公路瀝青路面工程中的接縫處理分析

常紅梅

摘要：路面接縫處理是瀝青路面面層施工的重要工序，其接縫處理施工質量對路面面層施工質量及行車舒適性影響較大，因此接縫處理施工必須緊密、連接平順，才能保證路面面層工程質量，基于此，本文闡述了公路瀝青路面工程中的接縫處理重要性，對公路瀝青路面工程中的接縫處理技術與施工要點進行了論述分析。

關鍵詞：公路瀝青路面工程;面層;接縫處理;重要性;技術;施工要點

一、公路瀝青路面工程中的接縫處理重要性分析

瀝青路面接縫是影響平整度一個重要因素，其處理好壞直接影響著路面的外觀及工作性能，也是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，極易造成結構上的缺陷，因此應盡量減少接縫。施工中應保持攤鋪機勻速、不間斷連續(xù)攤鋪，以減少橫向接縫;盡量采用全幅施工，這樣就不會產生縱縫。但在施工實踐中，尤其是城市公路施工，由于城市公路的特點、不斷交叉施工、車輛行人干擾等因素，縱、橫向接縫仍是不可避免，因此公路瀝青路面工程中的接縫處理非常重要。

二、公路瀝青路面工程中的接縫處理技術分析

公路瀝青路面工程中的接縫處理技術主要有：（1）熱接縫施工處理技術。其是指在瀝青混合料還處于高溫狀態(tài)時，進行路面鋪壓使之成型。熱接縫技術主要應用于路面寬度大，需要兩臺或多臺攤鋪機聯(lián)合鋪料，碾壓機梯隊施工的情況，由于碾壓時相鄰攤鋪帶的混合料溫度較高，壓實后粘結力強，具有接縫效果好、搭接寬度小等優(yōu)點，是瀝青路面施工接縫最常用、效果最理想的施工要點。鋪料時，新的攤鋪帶邊緣要搭接在相鄰已壓實的車道（冷料道）上，同時在新舊兩個車道接縫處多鋪設一些混合料，以保障碾壓后該處路面更加密實牢固。碾壓時，壓路機采用跨帶碾壓的方式前進后退振動碾壓兩次，過程中碾輪的大部分壓在熱料車道上。采用全幅攤鋪路面施工方式，可以避免縱向接縫的產生，但供料難度大，且瀝青混合料分布不均，易產生離析現(xiàn)象，所以在現(xiàn)場施工條件滿足的情況下，使用熱接縫是最有效率的方法。（2）冷接縫施工處理技術。其是指在瀝青路面施工完成后，在已經碾壓過的瀝青面上進行澆筑瀝青混合料，讓瀝青再次融合、碾壓，以實現(xiàn)路面銜接。該法常見于日常工作縫的連接。采用冷接縫施工處理技術時，需要對已鋪設瀝青路面進行清理，并將路面邊緣修理整齊，清掃干凈，在鋪撒上適量的粘層瀝青后攤鋪瀝青混合料，在與原攤鋪層有一定的重疊后，把剩余瀝青混合料清理干凈，再利用靜壓的模式進行碾壓，這樣就可以進行第二次振動碾壓來進行處理接縫。

三、公路瀝青路面工程中的接縫處理施工要點分析

（一）橫向接縫處理施工要點分析

橫向接縫處理時要從接縫位置、接縫方式和施工要點等方面著手：（1）接縫位置。碾壓操作接近結束時，最后碾壓的那部分混料會因為受壓而不斷沿碾壓方向移動，從而導致這段公路路面形成一個斜面，路面標高低于設計標高。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在施工結束時，攤鋪機應在距離尾端約lm的地方抬起熨平板并離開施工現(xiàn)場。由施工人員手工將末端物料鏟齊碾壓。然后用3m直尺在鋪好的路面沿路中心方向2-3個位置處進行找平。正常情況下路面表面應與直尺底面緊密貼實。如果二者間存在空隙，則說明路面不平。應在混料徹底冷卻前對路面進行切割，將不符合厚度平整度的那部分瀝青混合料全部清除，并在切口處涂刷適量的瀝青或乳化瀝青，待下次攤鋪時連接。（2）接縫方式。根據(jù)接縫方式，橫向接縫分為斜接縫和平接縫兩種。二者主要區(qū)別在于接縫處理后的路面質量。相對于斜接縫，平接縫更有利于接縫的壓實、平整和路面美觀。一般而言高速公路、一級公路的上面層的橫向接縫用平接縫，其中、下面層和其他等級公路的各層均可采用斜接縫。對于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4～0.8m。搭接前要對搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實層厚，否則予以清除，并填補適當細料。（3）施工要點。由于混合料和地表基層粘結密實，切割鏟除操作難度大。為降低工作難度，可在預計需要鏟除的位置事先鋪設厚紙、廢布等物，或者撒上適量的水，從而破壞后續(xù)施工的攤鋪料和地面基層的粘結，方便鏟除。采取這種措施后，繼續(xù)進行攤鋪、碾壓操作。當混合料稍冷卻后，立即按照實際需要進行切割并鏟除末端混合料，清洗切割面并晾干。在下端攤鋪開始前，用粘層瀝青涂刷之前的切割面，或者在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。涂刷瀝青時要保證切割面完全干燥。

（二）縱向接縫處理施工要點分析

縱向接縫處理主要是針對路面寬闊或路面寬度發(fā)生變化的路段，為保證路面施工質量，需要使用兩臺臺以上攤鋪機進行聯(lián)合攤鋪作業(yè)，從而產生了路面縱向接縫的問題。這種情況下，鋪料時，相鄰的兩條攤鋪帶必須始終保持部分搭接，搭接部分寬度要保持不變，從而保障壓實后接縫處與其他部分厚度相同。熱接縫工藝和冷接縫工藝均可用于縱向接縫處理，具體采用何種方式，需要根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定。由于熱切縫工藝具有施工時混料溫度高、相容性好，壓實后粘結強度大，路面質地密實牢固、工藝容錯率大的特點，一般情況下，除少數(shù)特殊情況，比如公路養(yǎng)護工程因要保證通行而實行半封閉施工的場合外，多數(shù)公路施工縱向接縫都使用熱接縫工藝。在使用冷接縫工藝的場合，在攤鋪路面前，要在攤鋪帶邊緣側豎直固定擋板，擋板上表面與瀝青混凝土層表面齊平，從而使得碾壓過后混料邊緣部分得以壓緊密實且形成一個垂直地表的平面。如果因條件限制未能固定擋板，碾壓時混料會因為壓力而擠出形成斜面，那么在進行相鄰攤鋪帶的攤鋪前，應把斜面部分切除并涂上粘層瀝青。新攤鋪帶要與相鄰已有攤鋪帶形成搭接，搭接重疊部分寬度達5至10cm，以保障新老攤鋪帶搭接良好。

四、結束語

綜上所述，公路瀝青路面工程中的接縫處理好壞對路面平整性有很大影響，而且瀝青路面由于接縫不好，造成路面開裂的情況很為常見，不僅縮短了公路使用壽命，同時也對交通安全造成很大威脅，因此對公路瀝青路面工程中的接縫處理進行分析具有重要意義。

參考文獻：

[1]武佳麗.淺談瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法[J].中國新技術新產品，2015.

[2]王鹽海.冷接縫施工工藝用于瀝青混凝土路面施工的實踐探究[J].山東工業(yè)技術，2016.

[3]顧斌.淺談瀝青路面接縫施工技術[J].建材與裝飾，2016.