當(dāng)前公路橋梁隧道施工中存在的問題及解決對策

劉東 紀(jì)海瑞

摘 要：公路橋梁隧道工程建設(shè)項(xiàng)目在施工中存在的問題，影響安全和質(zhì)量，因此，施工企業(yè)與相關(guān)部門、科研單位，要針對實(shí)際發(fā)生的各類問題，分別系統(tǒng)深入的研究、總結(jié)，找出切實(shí)可行的解決辦法，采取積極的應(yīng)對措施，杜絕各類問題的發(fā)生，全面提高安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量的水平。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；隧道施工；問題；解決對策

1 公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)主要特征

1.1施工環(huán)境較為特殊

一般情況下，公路橋梁隧道施工需要在山體結(jié)構(gòu)中進(jìn)行，因此施工過程很容易受到水文地質(zhì)環(huán)境與巖體體結(jié)構(gòu)的影響，存在一定的特殊性。公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行施工時(shí)需要高度重視各個(gè)工序的連接，有效地控制環(huán)境所帶來的影響，從而更好的保證整體的建設(shè)。

1.2施工安全隱患較多

公路橋梁隧道施工是地下施工項(xiàng)目，其存在很多安全隱患，各個(gè)工序之間連接非常緊密，如果每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)直接影響到正常正常工作，因此需要重視。

1.3施工環(huán)節(jié)難度較大

公路橋梁隧道施工環(huán)境的水文地質(zhì)條件非常復(fù)雜，從而進(jìn)一步增加施工難度，如果沒有及時(shí)的采取安全防護(hù)措施控制，很容易出現(xiàn)安全事故。

2 公路橋梁隧道施工的主要問題

公路橋梁隧道施工的主要問題主要分為四種，第一是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，第二是設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，第三是人員風(fēng)險(xiǎn)，第四是防水排水問題，本文就此四點(diǎn)一一展開討論。

2.1地質(zhì)問題

由于我國幅員廣闊，各地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)有所不同，有的地質(zhì)相對松軟，有的相對堅(jiān)硬，有的可塑性好，有的較為散亂。所以對待不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)需要用不同的方法。但是這還不是最主要的原因，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)包括的主要分為兩個(gè)方面。第一方面，由于很多地區(qū)的隧道建設(shè)開始較晚，公路橋梁隧道施工又為密閉施工，所以很多地區(qū)因?yàn)榈刭|(zhì)松軟或者地質(zhì)太過堅(jiān)硬而造成的隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)和隧道施工困難。另一方面就是地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不可預(yù)計(jì)，即使是在同一個(gè)區(qū)域，它的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也不可以蓋棺定論的，因?yàn)椴恢滥睦飼?huì)有地質(zhì)斷層或者地質(zhì)面貌改變，因?yàn)榛瘜W(xué)物、水、油都有可能改變當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)。而公路橋梁隧道施工在有些地方是需要向山脈下施工很深，無法估計(jì)哪里的土壤、地質(zhì)會(huì)出現(xiàn)突然間的改變。所以這些也給公路橋梁隧道施工帶來了一定的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

2.2設(shè)備問題

設(shè)備是整個(gè)工程建設(shè)的關(guān)鍵，通過對地質(zhì)的估量和測算，選擇最合適的設(shè)備進(jìn)行操作。設(shè)備功率太大會(huì)對地質(zhì)松軟的地方帶來結(jié)構(gòu)性的損壞，功率太小則會(huì)使工作進(jìn)度大大減少。一種成功的設(shè)備選擇是公路橋梁隧道施工成功的關(guān)鍵，不僅僅要從質(zhì)量和數(shù)量上滿足，在契合度上也要滿足，最適合的設(shè)備才是最好的設(shè)備，這是減少設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)在公路橋梁隧道施工中的關(guān)鍵。

2.3人員問題

由于公路橋梁隧道施工是密閉空間作業(yè)，所以施工條件和傳統(tǒng)的施工條件有很大的不同，這其中需要更多的專業(yè)人員和需要更多的持有特殊工作證明的人員，例如特種設(shè)備工作人員、封閉空間作業(yè)人員。但是很多施工場地并不能完全的滿足對施工人員專業(yè)性的要求。首先專業(yè)性人員在我國稀缺，其次施工單位為了節(jié)省成本，最后監(jiān)管部門的監(jiān)督不利。這些都導(dǎo)致了人員構(gòu)成上的風(fēng)險(xiǎn)。就算特種工作人員滿足施工的需求，施工單位對一般性員工的工作安全培訓(xùn)也是可有可無。這些原因最后導(dǎo)致的問題是施工人員操作不專業(yè)，從而造成人員安全隱患問題。

2.4防水排水問題

由于隧道的建設(shè)大多在地下或者山脈之中，所以其具有的特點(diǎn)首先是密閉性與滲透性。在雨水或者巖石、土壤中的存水可能會(huì)滲透在隧道之中，在隧道之中產(chǎn)生積水。如遇強(qiáng)降雨或者山體內(nèi)土壤內(nèi)存積水分過多的時(shí)候，整個(gè)隧道會(huì)被淹沒甚至坍塌，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員安全隱患。又由于隧道大多較深和較長，排水如果僅靠車輛運(yùn)輸或者水泵抽水那么做的工作量太大，但是如果不排水又會(huì)影響工程的進(jìn)度，所以這是個(gè)很嚴(yán)峻的問題。

3 公路橋梁隧道施工中存在問題的解決對策

3.1優(yōu)化公路橋梁隧道施工技術(shù)

如若公路橋梁隧道施工時(shí)存在的施工技術(shù)問題沒能進(jìn)行及時(shí)有效的處理，則會(huì)導(dǎo)致整體工程的施工質(zhì)量受到影響，所以必須要能夠積極優(yōu)化公路橋梁隧道施工技術(shù)。第一，優(yōu)化破碎帶和斷層的施工。在上述地段實(shí)施作業(yè)過程中，要求工作人員能夠開展實(shí)地勘察工作，全方面了解實(shí)際施工情況。如若斷層結(jié)構(gòu)寬度較小，則無須改變施工方法，不過要求提高支撐力度，可以采取鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的方式來進(jìn)行。而如若斷層結(jié)構(gòu)較寬，則要求采用鋼架或是注漿管棚來實(shí)施支護(hù)，一般而言，以鋼筋直徑為1.2cm，管棚長度為10-40m為宜。先是開挖上部斷面，隨后實(shí)施支護(hù)，最后對下半斷面實(shí)施開挖。如若有地表溝槽存在于斷層當(dāng)中，則需要將地表水抽除，或是采取砂漿錨桿來實(shí)施加固，防止地表水往下滲透。第二，優(yōu)化溶洞施工。如若在施工過程中遇到較大規(guī)模的溶洞，且有松軟填充物存在其內(nèi)部，則可以現(xiàn)將其周邊巖石挖除，隨后采取鋼筋混凝土梁跨越的方法來實(shí)施作業(yè)。如若遇到干溶洞，不僅要考慮其過水的情況，還需要充分考慮混凝土填充以及干砌片石的問題。不僅如此，還要求采用鋼筋或錨桿來加固巖體，避免出現(xiàn)巖壁或頂板的坍塌事故。第三，做好防排水施工。工作人員在進(jìn)行防排水施工過程中，先要保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性，并且做好支護(hù)工作，隨后實(shí)施初襯柔性防水層的施工以及背面排水施工。不僅如此，還需采取有效的構(gòu)筑方式來掩埋管道，以保證排水通暢。

3.2強(qiáng)化施工安全管理力度

在進(jìn)行公路橋梁隧道施工過程中，施工安全管理是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。對于在實(shí)際施工中所存在的安全問題，則需要采取針對性的措施進(jìn)行解決，切實(shí)強(qiáng)化施工安全管理的力度。第一，降低塌方的發(fā)生幾率。施工人員需要根據(jù)地質(zhì)類型以及巖石級(jí)別來選擇最佳的開挖方式。在使用新奧法作業(yè)時(shí)，需要嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的原則來操作，同時(shí)需要保證支護(hù)材料數(shù)量充足，保證其支護(hù)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。第二，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。施工人員應(yīng)當(dāng)要定期檢查與維修隧道內(nèi)施工使用到的電線，一旦電線出現(xiàn)破損或老化的情況，則需要及時(shí)進(jìn)行更換。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁隧道施工是一個(gè)復(fù)雜的過程，而且我國的疆土面積非常大，環(huán)境存在明顯的地域性，這些都給公路、橋梁、隧道施工帶來了極大的不便。企業(yè)或者單位想要解決上述問題，應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)這些問題，并采取一定的措施正確處理這些問題，從而推動(dòng)我國建筑行業(yè)的發(fā)展。