鐵路信號設備的自動化控制技術淺析

王茄銘　楊維

摘要：鐵路信號設備中運用自動化技術，已成為鐵路行業(yè)集中關注的問題。本文以自動化技術為研究視角，以鐵路信號設備為基點，圍繞自動化化技術展開分析討論，并重點探討該技術在鐵路信號設備中的具體應用，以期為技術研究人員以及從業(yè)人員提供借鑒。

關鍵詞：鐵路信號設備;自動化技術;應用分析

引言

鐵路信號設備種類較多，尤其是調(diào)度設備、車站的連鎖設備等，這些設備的應用，都能促進列車整體的安全運行，也是其安全運行的基礎條件。在鐵路信號設備中，其運行是通過繼電器來操作和執(zhí)行，在繼電器設備使用期間，能全面掌握和分析列車的實際運行情況。

1 鐵路信號設備中安全繼電器

在鐵路信號設備實際運行過程中，為了保證繼電器在其中的完全應用，在大多數(shù)發(fā)展情況下，需要利用典型繼電器或者是安全繼電器。安全型的繼電器的結構多為無極繼電器，其主要型號可以劃分為插入式、非插入式。相互之間的差別主要是是否配備防塵罩。對于安全型繼電器，在總體上，主要的類型為三種。第一，有機繼電器。該繼電器的類型能夠達到定位狀態(tài)和反位狀態(tài)設置工作，在對其使用的時候，利用條形、永久磁鋼改變傳統(tǒng)的常規(guī)繼電器。同時，在繼電器中，還為其提供了兩個固定的磁路，盡管繼電器斷電后也能給予有效保護。在繼電器中如果發(fā)現(xiàn)存在信號流入，其中的磁鋼、固定磁路之間將發(fā)生作用，銜鐵的位置逐漸變化，從而給繼電器的狀態(tài)帶來改變。第二，無極繼電器，該類型的繼電器是通過對電流大小的分析，促進工作任務的完成。對該類型的繼電器實際應用過程中，一般會安裝隔弧片，當發(fā)現(xiàn)通過較大額度電流進入到繼電器后，產(chǎn)生明顯的飛弧短路情況，在隔弧片應用的同時，能預防短路期間帶來的接點組件問題。第三，整流式繼電器，基于無極繼電器的應用，加大力度對整流式繼電器研究和分析。在這種模式下，主要是在繼電器中為其安裝二極管，保證通過二極管，將其存在的電流轉變?yōu)榘氩?、全波整流電流，在這種電流處理工作中，不僅能將交流電源轉變?yōu)橹绷麟娫?，也能在線圈中合理輸入。

2 鐵路信號設備繼電器的自動化控制技術

2.1 應用于繼電器信號設備的自動化技術

基礎元件選為繼電器，通過繼電器構成控制電路進而完成自動化控制要求。為了確保繼電器相關參數(shù)符合標準，務必根據(jù)特定條件約束應用行為，應采用串聯(lián)的方式使用繼電器，并在使用時確保串聯(lián)數(shù)量來滿足電壓要求。以復示繼電器為準則實現(xiàn)自動化設置目的，使其迎合電路需要，其中，和分別代表信號繼電器和按鈕繼電器，確保繼電器設備準確表達。如果繼電器功能相同，繼電器作用一致，那么應在原有基礎上進行細化，以此提高識別準確性。繼電器與設備定位狀態(tài)相同，開通定位及關閉定位分別由道岔定位狀態(tài)和信號機定位狀態(tài)呈現(xiàn)。此外，繼電器落下狀態(tài)調(diào)節(jié)時，應在保證設備穩(wěn)定性、安全性的前提下完成調(diào)節(jié)任務，同時，遵循安全性原則。當信號繼電器落下時，則要求信號機處于關閉狀態(tài)，而當軌道繼電器處于落下狀態(tài)時，代表軌道電路狀態(tài)為占用狀態(tài)，其中，繼電器定位狀態(tài)主要根據(jù)箭頭方向來顯示。為迎合自動化控制目的，應根據(jù)相關要求以及規(guī)定完成線圈設置任務，線圈設置期間應全面保證安全性和實用性，注意單線圈設置要求。單線圈設置條件下，繼電器功率消耗也會增加，線圈溫度容易偏高。

2.2 繼電器定位

為了促進鐵路信號設備的自動化管理，基于繼電器的應用，能發(fā)揮有效的定位處理功能。期間，對定位工作的狀態(tài)要求更高，需要設備的定位狀態(tài)和繼電器的定位狀態(tài)保持在相同水平上。要表現(xiàn)出信號定位的實際狀態(tài)，需要利用關閉定位、開通定位，達到定位狀態(tài)的合理展現(xiàn)?；诳臻e狀態(tài)的表現(xiàn)，也能分析出鐵路軌道電路的實際情況。在對繼電器實際使用過程中，維護其安全也是非常重要的，當信號繼電器下落的時候，會發(fā)現(xiàn)信號機為關閉的情況。在實際工作和運行過程中，要保證鐵路信號設備的整體安全性，可以將大量的繼電器為利用雙線圈串聯(lián)或者分線圈方式，保證在實際運行中，能滿足電路電源、繼電器的實際運行需要。還需要確保繼電器定位狀態(tài)和通斷之間的準確調(diào)整，尤其是在列車運行中，給予定時定位，保證鐵路信號設備的自動化操作，能維護鐵路的整體安全運行，也能為其發(fā)展提供強大保障。繼電器存在吸起狀態(tài)和落下狀態(tài)兩種方式，在整個電路中，一般繼電器呈現(xiàn)的狀態(tài)為定位模式。在鐵路信號系統(tǒng)中，要促進定位狀態(tài)的分析，需要按照一定原則來實現(xiàn)。比如保證繼電器的運行狀態(tài)和設備的實際狀態(tài)是一致，信號機的定位多為關閉狀態(tài)，而道岔的定位狀態(tài)為開通定位，軌道電路的狀態(tài)為空閑模式。還要結合故障安全原則，在一定情況下，保證繼電器在規(guī)定狀態(tài)下。比如發(fā)現(xiàn)繼電器的落下和關閉信號一致，軌道繼電器落下和軌道電路是一致的，這時盡管電路發(fā)生斷線，也會維持其安全。對于繼電器的符號，在線圈標注形式下，主要為定位狀態(tài)箭頭以及線圈端子號。在繼電器的前端節(jié)點和后節(jié)點的位置，為其標志接點組號，但不需要對前接點、后接點給予詳細標注。

2.3 應用于道岔及軌道電路監(jiān)控的自動化技術

道岔和軌道是鐵路信號設備系統(tǒng)中至關重要的設施，應用自動化監(jiān)測技術能夠?qū)Φ啦砗碗娐吩O施運行過程中的電流變化進行有效觀測與記錄。自動化監(jiān)測技術能夠準確記錄下檢測到系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，當?shù)啦砉收习l(fā)生時，根據(jù)維護人員能夠據(jù)檢測到的電流變化找出故障原因，并及時進行處理解決，同時，工作人員通過得到的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，為各個道岔設備量身定制特有的準確標準線。除此之外，現(xiàn)階段我國軌道由于電路問題極易造成各種軌道電路故障，有些故障瞬間發(fā)生，導致維修工作人員對電氣的變化情況無法有效控制，無法準確判斷故障發(fā)生地，如若不能及時處理，很容易造成更大的損失。自動化監(jiān)測技術的應用有效解決了上述問題，自動化技術實現(xiàn)了全面監(jiān)控和記錄設備情況，軌道電路運行狀態(tài)被實時監(jiān)測，當發(fā)生故障時，維修人員能夠快速找出故障的產(chǎn)生區(qū)域和原因，及時做出相應的處理方案。

2.4 繼電器的檢修和調(diào)整

在鐵路信號設備實際運行過程中，也會帶來一些問題，所以，要加強對繼電器的安全檢修和調(diào)整工作。比如對電磁系統(tǒng)的檢修，主要對線圈和磁路檢修分析，不僅要清潔其中的鋼絲卡、銜鐵等，還要分析線圈是否存在破損情況，以免影響機械的強度。如果發(fā)現(xiàn)線圈內(nèi)存在的引線為假焊，要給予重新焊接。在對磁路進行1劍;過程中，要分析銜鐵是否存在變形情況，保證鐵芯的表面是一致的，還需要促進氣隙之間的均勻性，促使其導磁性的發(fā)揮和實現(xiàn)。

結語

本文主要概述了鐵路信號設備中自動化技術應用的相關內(nèi)容，對于自動化技術的合理應用是實現(xiàn)鐵路信號系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的需要，更是推動鐵路事業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的需要。相關部門以及工作人員清晰而深刻的認識到自動化技術在鐵路信號設備應用中的重要意義，結合實際情況全面落實自動化技術，為保證設備的安全運行發(fā)揮作用。

參考文獻

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