申威獅星徐躍進(jìn)：新能源客車企業(yè)應(yīng)在輕量化、安全性上下功夫

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北京三四零一客車維修服務(wù)有限公司是北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司下屬企業(yè)，后者是目前全國新能源客車擁有量最多的非公交客運(yùn)企業(yè)之一。北京三四零一客車維修服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐躍進(jìn)作為客車技術(shù)大拿，可謂‘閱車無數(shù)”。在參觀車展中，他除了注意到整車設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)外，對涉及客車安全的電子零部件及感應(yīng)裝置、電池動(dòng)力的熱管理系統(tǒng)等方面，也顯示出格外的關(guān)心。

徐躍進(jìn)在接受《商用汽車》雜志/商用汽車網(wǎng)采訪時(shí)指出，在客運(yùn)行業(yè)逐漸形成新能源客車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下，“里程焦慮”正在得到緩解，但涉及到整車品質(zhì)的安全性、輕量化等方面，還需要客車制造廠商多下功夫。

傳統(tǒng)燃油客車日漸式微，電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程持續(xù)提升

新能源汽車的示范運(yùn)營是從公交客車行業(yè)開始的，電動(dòng)化已成為城市客車的主流。徐躍進(jìn)在參觀完比亞迪、福田歐輝客車之后，認(rèn)為新能源客車占領(lǐng)市場是大勢所趨。

徐躍進(jìn)以自己所在的申威獅星公司為例，他透露傳統(tǒng)燃油車已基本被淘汰。公司目前擁有1300輛營運(yùn)客車，95%以上都是新能源客車。公司于1995年開始投放安凱電動(dòng)客車做實(shí)際道路運(yùn)營，至今已采購過福田歐輝客車、申龍客車等，2019年又購買了蘇州金龍客車。從實(shí)際運(yùn)營效果看，經(jīng)過廠商努力完善優(yōu)化，客運(yùn)公司使用起來已經(jīng)得心應(yīng)手。

當(dāng)記者問道，現(xiàn)在電動(dòng)客車是否存在著里程焦慮問題？徐躍進(jìn)表示：“確實(shí)有這個(gè)問題?！钡J(rèn)為廠家與運(yùn)營商目前溝通良好，動(dòng)力電池的續(xù)駛里程一直在提升，目前基本續(xù)駛可達(dá)到150～160km。據(jù)了解，申威獅星新采購的蘇州金龍客車的續(xù)駛里程可以超過260km。

輕量化或可增加電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程

談到新能源客車?yán)锍探箲]的解決辦法，徐躍進(jìn)提出，客車輕量化或可增加續(xù)駛里程。

關(guān)于輕量化，徐躍進(jìn)直言，客車輕量化可做的地方很多，但客車廠家沒有下特別大的功夫，主要力量都用在節(jié)能減排技術(shù)的開發(fā)上了。

徐躍進(jìn)認(rèn)為，受材料、重量、體積等限制，動(dòng)力電池的儲(chǔ)能技術(shù)開發(fā)已進(jìn)入瓶頸階段。借鑒特斯拉通過輕量化技術(shù)增加續(xù)駛里程的做法，客車廠家應(yīng)考慮把客車輕量化開發(fā)，作為下一步技術(shù)攻關(guān)的目標(biāo)。

不可或缺的電池管理系統(tǒng)一一電動(dòng)車也要加“防凍液”

作為擁有全國最多的新能源客車的營運(yùn)公司技術(shù)專家，徐躍進(jìn)不但對動(dòng)力電池的續(xù)駛里程關(guān)注，電池的安全性也是他對運(yùn)營客車技術(shù)指標(biāo)要求的重要方面。

在參觀天津松正電動(dòng)汽車控制器、電機(jī)展品時(shí)，針對電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的重要性，徐躍進(jìn)非常幽默地說：“純電動(dòng)車也要加防凍液”。

徐躍進(jìn)根據(jù)新能源客車在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，表示動(dòng)力電池系統(tǒng)在南方會(huì)出現(xiàn)夏天過熱、北方會(huì)出現(xiàn)冬天過冷的狀況，所以也要加水一一電動(dòng)汽車的“防凍液”，電池過熱時(shí)冷卻，過冷時(shí)加熱。從實(shí)際運(yùn)營中的問題看，電動(dòng)車冬天在北方會(huì)遇到室外溫度過低，造成電池會(huì)因?yàn)樽晕冶Ｗo(hù)啟動(dòng)而引起充放電失效。

徐躍進(jìn)指出，為保證電動(dòng)客車在冬天正常啟動(dòng)，必須要給電池包配有弱電系統(tǒng)，以保證車內(nèi)溫度，也同時(shí)保證電池艙內(nèi)的熱量。

讓客車預(yù)警系統(tǒng)防患于未然

在我國每年發(fā)生的重大交通事故中，營運(yùn)大客車《含公交、旅游、公路客運(yùn)）出險(xiǎn)的比例不低，并且往往造成群死群傷的悲劇。要降低事故率，采用先進(jìn)的智能化和電子化技術(shù)是必不可少的一環(huán)。

在剛剛進(jìn)入中國市場的Mobilleve展臺，徐躍進(jìn)對這家來自以色列公司的展品頗感興趣。該公司推出的Mobilleve ShieId+防撞系統(tǒng)，適用于公交車和大型市政車輛。在客車的前風(fēng)擋玻璃上安裝視覺傳感器，可以不斷監(jiān)測到公交車輛前方道路，以及車輛兩側(cè)、A柱處和后視鏡的盲區(qū)情況。

徐躍進(jìn)告訴記者，為避免乘客摔倒，客車不提倡像卡車、轎車一樣，采用即時(shí)降速制動(dòng)的主動(dòng)駐車系統(tǒng)。如果公交車配備先進(jìn)的預(yù)警系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)《ADAS），能夠在短時(shí)間內(nèi)降低車速，將大大提高行車的安全性。