道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究

雷延波

摘要：近些年，我國的建筑行業(yè)迅速發(fā)展，建筑種類不斷增加。目前，在當(dāng)前建筑工程企業(yè)發(fā)展過程中，我們能夠發(fā)現(xiàn)道路橋梁施工是一項具有較高施工難度的工程活動，所以說對于道路橋梁施工開展所使用到的施工技術(shù)要確保合理?，F(xiàn)階段我國道路橋梁在施工過程當(dāng)中往往會出現(xiàn)著很多技術(shù)性問題，沒有考慮到工程項目的施工要求以及現(xiàn)場的施工情況，只有確保在道路橋梁施工項目施工過程中技術(shù)的精準(zhǔn)性，并且提供一個良好的施工環(huán)境，才能夠確保道路橋梁施工技術(shù)的合理應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

引言

隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們對于道路橋梁施工質(zhì)量也提出了更高的要求，在這樣的背景之下，雖然我國路橋施工過程中所應(yīng)用到的技術(shù)已經(jīng)得到了一定程度的發(fā)展，同時也取得了一定成效，但同時，由于施工管理制度中存在缺陷、監(jiān)管力度不足等原因，路橋建設(shè)工程實際的施工質(zhì)量仍有很大的進(jìn)步空間，本文將首先從具體的技術(shù)突破和技術(shù)缺陷兩方面對于我國路橋施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合智能化、節(jié)能化、現(xiàn)代化管理等方面對其發(fā)展趨勢進(jìn)行研究。

1 我國道路橋梁的現(xiàn)狀

1.1 人們對于道路橋梁施工質(zhì)量有著較高的要求

在橋梁建設(shè)中面臨的主要問題便是質(zhì)量，建設(shè)橋梁不是用于欣賞的，而是應(yīng)用于交通運行的，如果不重視橋梁建設(shè)的質(zhì)量，發(fā)生質(zhì)量下降問題，那么便會對人們的生命安全產(chǎn)生威脅，不利于車輛正常行駛。當(dāng)前，橋梁不僅僅是公路出行，還有我國的高鐵運輸，它們對質(zhì)量加大了重視力度，提出了更高的要求。

1.2 我國道路橋梁建設(shè)的效果比較明顯

在改革開放的背景下，我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模有了明顯擴(kuò)張，從實際情況來看，相關(guān)技術(shù)水平提升較快，各個大橋的建設(shè)獲得了明顯效果，它們不僅拉近了人與人之間的距離，更推動了城市的快速發(fā)展，其本身被稱為是衡量國家科學(xué)技術(shù)綜合水平的體現(xiàn)。

2 我國道路橋梁施工技術(shù)存在的問題

2.1 道路橋梁建筑設(shè)計理念落后

隨著人們環(huán)保意識和審美觀念的提高，道路橋梁建設(shè)設(shè)計要突破當(dāng)前僅限于使用和堅固的局限，追求實用性與藝術(shù)性的完美結(jié)合，環(huán)境與質(zhì)量的有機(jī)融合，功能與智能的完美結(jié)合，使道路橋梁成為一個城市的一道亮麗風(fēng)景線。而目前的道路橋梁設(shè)計建設(shè)理念遠(yuǎn)沒有跟上時代發(fā)展的要求。

2.2 施工管理技術(shù)仍存在缺陷

管理技術(shù)是確保施工技術(shù)的應(yīng)用能達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵，對于這一點來說，現(xiàn)階段針對路橋施工過程的管理技術(shù)中仍存在許多缺陷，而這樣的狀況必然會導(dǎo)致相關(guān)人員在實際施工過程中出現(xiàn)偷工減料、敷衍了事等現(xiàn)象，影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。造成此類問題的原因主要有以下幾點：

2.2.1 專業(yè)管理人員的缺乏。路橋施工管理人員應(yīng)能針對路橋施工進(jìn)行全過程的管控，但在實際工作過程中，大部分管理人員僅能簡單的針對不同施工步驟進(jìn)行數(shù)據(jù)上的記錄，而不能實現(xiàn)指導(dǎo)、監(jiān)督職能。

2.2.2 管理人員對路橋施工技術(shù)的掌握過于表面。想要針對路橋施工技術(shù)的應(yīng)用提出高質(zhì)量的建議，那么管理人員就應(yīng)在施工開始之前通過相關(guān)資料來深入的了解這些內(nèi)容，并結(jié)合國家相關(guān)的法律法規(guī)提前制定管理辦法，但在現(xiàn)階段管理過程中，大部分管理單位或管理人員都難以達(dá)到這樣的要求。

2.3 橋頭跳車情況

在道路橋梁建設(shè)期間，結(jié)構(gòu)剛度之間有著很大的區(qū)別，并且變形快。產(chǎn)生原因在于路基工程質(zhì)量不高，在施工期間，沒有根據(jù)實際要求展開操作。對于高填土路而言，時長發(fā)生壓縮情況，路面滲水嚴(yán)重，隨之軟化和下沉。另外，相關(guān)人員在填筑之前，沒有將橋頭路堤清理干凈，使得軟土地基體處理不完全，這些情況的出現(xiàn)，都會引發(fā)橋頭跳車。

3 道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展趨勢

3.1 建筑材料使用多元化，結(jié)構(gòu)加固技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

當(dāng)前，大多數(shù)橋梁建筑所使用的材料是鋼筋混凝土，隨著材料科學(xué)的發(fā)展，在未來的橋梁建設(shè)中，越來越多的新型材料被使用，如玻璃鋼、碳纖維、鋁合金以及納米材料等，它們共同的特點是輕質(zhì)耐用，可以彌補鋼筋混凝土的不足與缺陷，解決使用鋼筋混凝土帶來的結(jié)構(gòu)痼疾。促進(jìn)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步提高橋梁的使用壽命。在施工技術(shù)方面，加固橋梁將采用更加先進(jìn)的技術(shù)：一是通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，轉(zhuǎn)變其受力點，提高它的負(fù)荷能力;二是借助碳布纖維的抗腐蝕性和重量輕的特點來制作預(yù)應(yīng)力筋，彌補傳統(tǒng)鋼筋材質(zhì)的缺點，對道路橋梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加固;第三，應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)對橋梁進(jìn)行加固，擴(kuò)寬道路橋梁的受力面積，提升其承重力。

3.2 施工技術(shù)智能化

隨著計算機(jī)及網(wǎng)路技術(shù)的不斷發(fā)展，這些技術(shù)在我國大部分行業(yè)中都得到了一定程度的應(yīng)用，對于本文所討論的問題來說，由于路橋施工自身所具備的施工周期較長、涉及人員較多等特點，智能化手段在這一過程中的應(yīng)用將能更好的在原有基礎(chǔ)上提升其施工效率和質(zhì)量。在未來的發(fā)展過程中，智能化手段將能從以下幾方面來輔助路橋施工技術(shù)的發(fā)展：

3.2.1 GPS、GIS、RS等技術(shù)的應(yīng)用將能輔助施工人員更好的對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量和分析。結(jié)合上文中的內(nèi)容，無論是鋼筋棍凝土還是基礎(chǔ)的構(gòu)建都需要依賴大量的數(shù)據(jù)測量和計算來確保其準(zhǔn)確性，而在GPS等技術(shù)的支持之下，相關(guān)技術(shù)人員將不再需要通過人力的形式來完成數(shù)據(jù)測量，具體的工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性都能得到大幅提升。

3.2.2 通過智能化手段的應(yīng)用，路橋施工將能從更多方面滿足社會以及人民群眾的要求。在未來的發(fā)展過程中，路橋施工將不再只是針對交通系統(tǒng)的建設(shè)，施工單位應(yīng)能將通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范及預(yù)警系統(tǒng)等結(jié)合起來構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體，確保道路橋梁建設(shè)工程能在實際應(yīng)用過程中向人民群眾提供更多的功能。對于這樣的需求來說，智能化技術(shù)的應(yīng)用是確保道路橋梁建設(shè)能達(dá)到要求的主要途徑。

3.3 施工技術(shù)節(jié)能化

現(xiàn)階段，我國推行的發(fā)展政策是可持續(xù)發(fā)展理念，在道路橋梁工程施工中，要從各個環(huán)節(jié)考慮，比如施工技術(shù)、材料以及工藝等，遵循環(huán)保施工理念。進(jìn)行道路橋梁工程施工的時候，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此，要做好環(huán)保工作，實現(xiàn)節(jié)能減排。比如，在鋼筋連接技術(shù)中，應(yīng)當(dāng)強化工程防水性能，控制物料成本，盡可能采用低合金鋼材料，不斷豐富施工材料類型。

結(jié)語

要想提升道路橋梁工程質(zhì)量，加大各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是很重要的。在日常管理中，應(yīng)找尋道路橋梁施工技術(shù)中存在的問題，加以解決，不斷引進(jìn)新型技術(shù)和設(shè)備，以此滿足建設(shè)需求，推動工程發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]胡曉波.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究[J].黑龍江科技信息，2014，20：259.