公路瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)

趙勇

摘 要：本文首先闡述了瀝青路面接縫施工存在問題， 最后對道路瀝青路面接縫施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;接縫施工;接縫技術(shù)

引言

瀝青路面接縫施工技術(shù)要求不低于道路施工。整體施工不僅要考慮施工設(shè)備和機(jī)械的狀態(tài)，還要保證后期操作人員對瀝青的操作密切關(guān)注。為減少因道路使用壽命延長而造成的瀝青接頭損壞或開裂，選擇合適的技術(shù)和合理的施工工藝，完成道路瀝青接頭的修復(fù)任務(wù)。

1 瀝青路面接縫施工存在問題

1.1 缺少路面原材料的管控

在我國大部分路面瀝青施工過程中，施工人員缺乏合理的材料控制。對于進(jìn)口瀝青原材料，包括接縫位置所需的填充材料，缺乏控制。無論是政府公路還是政府公路，由于社會性質(zhì)的影響，從建設(shè)之初到后期，政府或地方政府將賦予公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)權(quán)，以進(jìn)行社會招標(biāo)競爭。因此，為了節(jié)約成本，獲得最大的效益，市政企業(yè)在建成后往往達(dá)不到公路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，原材料數(shù)量不足。政府和地方公路局監(jiān)管不嚴(yán)，忽視了材料控制和質(zhì)量控制，缺乏公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任心。

1.2 接縫施工人員管理標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)

瀝青施工人員只負(fù)責(zé)主要道路的通暢，瀝青的處理和接縫的養(yǎng)護(hù)，后期有特殊工種。但是，目前我國大部分施工隊(duì)伍都沒有專業(yè)的節(jié)點(diǎn)施工人員。失去專業(yè)人員是一個(gè)嚴(yán)重的問題。大部分瀝青路面裂縫未嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)處理。聯(lián)合人員工作時(shí)間長，路上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)檢查，測試耐心和細(xì)心，所以專業(yè)人才的流失也很嚴(yán)重。造成瀝青開裂甚至變質(zhì)的主要原因是養(yǎng)護(hù)技術(shù)不足、經(jīng)驗(yàn)不足和人員不足。日常維護(hù)不到位。風(fēng)吹日曬導(dǎo)致瀝青質(zhì)量下降過快，瀝青質(zhì)量惡化，地面防滑性能下降，給安全事故的發(fā)生造成了不良后果。

2 道路瀝青路面接縫施工技術(shù)

2.1 縱向接縫技術(shù)

瀝青路面的接縫技術(shù)很多。我國最成熟的技術(shù)是縱縫和橫縫。縱縫主要適用于路面環(huán)境較差或道路環(huán)境惡劣的道路。縱縫技術(shù)可以很好地解決冷熱交替帶來的缺點(diǎn)和問題。

縱向技術(shù)，包括冷縫技術(shù)和熱縫技術(shù)，在使用這兩種技術(shù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境適當(dāng)選擇。在這種情況下，需要通過連接的相應(yīng)位置來設(shè)置和響應(yīng)此技術(shù)的使用。其主要原理是保持該部件在一定高度，并與其他部件水平對齊。在施工過程中，檢測儀需要選擇較深的位置，但具體位置不易確定，因此在瀝青接頭檢測過程中需要使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測。

2.2 熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)，顧名思義，依賴于瀝青的物理性質(zhì)，瀝青在高溫下容易溶解。當(dāng)外界給予瀝青高溫以達(dá)到其熔點(diǎn)時(shí)，瀝青的形態(tài)發(fā)生變化，以液體的形式鋪設(shè)在路面上。在這一過程中，施工人員需要使用振動壓路機(jī)，不斷調(diào)整振動頻率，均勻地混合瀝青材料，以確保適當(dāng)?shù)目v向接縫。也就是說，填補(bǔ)裂縫也可以提高瀝青本身的強(qiáng)度。

使用熱接縫技術(shù)時(shí)，應(yīng)注意，當(dāng)路面靠近化工廠或危險(xiǎn)加工廠時(shí)，禁止使用熱接縫技術(shù)，因?yàn)槭褂脽峤涌p需要加熱和焊接，溫度很高，溫度很高。產(chǎn)生的火花容易飛濺，導(dǎo)致化學(xué)危險(xiǎn)品爆炸，在實(shí)施中。工作中發(fā)生了一起嚴(yán)重的爆炸事故。同時(shí)冷縫和熱縫需要交替進(jìn)行。

2.3 冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)是縱向接縫處理技術(shù)中的另一項(xiàng)主要技術(shù)。與熱接縫技術(shù)不同，冷接縫技術(shù)要求使用新的瀝青材料在原始平面上固化新的路面。碾壓后，對現(xiàn)有瀝青路面進(jìn)行重疊碾壓。同時(shí)，經(jīng)處理的路面表面由施工人員鋪筑，以保持接縫光滑。同時(shí)需要注意的是，瀝青路面的邊界需要完全填滿。在實(shí)際瀝青邊緣之后，在邊緣均勻地噴灑少量粘性層。保持瀝青和鋪筑路面靜止，待瀝青自然冷卻后自然形成。

2.4 橫向接縫技術(shù)

橫縫技術(shù)和縱縫技術(shù)有根本區(qū)別。橫向接縫技術(shù)需要根據(jù)路面的長度和寬度選擇不同的混合料。橫向技術(shù)不需要太多的材料。工程中使用的材料通常是瀝青混凝土。這項(xiàng)技術(shù)有著廣泛的應(yīng)用，包括公路、山路和高速公路，其中高速公路是最常見的。由于公路施工要求較高，橫縫技術(shù)非常適用。有兩種類型的橫向接頭。包括斜縫技術(shù)和平縫技術(shù)，由于城市道路相對平坦，公路的接縫技術(shù)主要是平縫技術(shù)，而公路主要是斜縫技術(shù)。斜縫技術(shù)控制著混合料的粘結(jié)和凝固。由于交通流量大、交通事故頻繁、道路損失大，在日常生活中對混合料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)，以保證路面接縫的平整和牢固。

2.5 接縫處理技術(shù)

瀝青路面的后期養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證接縫的每一段處理美觀、順暢。瀝青路面與水泥路面有明顯差異。瀝青聯(lián)合養(yǎng)護(hù)是在水泥基礎(chǔ)上進(jìn)行的。水泥路面為第一層，瀝青路面為第二層。兩層樓的交接處不可避免地有空隙。施工人員在不破壞原材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行推進(jìn)澆筑。由于瀝青澆筑屬于二次施工，需要對整個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行二次破碎碾壓。碾壓技術(shù)和速度總是影響路面的變化。同時(shí)，在每個(gè)接頭位置，施工人員需要掌握推土機(jī)的前進(jìn)速度，保持碾壓過程的均勻和緩慢，減少路面下降的情況。在已澆道末端約一米處，攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)及時(shí)升起?？⒐ず?，施工人員可以撤離施工道路，等待瀝青自然冷卻，然后進(jìn)行后道工序作業(yè)。

結(jié)束語

瀝青路面的接縫顯得微不足道，但它影響著整個(gè)道路的安全和平整度，在一定程度上決定著道路的使用壽命和道路的質(zhì)量。瀝青路面的重要組成部分是接縫緊密、表面光滑、接縫牢固?？茖W(xué)養(yǎng)護(hù)瀝青路面，可以提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

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