水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

李世博 郭浩

摘要：本文對水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的具體情況和施工中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析，具有一定的借鑒性意義，旨在促進(jìn)公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定碎石;基層施工技術(shù)

一、水泥穩(wěn)定碎石材料的概述

級配碎石、水泥和水是水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料，必須經(jīng)過比較全面的程序，路拌（或集中廠拌）、鋪攤路壓、保濕養(yǎng)生，每個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。水泥穩(wěn)定碎石自身的抗凍性和水穩(wěn)性都非常突出，并且具有良好的板體性和力學(xué)性能，但是在實(shí)際施工的時候，由于外界環(huán)境和施工人員的影響，會出現(xiàn)強(qiáng)度結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)或者路面凹坑現(xiàn)象的出現(xiàn)，在一定程度上影響了行車的舒適性與安全性。因此，施工人員必須詳細(xì)分析這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)，嚴(yán)格把控每個步驟和環(huán)節(jié)，優(yōu)化這種新型的路面基層形式，切實(shí)提高公路建設(shè)的整體水平，為交通業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

二、控制原材料質(zhì)量

（一）集料

集料之間能夠相互擠壓，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，因此，需要重視水泥穩(wěn)定碎石的磨光值、壓碎值、顆粒粒徑等指標(biāo)，采取針對性的措施進(jìn)行檢測，使粗集料的堅(jiān)硬度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對于細(xì)集料，必須檢測試驗(yàn)有機(jī)物含量、硫酸鹽含量、表觀密度、針片狀含量、均勻系數(shù)、細(xì)集料塑性指數(shù)和粒徑等指標(biāo)，保證原材料的各項(xiàng)指標(biāo)能夠符合規(guī)定的要求。

（二）水泥

在水泥穩(wěn)定碎石材料中，充當(dāng)穩(wěn)定劑作用的是水泥。按照嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范，檢測監(jiān)控水泥的初凝時間、終凝時間、強(qiáng)度和安定性等指標(biāo)，在基礎(chǔ)施工的過程中，需要對水泥材料的心苘進(jìn)行監(jiān)控，避免出現(xiàn)潮濕或者變質(zhì)現(xiàn)象。在選擇水泥材料的時候，火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥是最佳選擇，需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

（三）水

嚴(yán)格控制水中的氯離子，剔除掉水中的雜質(zhì)，將水中其他因素對施工的影響降到最小，保證水泥穩(wěn)定碎石原材料在拌制的過程中，能夠使用清潔無污染的水，保證原材料的性能最大化。

三、水泥穩(wěn)定碎石的配比設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)配比階段，必須依照國家相關(guān)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對水泥穩(wěn)定碎石的施工抗沖刷能力、和易性、溫縮、變形干縮等指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)控制。使用振動實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行成型試件，以最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)密度采用振動成型試件，使設(shè)計(jì)配合比能夠滿足實(shí)際需求，在試驗(yàn)的時候，選擇無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)法。為避免出現(xiàn)溫縮裂縫或者干縮裂縫，在水泥穩(wěn)定碎石配比設(shè)計(jì)階段，需要對以下幾點(diǎn)進(jìn)行控制：（1）以級配要求為標(biāo)準(zhǔn)，將細(xì)集料的粒徑控制在0.075mm以內(nèi)，同時對粉料的用量進(jìn)行限制;（2）以水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度為基準(zhǔn)，避免使用太多的水泥，在合適的范圍內(nèi)控制其使用上限;（3）如果水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度無法滿足要求，需要對級配進(jìn)行調(diào)整，或者及時進(jìn)行原材料的更換，在增加水泥用量的基礎(chǔ)上，對水泥的用量進(jìn)行針對性的控制，使其能夠滿足施工的要求。

四、公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)

（一）塞層施工準(zhǔn)備

前期的準(zhǔn)備工作主要分為兩個方面，一個是下承層的測量放樣，一個是質(zhì)量檢測。質(zhì)量檢測主要包括：路基的沉降度是否穩(wěn)定;路基的臨時排水系統(tǒng)是否完善;路基頂面的回彈模量是否滿足設(shè)計(jì)的要求;路基頂面的高程是否達(dá)標(biāo);路基的壓實(shí)度是否滿足施工要求;路拱坡度是否規(guī)范科學(xué);路基的表面是否平整等。在進(jìn)行質(zhì)量檢測之后，才能開始基層的施工作業(yè)。在下承層的測量放樣工作開展的過程中，需要將中樁指示設(shè)置在下承層上，距離控制在15～20m，為了標(biāo)示出水泥穩(wěn)定碎石的標(biāo)高，需要將指示樁設(shè)置在路面基層的邊緣兩側(cè)，為施工的準(zhǔn)備工作奠定基礎(chǔ)。

（二）混合料拌合與運(yùn)輸

基層施工準(zhǔn)備工作完成后，水泥穩(wěn)定碎石的配置在施工現(xiàn)場完成。具體如下：（1）選擇合適的拌和方法，根據(jù)施工的要求，確定出合適的施工設(shè)備，以前期確定的最佳配合比為基礎(chǔ)，對混合料的比例進(jìn)行調(diào)整，然后進(jìn)行均勻拌和。（2）在拌和混合料的過程中，0.5～1%為最佳含水量，以此為基準(zhǔn)進(jìn)行加水，使水的含量超過這個限值，按照規(guī)定的要求，加入合適劑量的水泥（3）在拌和的時候，對于混合料標(biāo)準(zhǔn)是達(dá)到無花團(tuán)、無花面以及無灰條的“三無”狀態(tài)，然后將其倒出來，剔除處理混合料中粗細(xì)顆料。（4）在運(yùn)輸?shù)臅r候，需要選擇合適的運(yùn)輸工具，在第一時間將拌合好的水泥穩(wěn)定碎石混合料運(yùn)至公路工程現(xiàn)場。需要注意的是，拌和與碾壓的總時長需要達(dá)到三個小時，運(yùn)輸時的工具包括自卸車和一定數(shù)量的其他車輛，覆蓋上塑料薄膜均勻裝載，確保水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量。

（三）攤鋪水泥穩(wěn)定碎石

攤鋪工作主要分為以下幾個步驟：（1）對下承層進(jìn)行灑水和清掃，使其保持濕潤，然后將攤鋪機(jī)進(jìn)行就位，使攤鋪機(jī)和水泥穩(wěn)定碎石之間有一定的緩沖接觸面;（2）要在攤鋪機(jī)就位之后，需要確定攤鋪機(jī)的推進(jìn)速度，主要的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為水泥穩(wěn)定碎石拌和站的實(shí)際產(chǎn)量，將松鋪系數(shù)作為一項(xiàng)重要依據(jù)，調(diào)整攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線和傳感線之間的關(guān)系，使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠連續(xù)進(jìn)行;（3）速度的控制要結(jié)合實(shí)際情況而定，如果采用的是兩臺或多臺攤鋪機(jī)同時作業(yè)的方法，振動頻率、路拱坡度、攤鋪平整度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)等需要保持一致;（4）施工方式的選擇結(jié)合實(shí)際情況，主要分為三種，分別是分層連續(xù)施工、分層間斷施工和整體性施工。通常情況下，分層連續(xù)施工法使用的最為廣泛，能夠使下基層的養(yǎng)護(hù)管理得到加強(qiáng)，同時不妨礙施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。

（四）碾壓的接縫處理

在碾壓的時候，碾壓原則確定為由低向高、先輕后重的方式，同時相互重疊，25m為碾壓段落的距離。具體碾壓過程中，順序?yàn)殪o壓、低頻率振動、大振碾壓、收光碾壓，結(jié)束之后對邊部的壓實(shí)度進(jìn)行檢測。同步碾壓的方式在需要設(shè)置縱向接縫的較寬路面中使用的較多，5～10m為兩臺攤鋪機(jī)的間隔距離，為確保水泥穩(wěn)定碎石基層與基層之間相互垂直，需要同步開展水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪工作。鏟出沒有經(jīng)過碾壓的水泥穩(wěn)定碎石，對于已經(jīng)碾壓的水泥穩(wěn)定碎石混合料，為了將水泥穩(wěn)定碎石混合料鋪筑在接縫的端頭，需要把端頭的斷面挖成垂直向下的形態(tài)，使橫向施工縫的設(shè)置更加科學(xué)合理。

五、結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工在公路基層形式使用范圍最廣，應(yīng)引起施工人員的高度重視。在施工的過程中，需要充分了解水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，做好基層施工準(zhǔn)備、混合料拌合與運(yùn)輸、水泥穩(wěn)定碎石攤鋪、碾壓的接縫處理等一系列工作，以期為保障其良好施工質(zhì)量提供一定支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓利民.公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2016（03）：22-23.