電梯轎廂意外移動(dòng)與溜車(chē)的原因分析

覃海標(biāo) 嚴(yán)波

摘 要：電梯溜車(chē)和轎廂意外移動(dòng)會(huì)造成剪切、擠壓、墜落等風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)、溜車(chē)的原因進(jìn)行分析，最后在管理制度、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)等方面給出了預(yù)防對(duì)策與建議，以解決電梯出現(xiàn)轎廂意外移動(dòng)和溜車(chē)等事故。

關(guān)鍵詞：電梯;溜車(chē);轎廂意外移動(dòng);維修保養(yǎng)

前言

根據(jù)GB7588–2003《電梯制造與安裝規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單的公告中解釋?zhuān)I廂的意外移動(dòng)定義為：在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)且開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，轎廂無(wú)指令離開(kāi)層站的移動(dòng)，不包含裝卸引起的移動(dòng)。

電梯溜車(chē)并沒(méi)有在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確，在電梯行業(yè)中所說(shuō)的“溜車(chē)”是指電梯在不管是否失去電力驅(qū)動(dòng)和控制的情況下，由于轎廂與對(duì)重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生的位勢(shì)能引起轎廂上升或下降的現(xiàn)象。

轎廂的意外移動(dòng)和溜車(chē)現(xiàn)象都非常危險(xiǎn)，會(huì)給乘客和檢修人員造成剪切、擠壓、墜落等風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)設(shè)備安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，輕者造成電梯沖頂或蹲底，重則引發(fā)重大傷亡事故。從溜車(chē)和轎廂的意外移動(dòng)的表述可以看出，兩者的共同之處都是會(huì)造成轎廂移動(dòng)，造成轎廂移動(dòng)大致有曳引力不足、制動(dòng)部件失效、電氣故障、轎廂超載等原因。以下對(duì)可能造成轎廂移動(dòng)與溜車(chē)的原因進(jìn)行分析：

一、曳引力

曳引系數(shù)代表了電梯的曳引能力?？梢钥闯觯ā?dāng)量摩擦系數(shù);——鋼絲繩在繩輪上的包角），影響曳引力的參數(shù)有當(dāng)量摩擦系數(shù)和鋼絲繩在繩輪上的包角。當(dāng)量摩擦系數(shù)與曳引輪的如下參有數(shù)關(guān)：

（一）曳引輪影響

（1）材料：曳引繩輪的材料一般采用耐磨性好的球墨鑄鐵鑄造，曳引輪槽面的加工粗糙度、硬度包括每個(gè)輪槽之間的硬度差都有要求，曳引繩輪球化不均勻或硬度偏低，很容易磨損，造成曳引力下降。

（2）加工精度：節(jié)圓直徑不同，使得鋼絲繩的曳引速度也不相同，運(yùn)行時(shí)部分鋼絲繩在槽中打滑，加劇繩槽磨損，從而影響曳引能力。

（3）繩槽形狀：不同形狀的繩槽對(duì)應(yīng)的當(dāng)量摩擦系數(shù)也不同，如果曳引輪繩槽與曳引繩之間的摩擦力不足，即使制動(dòng)器能夠可靠制動(dòng)，轎廂有可能因?yàn)殇摻z繩在繩槽內(nèi)打滑而無(wú)法制停，導(dǎo)致轎廂移動(dòng)甚至開(kāi)門(mén)運(yùn)行。

（二）包角影響

增大包角是增加曳引能力的重要途徑，安裝過(guò)程中或更換曳引部件時(shí)、導(dǎo)向輪的位置安裝不正確使得曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角過(guò)小，導(dǎo)致曳引力降低。

二、鋼絲繩

曳引鋼絲繩曾承受著電梯全部的懸掛重量，并繞著曳引輪在輪槽、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲，承受著繩槽中的擠壓應(yīng)力。鋼絲繩對(duì)轎廂意外移動(dòng)或溜車(chē)影響有以下幾點(diǎn)：

（1）鋼絲繩直徑與曳引輪繩槽不匹配，導(dǎo)致摩擦力不足或輪槽磨損。

（2）鋼絲繩在輪槽中不斷地彎曲、伸直，若曳引輪直徑與鋼絲繩直徑比過(guò)小時(shí)，會(huì)加劇鋼絲繩的疲勞、斷絲或磨損，從而強(qiáng)度降低，縮短鋼絲繩的壽命。

（3）鋼絲繩的張力不一，各繩的張力差超過(guò)5%，使各輪槽的比壓不同，就會(huì)造成輪槽不均勻磨損。

（4）鋼絲繩材質(zhì)不符合要求，電梯用鋼絲繩應(yīng)是線(xiàn)接觸的西魯式，其油芯應(yīng)該是能儲(chǔ)油的天然纖維芯，而市場(chǎng)上有些鋼絲繩的油芯改用尼龍芯，因尼龍不吸油而產(chǎn)生干磨，加速其磨損。

（5）曳引鋼絲繩表面積聚著一層油污，如不及時(shí)清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命，還會(huì)改變曳引繩在曳引輪槽中的摩擦系數(shù)，降低曳引能力。

（6）鋼絲繩在安裝或更換時(shí)存在局部打結(jié)、扭曲、未消除內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致鋼絲繩在繩槽中接觸面減少并且打滑。

（7）由于鋼絲繩在安裝或更換時(shí)預(yù)留過(guò)長(zhǎng)或經(jīng)使用后的伸長(zhǎng)造成緩沖距離偏小，轎廂運(yùn)行到頂層時(shí)經(jīng)常超出平層誤差，對(duì)重可能接觸或壓縮緩沖器，使繩在繩槽中滑動(dòng)。

（8）鋼絲繩的端部的連接方式若緊固不牢或失效時(shí)，會(huì)造成轎廂墜落。

三、補(bǔ)償鏈（繩）裝置影響

在實(shí)際電梯的安裝或維修過(guò)程中，由于維修人員的疏忽，而忘記裝設(shè)補(bǔ)償鏈裝置，對(duì)于高樓層的電梯，因?yàn)樘嵘叨却螅摻z繩的重量如果得不到考慮并且去平衡，就會(huì)對(duì)曳引能力產(chǎn)生影響。

四、平衡系數(shù)偏差影響（增加轎廂的自重）

在正常情況下，平衡系數(shù)應(yīng)在0.4～0.5范圍內(nèi)，但由于電梯在后期使用過(guò)程中使用單位額外對(duì)電梯轎廂內(nèi)部進(jìn)行了裝潢或由于對(duì)重塊丟失，致使電梯的平衡系數(shù)發(fā)生了變化。平衡系數(shù)偏大，容易造成空載轎廂上行溜車(chē)甚至沖頂，反之容易造成重載轎廂下行時(shí)溜車(chē)甚至墩底。轎廂自重的增加，雖然可以增加一些曳引能力，但會(huì)增加鋼絲繩在輪槽內(nèi)的比壓，增加繩槽的磨損，從而降低曳引能力。

五、制動(dòng)器

制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件，其性能的好壞對(duì)整個(gè)電梯系統(tǒng)的安全起著至關(guān)重要的作用，目前我國(guó)電梯上的制動(dòng)器主要有塊式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種形式。兩種制動(dòng)器的形式不一樣，但工作原理均是應(yīng)用制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪（盤(pán)）摩擦對(duì)電梯進(jìn)行制停。制動(dòng)力不足因素是多方面的，現(xiàn)從如下幾方面進(jìn)行闡述。

（一）制動(dòng)器機(jī)械原因

（1）制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙過(guò)大，頂桿螺栓調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致制動(dòng)力不足。

（2）制動(dòng)輪在制造廠(chǎng)內(nèi)未進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，導(dǎo)致實(shí)際使用過(guò)程中制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪表面不均勻貼合。

（3）在使用過(guò)程中，由于磨損或者安裝精度不到位，制動(dòng)臂固定在機(jī)座上的支撐點(diǎn)沒(méi)有在制動(dòng)輪外表面的切線(xiàn)方向上，導(dǎo)致摩擦接觸面不夠;還有制動(dòng)臂和頂桿活動(dòng)部件機(jī)械卡阻導(dǎo)致無(wú)法合閘或者合閘不及時(shí)，導(dǎo)致制動(dòng)力不足。

（4）電梯制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪（盤(pán)）長(zhǎng)時(shí)間接觸摩擦，致使制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪（盤(pán)）表面變得光滑，還有閘瓦塊使用過(guò)程中磨損老化，導(dǎo)致摩擦系數(shù)發(fā)生了變化，可能導(dǎo)致制動(dòng)力過(guò)小。

（5）制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦間存在油污導(dǎo)致制動(dòng)力不足。

（6）制動(dòng)閘瓦的導(dǎo)向壓縮彈簧在拉伸或壓縮過(guò)程中，由于彈簧磨損和彈性變化使得彈簧的彈性系數(shù)發(fā)生變化，當(dāng)彈簧的壓緊力不足時(shí)，可能導(dǎo)致制動(dòng)力過(guò)小。

（7）轎廂超載：當(dāng)電梯轎廂超載時(shí)，此時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩會(huì)小于驅(qū)動(dòng)主機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)矩，特別是在轎廂下行時(shí)，由于轎廂的動(dòng)能增加，更有可能導(dǎo)致電梯轎廂無(wú)法制停在平層，甚至墩底。

（二）制動(dòng)器電氣原因

一方面由于切斷制動(dòng)器電流的接觸器觸點(diǎn)打火粘連，同時(shí)控制制動(dòng)器工作電流的接觸器數(shù)量少于兩個(gè)。另一方面由于電磁力調(diào)整過(guò)大或鐵芯卡阻而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)卡阻或者線(xiàn)圈延遲斷電，就可能出電梯停站而制動(dòng)器不抱閘或延遲抱閘，進(jìn)而出現(xiàn)電梯溜車(chē)現(xiàn)象。

六、總結(jié)

由上述分析可知，造成電梯轎廂溜車(chē)的原因有曳引力不足、鋼絲繩失效、制動(dòng)器部件的磨損、制動(dòng)力矩不足、電氣控制失效或故障系統(tǒng)等。電梯轎廂意外移動(dòng)主要是由于電梯安全運(yùn)行所依賴(lài)的驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)其中的任何一個(gè)單元失效，都有可能引起轎廂離開(kāi)層站而發(fā)生意外移動(dòng)。但是對(duì)于懸掛繩、鏈條和曳引輪（曳引能力的喪失）、滾筒、鏈輪的失效而引起的轎廂移動(dòng)也不屬于轎廂的意外移動(dòng)。因此轎廂的意外移動(dòng)屬于溜車(chē)中特殊的一種情況。

對(duì)于如何防止在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)且開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，轎廂無(wú)指令離開(kāi)層站的移動(dòng)轎廂的意外移動(dòng)，就需要按照GB7588–2003《電梯制造與安裝規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單的公告中的要求配置轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置。

對(duì)于如何防止電梯的溜梯除了配置轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置意外，還要考慮影響曳引能力的制動(dòng)器、懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效造成的轎廂移動(dòng)。對(duì)于沒(méi)有提前開(kāi)門(mén)、再平層功能并且驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器直接作用在曳引輪或曳引輪軸上，且具有自檢測(cè)功能的電梯可以不需要轎廂意外移動(dòng)保護(hù)功能。但要考慮電梯存在溜梯的可能。

七、預(yù)防對(duì)策

（一）電梯管理

特種設(shè)備的管理目前過(guò)于倚重政府安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)安全主體責(zé)任強(qiáng)調(diào)不夠，法律意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)淡薄，違規(guī)操作等不安全行為的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此建立嚴(yán)格的特種設(shè)備安全責(zé)任體系，明確監(jiān)管部門(mén)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、使用單位的職責(zé)，才能使安全落到實(shí)處。使用單位對(duì)這點(diǎn)不理解，特別是以法律意識(shí)淡薄的企業(yè)，認(rèn)為已經(jīng)和電梯公司簽訂了維保合同，電梯的安全性應(yīng)該由電梯公司負(fù)責(zé)，而忽略了作為使用方的主體責(zé)任，給設(shè)備的運(yùn)行埋下了安全隱患。因此使用單位應(yīng)該嚴(yán)格按照《特種設(shè)備安全法》要求配備專(zhuān)職的安全管理人員，并對(duì)設(shè)備狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即處理。

（二）維護(hù)保養(yǎng)

設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該由取得相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。嚴(yán)格按照TSG T5002–2017《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》要求對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)重要安全部件和裝置，尤其是直接涉人身安全的制動(dòng)器、層轎門(mén)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等進(jìn)行檢查，才能確保電梯在規(guī)定的載荷安全范圍內(nèi)運(yùn)行。另外維護(hù)保養(yǎng)人員的責(zé)任心和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也是保障設(shè)備安全運(yùn)行的重要因素。

（三）檢驗(yàn)檢測(cè)

定期進(jìn)行檢測(cè)是電梯安全使用的重要保證，有些問(wèn)題在使用單位不具備技術(shù)能力和手段，維修保養(yǎng)單位容易忽視的前提下，定期對(duì)電梯進(jìn)行安全檢測(cè)無(wú)疑是彌補(bǔ)上述不足的最有效的手段。對(duì)于轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置、曳引輪、制動(dòng)器、曳引能力，依據(jù)TSG T7001–2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中的要求嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)并驗(yàn)證。

八、結(jié)束語(yǔ)

電梯是為公眾提供服務(wù)的設(shè)備，一旦發(fā)生電梯安全事故，會(huì)對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害，同時(shí)對(duì)社會(huì)帶來(lái)不良的影響。作者對(duì)電梯的轎廂意外移動(dòng)和溜車(chē)原因進(jìn)行了分析總結(jié)。在此基礎(chǔ)上提出了防止此類(lèi)事故的解決對(duì)策，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任予以區(qū)別明確。對(duì)于電梯的制造、安裝、管理、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)起到積極的意義，對(duì)確保電梯的安全運(yùn)行起到推進(jìn)作用。

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