及懸掛方式。

2.3 根據(jù)車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及焊接設(shè)備型號(hào)確定夾具的定位夾緊方式，同時(shí)根據(jù)沖壓件具體的結(jié)構(gòu)及精度確定夾具定位數(shù)量、位置關(guān)系。

2.4 進(jìn)行夾具具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)件及成型的模塊結(jié)構(gòu)。充分從人機(jī)工程角度考慮，結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)易化、輕便化。

3 車身夾具設(shè)計(jì)

3.1 合理分解汽車車身零部件，確定所需夾具種類。

車身整體是由零部件進(jìn)行焊接而成，由兩種及以上零件所焊接而成的工件稱為焊合件，若干個(gè)焊合件和零件經(jīng)裝焊工序得到分總成，例如車身駕駛室是由不同的焊合件進(jìn)行組裝而成，根據(jù)實(shí)際的車身狀況設(shè)計(jì)夾具的尺寸規(guī)格，這樣能夠保證在進(jìn)行焊接過(guò)程中的車身質(zhì)量和焊接效率。

3.2 確定裝配夾具自動(dòng)化程度的高低。

不同的汽車生產(chǎn)效率是不同的，目前汽車車身生產(chǎn)平臺(tái)均是自動(dòng)化的安裝，整個(gè)生產(chǎn)線是由夾具動(dòng)作，裝配，焊接構(gòu)成，當(dāng)前的夾具設(shè)計(jì)整體性較差，生產(chǎn)需要有夾具時(shí)間，不同的工件之間需要將夾具來(lái)回運(yùn)輸，直接導(dǎo)致生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率有所影響，因此在設(shè)計(jì)夾具的過(guò)程中要充分的考慮到自動(dòng)化的生產(chǎn)能力，從而提升效率，降低成本。明確夾具尺寸規(guī)格，夾具的應(yīng)用就是提供焊接質(zhì)量，因此對(duì)于夾具的規(guī)格也是有著一定的要求。首先夾具的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需要按照汽車車身進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能保證設(shè)計(jì)的夾具能夠正常使用，根據(jù)夾具所在工作高度，設(shè)計(jì)夾具底板的高度，其次了解焊點(diǎn)的位置，根據(jù)車身焊裝的實(shí)際位置進(jìn)行設(shè)計(jì)夾具，使得夾具的位置科學(xué)合理準(zhǔn)確的進(jìn)行分布，同時(shí)根據(jù)組裝順序，焊點(diǎn)位置，進(jìn)行粗略的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，最終確定夾具的尺寸規(guī)格。

3.3 合理地選擇夾具的定位。

汽車車身形狀復(fù)雜，車身本身易變形，在夾具定位上采用孔定位，從而使得在焊裝過(guò)程中降低焊接變形的情況，在進(jìn)行孔定位要首先考慮車身沖壓的定位孔，定位孔并不是越多越好，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要將能夠循環(huán)利用的定位孔發(fā)揮作用，其次對(duì)于設(shè)計(jì)人員也有著要求，設(shè)計(jì)人員需要充分的了解車身的沖壓工序和裝配工件尺寸，保證設(shè)計(jì)出的定位孔能夠有效使用，同時(shí)在選擇定位孔盡可能避免小孔的出現(xiàn)，大直徑的孔能夠避免定位銷出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象，最終才能使得車身焊裝科學(xué)有序的開(kāi)展進(jìn)行。

4 裝配焊接夾具形式

4.1 確定設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)焊接工裝夾具設(shè)計(jì)于固定的坐標(biāo)系統(tǒng)中，尋找相應(yīng)的焊接夾具支撐坐標(biāo)尺寸，找出對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)大小。經(jīng)過(guò)整體的焊接工裝夾具總品方式，確定相應(yīng)的焊接夾具安裝基準(zhǔn)。該基準(zhǔn)作為焊接夾具的總拼安裝平臺(tái)，經(jīng)由X、Y坐標(biāo)實(shí)施能夠確定于固定位置上，之后根據(jù)針對(duì)性的高度，實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)調(diào)節(jié)。

4.2 基準(zhǔn)空安裝方法

通過(guò)構(gòu)建焊接夾具總拼平臺(tái)，作為完成基準(zhǔn)空間設(shè)計(jì)的根本需要。同時(shí)還達(dá)到了較高的焊接夾具坐標(biāo)要求，并非所有坐標(biāo)都是互相垂直構(gòu)成，應(yīng)當(dāng)對(duì)XY平面系統(tǒng)坐標(biāo)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)相結(jié)合，從而構(gòu)建基準(zhǔn)精確及測(cè)量建立坐標(biāo)體系，有效保證兩個(gè)基準(zhǔn)達(dá)到的方向協(xié)同。

5 我國(guó)汽車焊接夾具的發(fā)展現(xiàn)狀

焊接是汽車制造過(guò)程中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)和步驟，而我國(guó)焊接夾具的制造技術(shù)在國(guó)際上處于比較落后的地位，技術(shù)力量相對(duì)薄弱，同時(shí)，在焊接夾具的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有相關(guān)的制度和規(guī)章對(duì)此活動(dòng)進(jìn)行完善和規(guī)范，管理體制也極為松散，因此，出現(xiàn)了許多的問(wèn)題制約了焊接夾具的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。在焊接夾具設(shè)計(jì)之前要將使用用途和使用環(huán)境等一系列基本數(shù)據(jù)和因素進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，根據(jù)調(diào)研分析整理出的相關(guān)使用精度等數(shù)據(jù)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。焊接夾具的制造生產(chǎn)水平高低和生產(chǎn)周期直接影響、決定著汽車制造過(guò)程中焊接作業(yè)的質(zhì)量。近年來(lái)，由于我國(guó)汽車消費(fèi)量逐年遞增，汽車行業(yè)成為我國(guó)重點(diǎn)扶持和關(guān)注的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，國(guó)有品牌在技術(shù)等方面也取得了較大的突破和成功。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)過(guò)程中所必須的焊接夾具也得到了一定的發(fā)展，生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的廠家數(shù)量也連年遞增，雖然數(shù)量上占有一定的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際的生產(chǎn)制造和設(shè)計(jì)方面仍存在較大的缺陷和不足，生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)規(guī)模和管理水平、能力達(dá)不到理想的程度，且設(shè)計(jì)方面的不足較為明顯，不能全面的考慮到焊接夾具在實(shí)際使用過(guò)程中的種種需求。

結(jié)語(yǔ)

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)向及車身構(gòu)造的變化帶來(lái)夾具設(shè)計(jì)的更新，隨著人們對(duì)汽車文化的追求，舒適安全又不失個(gè)性迫使車身結(jié)構(gòu)向著穩(wěn)定化、合理化發(fā)展。車身結(jié)構(gòu)的輕量化和合理化使得新的車身材料和新的車身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)。汽車生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，精益生產(chǎn)、同步工程、即時(shí)生產(chǎn)等生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，導(dǎo)致新型汽車夾具的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]尹明英，張振.汽車焊接夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（30）：159.

[2]劉瑞娟.汽車焊接夾具的設(shè)計(jì)研究分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（35）：121.

[3]徐柳，趙蓉，賈繼紅，宋秋怡，付會(huì)梅.汽車車身焊接夾具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介[J].大眾科技，2017，（07）：140+73.