飛機(jī)維修時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)污染防控措施探析

施長(zhǎng)青 趙廣朋 王浩

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。最近幾年，飛機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣安全故障，進(jìn)而對(duì)于飛行造成一定影響。其中，滑油系統(tǒng)污染是一種比較常見故障，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于污染的防控。另外，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)主要功能就是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)之間各個(gè)零部件產(chǎn)生較大的摩擦，同時(shí)還可以起到散熱效果，這對(duì)于切實(shí)保障飛機(jī)的安全以及穩(wěn)定意義重大。所以就需要相關(guān)人士采取有力的措施加強(qiáng)滑油系統(tǒng)保護(hù)，要避免滑油系統(tǒng)產(chǎn)生污染問(wèn)題。本文就飛機(jī)維修時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)污染防控措施展開探討。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；航空發(fā)動(dòng)機(jī)；滑油系統(tǒng)

引言

近些年，滑油系統(tǒng)污染已成為飛行事故產(chǎn)生的重要原因，航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)污染防控也成為飛機(jī)維修的重點(diǎn)工作內(nèi)容?；拖到y(tǒng)是確保飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵性系統(tǒng)，其主要功能為降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的摩擦，并在一定程度上起到散熱的作用，因此，對(duì)滑油系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)具有重要的意義。

1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)污染危害

滑油系統(tǒng)污染是指系統(tǒng)內(nèi)部零件磨損、老化等產(chǎn)生的金屬屑、淤渣和從外部進(jìn)入的塵埃、沙粒等固體顆粒物，當(dāng)滑油中存有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，從而影響滑油潤(rùn)滑和散熱效果，加速軸承、齒輪等運(yùn)動(dòng)零件磨損，縮短壽命?；椭械乃謺?huì)引起金屬零件表面銹蝕，使滑油揮發(fā)，加速氧化分解，生成沉淀和腐蝕性物質(zhì)，進(jìn)一步降低潤(rùn)滑性能、惡化潤(rùn)滑效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，常見的污染故障主要有傳動(dòng)部件異常磨損、振動(dòng)異常、抱軸、腐蝕、滑油消耗量異常、滑油量異常增加或減少、滑油溫度高、滑油壓力異常、滑油變黑或有異味、滑油中串入燃油等，這些故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響，造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大、卡滯、失效等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸；滑油腐蝕性過(guò)大將造成發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣等腐蝕，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)性故障。

2 滑油系統(tǒng)產(chǎn)生污染的主要原因

2.1 金屬屑污染

在目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)當(dāng)中之所以出現(xiàn)污染，主要就是金屬屑污染。由于滑油系統(tǒng)的功能是保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件，但是，各零部件之間會(huì)產(chǎn)生一定的磨損現(xiàn)象，如果不對(duì)磨損現(xiàn)象加以處置，就會(huì)導(dǎo)致滑油系統(tǒng)當(dāng)中金屬屑會(huì)越來(lái)越多，導(dǎo)致滑油系統(tǒng)嚴(yán)重污染。另外，如果外部污染物進(jìn)入滑油系統(tǒng)，同樣造成金屬屑大量產(chǎn)生，進(jìn)而造成金屬屑污染問(wèn)題。維修過(guò)程當(dāng)中，工作人員在維修完成后沒(méi)有及時(shí)對(duì)于零部件進(jìn)行清洗，這樣可能導(dǎo)致滑油系統(tǒng)污染，同時(shí)影響系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。

2.2 人為性污染

顧名思義，人為性污染就是指人們?cè)谑褂没蚓S護(hù)時(shí)對(duì)滑油系統(tǒng)造成的污染。而產(chǎn)生這種污染的主要原因是滑油清潔度較低，且工作人員尚未采取措施，對(duì)其進(jìn)行檢查和處理，例如：維護(hù)件內(nèi)部污染程度較高，沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外部件進(jìn)行清潔，加油口沒(méi)有清洗等，都是導(dǎo)致人為性污染的原因。

2.3 水分污染

水分是滑油中最常見的液體污染物，對(duì)滑油系統(tǒng)的危害很大。滑油系統(tǒng)中的水分主要來(lái)自維護(hù)時(shí)工作環(huán)境中的水分，維護(hù)操作中接觸性水分侵入。如滑油箱加油口殘存的冷凝水分，附著在滑油加油設(shè)備的接觸性殘存水分等均易進(jìn)入滑油系統(tǒng)，成為滑油系統(tǒng)水污染的來(lái)源。使用維護(hù)中的環(huán)境濕度控制和避免操作時(shí)水分接觸尤為重要。

3 污染防控的措施

3.1 滑油光譜監(jiān)控

工作人員在維護(hù)過(guò)程中，為防止滑油系統(tǒng)受到污染，可以使用油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，現(xiàn)階段，應(yīng)用范圍最廣泛的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是滑油光譜分析法，其功能為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損程度，其判斷依據(jù)是滑油中磨粒元素變化情況。通過(guò)對(duì)磨粒元素成分進(jìn)行判斷，對(duì)磨損機(jī)件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，因此在維護(hù)過(guò)程中，使用這項(xiàng)油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，則可以對(duì)滑油系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的金屬元素進(jìn)行分析。想要確保該技術(shù)的應(yīng)用效果，選擇樣品尤為重要，必須在設(shè)計(jì)的取樣點(diǎn)獲取樣品，或是將滑油系統(tǒng)的沉淀物作為樣品，并按照規(guī)定的取樣方法、時(shí)機(jī)和數(shù)量進(jìn)行樣品的獲取，此外，還要注意取樣后的管理工作，例如：做好取樣信息、分析結(jié)果的記錄等。

3.2 滑油污染度控制

為了針對(duì)于滑油系統(tǒng)污染進(jìn)行有效的控制，不僅僅需要加強(qiáng)滑油系統(tǒng)固體污染物控制，而且還需要相關(guān)工作人員做好下列幾個(gè)方面的工作，一方面就是要求相關(guān)工作人員在選擇滑油的過(guò)程當(dāng)中要選擇正規(guī)廠商所生產(chǎn)的滑油，只有正規(guī)廠商所生產(chǎn)的滑油才能具備良好的質(zhì)量，防止由于質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)滑油污染問(wèn)題。另一方面，需要加強(qiáng)日?；蜋z測(cè)，滑油采購(gòu)之后，不要將其立即投入使用，應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)，只有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能使用。另外使用滑油的過(guò)程當(dāng)中，一方面需要針對(duì)于滑油系統(tǒng)污染程度進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，另一方面還需要加強(qiáng)滑油系統(tǒng)污染程度控制。在取樣品過(guò)程當(dāng)中，工作人員最好采取相同材質(zhì)塑料瓶，同時(shí)取樣之前需要工作人員利用洗滌劑針對(duì)取樣口加以清潔，同時(shí)放出一些滑油之后進(jìn)行取樣，只有這樣才能夠保障樣品不會(huì)受到外界因素的較大干擾和影響，進(jìn)而提升樣品的可靠性。另外，需要加強(qiáng)目前滑油系統(tǒng)維護(hù)人員管理工作，尤其是需要開展定期培訓(xùn)，只有這樣才能夠提高工作人員專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，同時(shí)提高工作人員安全意識(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滑油系統(tǒng)污染有效控制。涉及到滑油系統(tǒng)環(huán)節(jié)的人員要加強(qiáng)監(jiān)控，包括清洗、維護(hù)、試驗(yàn)以及安全人員都要按照規(guī)范進(jìn)行操作，操作的過(guò)程保證雙手干凈，同時(shí)要穿著清潔服，不要戴容易污濁的手套，同時(shí)采樣過(guò)程要求專職人員負(fù)責(zé)。

3.3 理化指標(biāo)監(jiān)控

滑油理化指標(biāo)監(jiān)控目的是檢驗(yàn)滑油的品質(zhì)以及界定滑油使用惡化極限，確定滑油品質(zhì)或者決定能否繼續(xù)使用。使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)按照滑油箱油量異常增加，滑油油樣顏色突然變深、變淺或目視有雜質(zhì)，滑油壓力擺動(dòng)或滑油壓力超過(guò)規(guī)定且無(wú)法確定故障原因，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)滑油滲漏情況下出現(xiàn)滑油消耗量大或滑油箱液面低等狀況時(shí)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的理化監(jiān)控。

結(jié)語(yǔ)

航天發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)污染，對(duì)于飛機(jī)安全具有直接的影響，而導(dǎo)致污染的原因主要是人為污染、金屬屑污染和水分污染。因此，在維修飛機(jī)時(shí)，需要對(duì)滑油系統(tǒng)污染進(jìn)行預(yù)防和控制，并采取油液分析檢測(cè)技術(shù)、磨粒檢測(cè)和污染程度檢測(cè)等方法，對(duì)滑油系統(tǒng)污染程度和位置進(jìn)行判斷，以便于從源頭對(duì)滑油系統(tǒng)污染進(jìn)行控制。由于滑油系統(tǒng)污染防控涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，因此在防控過(guò)程中需要把握細(xì)節(jié)，貫徹落實(shí)各項(xiàng)防控措施，從而保障航天發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的安全。

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