“邗溝十三變”綜述

戴甫青

[摘要]邗溝是中國歷史上最早溝通長江與淮河、最早有明確開鑿年代的人工運河。自周敬王三十四年（前486年）開鑿邗溝，到明萬歷四十一年（1613年）于弘濟河?xùn)|開北月河，在此2000多年間，邗溝經(jīng)歷了多次的改道，清代著名學(xué)者劉寶楠在其《寶應(yīng)圖經(jīng)》中將其總結(jié)為“邗溝十三變”。這十三次大的變化，有河道的淤塞，水源的不足，航行的安全，水患的加劇等原因。整理研究“邗溝十三變”，對于研究運河史、運河文化有著不可或缺的價值。

[關(guān)鍵詞]邗溝寶應(yīng)高郵渠化湖泊

邗溝是里運河的前身，南起揚州蜀崗南麓，北至今淮安市淮安區(qū)古末口，是中國歷史上最早溝通長江與淮河、最早有明確開鑿年代的人工運河。自周敬王三十四年（前486年），吳王夫差在今揚州蜀崗筑邗城，并在城下開鑿邗溝以來，邗溝作為溝通長江和淮河的水道，至今已經(jīng)有2500多年的歷史。自吳王夫差開鑿邗溝，到明萬歷四十一年（1613年）于弘濟河?xùn)|開北月河，在此2000多年間，邗溝經(jīng)歷了多次的改道，清代著名學(xué)者劉寶楠在其《寶應(yīng)圖經(jīng)》中將其總結(jié)為“邗溝十三變”。這十三次大的變化，有河道的淤塞，水源的不足，航行的安全，水患的加劇等原因。整理研究“邗溝十三變”，對于研究運河史、運河文化有著不可或缺的價值。

一、邗溝的開鑿

自周平王于公元前770年將都城由鎬京東遷到洛邑之后，周王室對諸侯國控制力逐步削弱，諸侯國為了擴充自身實力，相互征伐。其中，處于東南太湖地區(qū)的吳國，自吳王壽夢開始，國力逐漸壯大。隨著幾代吳王的勵精圖治，到吳王闔閭時，用伍子胥之謀，吳國“西破強楚，北威齊晉，南服越人”（《史記·伍子胥列傳》），已經(jīng)可以和齊、晉、楚等強國并駕齊驅(qū)，成為霸主之一。周敬王二十四年（前496年），越王允常去世，吳國乘越國國喪，發(fā)動戰(zhàn)爭，雙方在檇李交戰(zhàn)，吳王闔閭負(fù)傷，于回師途中病逝。其子夫差繼位，繼承其父稱霸遺志，繼續(xù)擴張吳國的實力。

當(dāng)時，吳國的水師比較強悍，在與楚國、越國的戰(zhàn)爭中屢次發(fā)揮優(yōu)勢。然而，長江與淮河之間尚無直接通道，吳國的水師北上以及水上運輸有兩條路：一是從長江入海，向北繞道進入淮河，再進入泗水，也就是《尚書·禹貢》所說的“沿于江海，達(dá)于淮泗”，但是海上風(fēng)浪較大，尤其海上運輸，危險系數(shù)較高；一是從長江逆流而上至濡須口入巢湖，再由巢湖入長江支流南淝水，經(jīng)淮河支流東淝水入淮河，但是這條水道受地形影響，通航條件很差，又過于迂回遙遠(yuǎn)。周敬王三十四年（前486年），夫差為北上與齊、晉爭霸，在江北邗國故地修筑了邗城（在今揚州蜀岡上），并在邗城之下開鑿了一條溝通長江和淮河的水上通道，避開了海上航運的風(fēng)險和繞道濡須口的困難，此河因城而得名邗溝。關(guān)于此事，《左傳》記載為“哀公九年，吳城邗，溝通江淮?！睂嶋H上這是一條利用自然湖泊和河道開鑿而成的河道，關(guān)于這條河道的走向，《水經(jīng)注》記載：“自廣陵北注樊良湖，舊道東北出至博支、射陽二湖?！狈己唇裉斓母哙]湖，博支湖在今天的廣洋湖南。因為當(dāng)時的江岸在今儀征的胥浦、揚州市東北的灣頭、江都的宜陵一線，大致在今天的長江以北30里左右，所以邗溝可以南引長江水，折向東北，注樊良湖，過博支湖，入射陽湖，再折向西北，由末口入淮河，全長約390里。夫差所開的這條河道史稱“邗溝東道”。

晉代杜預(yù)在其《春秋經(jīng)傳集解》中說：“于邗江筑城穿溝，東北通射陽湖，西北至末口入淮，通糧道也。今廣陵邗江是?！钡珜嶋H上，邗溝并非僅僅作為運輸?shù)摹凹Z道”，也是水師的航道。從邗溝開鑿的第二年，吳王夫差北上攻打齊國，就是由邗溝和海道兩面夾擊齊國的，不過當(dāng)時還是以海道為主，然后溯淮、泗北上。周敬王三十八年（前482年），夫差親率水師赴黃池會盟，即“沿江溯淮，闕溝深水，出于商、魯之間”。

邗溝的開鑿，溝通了長江、淮河，并可經(jīng)淮河到達(dá)泗水，由泗水北上至菏水，達(dá)到濟水，進入黃河，連接了長江、淮河、濟水、黃河四大水系，奠定了京杭大運河的基本走向。

二、邗溝的歷次變遷

1.劉濞的邗溝與邗溝第一次河道變化

春秋末期，楚國的勢力進入江蘇境內(nèi)；前473年，越王勾踐滅吳，楚、越接界；前333年，楚威王興兵攻打越國，蘇北全部屬楚；約前306年，楚懷王乘越國內(nèi)亂，攻取江蘇長江以南地區(qū)；前248年，春申君被楚考烈王改封于江東，在太湖流域挖渠道、開運河，江南運河得到疏浚；前223年，淮河南北楚地盡歸于秦。在此期間，邗溝并未有明文記載于史書。待到西漢初年，才又出現(xiàn)了有關(guān)邗溝的記載。

漢初，劉邦先是封七個異姓王，其中楚王韓信以下邳為都城，領(lǐng)有淮北至江南會稽郡等地。劉邦為解除異姓王對漢朝政權(quán)的威脅，用陳平之計偽游云夢澤，以會諸侯之名，將韓信逮捕，又將原屬于韓信的楚國肢解為楚國、荊國，封其同父異母少弟劉交為楚王、堂兄弟劉賈為荊王。漢高祖十一年（前196年）七月，另一異姓王——淮南王黥布見楚王韓信和梁王彭越先后被殺，怕自己是劉邦的下一個打擊對象，于是發(fā)兵反漢，向東攻打荊王劉賈，劉賈兵敗被殺，荊國滅亡。黥布又渡過淮河，向北攻打楚王劉交。在劉邦親自領(lǐng)兵討伐下，次年十月，黥布兵敗被殺。由于荊王劉賈無后，劉邦“患吳、會稽輕悍，無壯王以鎮(zhèn)之”（《史記·劉濞傳》），于是改荊國為吳國，封其兄劉仲之子、20歲的少壯派劉濞為吳王，領(lǐng)地由荊國的三郡擴大為四郡，都城從吳邑北移廣陵（今揚州市）。

吳國東近黃海，擁有海鹽的自然資源，為了運輸這些海鹽，劉濞開挖從揚州茱萸灣到海陵倉（今泰州），后延伸到如皋蟠溪的一條運河，這條河后來成為通揚運河的一部分，是大運河的支流，也被稱為邗溝。當(dāng)時吳國郎中枚乘所說的“轉(zhuǎn)粟西鄉(xiāng)，陸行不絕，水行滿河，不如海陵之倉”（《上書重諫吳王》）中的“水行滿河”當(dāng)是指此河。其后，吳楚七國之亂，周亞夫利用城墻堅固的梁國吸引叛軍主力，自己率輕騎奔襲泗口（兩漢時的泗口在今江蘇洪澤縣境）以斷叛軍的糧道，由此可見，當(dāng)時吳國進入中原的水路，依然還在利用邗溝。

此后，一直到東漢，邗溝不見于歷史記載，可能是已經(jīng)淤塞，因為當(dāng)時的經(jīng)濟中心在關(guān)中，對于江南地區(qū)沒有太多的漕運需求，作為運道的邗溝也就沒有受到太大的重視。直到東漢末年，熱心水利事業(yè)的陳登出任廣陵太守，將廣陵郡的郡治由淮陰移到江淮之間要沖的射陽（今寶應(yīng)一帶），并在此大興水利。陳登鑒于當(dāng)時的邗溝淤塞，于是從樊良湖向北穿渠至寶應(yīng)津湖（今界首湖），再向北達(dá)馬瀨（今白馬湖），北經(jīng)中瀆水入山陽池，至末口（淮安）入淮河，這也就是蔣濟《三洲論》說的：“淮湖紆遠(yuǎn)，水陸異路，山陽不通，陳登穿溝，更鑿馬瀨，百里渡湖。”新開渠稱之為夾耶渠，因為在吳王夫差所開的邗溝之西，史稱“邗溝西道”?！瓣惖谴稀睘橼鯗系谝蛔儭?/p>

陳登所治理的邗溝，因為北端的水源問題，其通航條件并不理想。魏黃初五年（224年）、六年（225年），魏文帝曹丕曾先后兩次率水師經(jīng)邗溝南下進攻吳國至廣陵江邊。第二次，因大江難渡而北返時，正逢冬季枯水季節(jié)，戰(zhàn)船數(shù)千艘淺阻，為了防止被敵方奪去，打算燒掉戰(zhàn)船。蔣濟把船集中，先用“土豚”（臨時土壩）壅遏湖水，引船入內(nèi)后，趁水勢沖入淮河，方使戰(zhàn)船北返。此后，因為東道也未廢棄，于是形成邗溝東、西兩道相輔并用的局面，一直延續(xù)至宋代。

2.兩晉及南北朝時期的三次河道變化

西晉武帝太熙元年（290年），晉武帝司馬炎駕崩，司馬衷繼位，是為惠帝。晉惠帝癡呆，初由太傅楊駿輔政，后來皇后賈南風(fēng)殺害楊駿，掌握大權(quán)，引發(fā)了王室內(nèi)部為爭奪皇權(quán)、史稱“八王之亂”的大混戰(zhàn)，前后延續(xù)了十六年。兵禍和災(zāi)荒使京師洛陽倉廩空虛，皇宮里的糧食也十分緊張。而江南地區(qū)相對來說安寧得多，加之氣候條件好，比北方富庶得多，尤其以廣陵為中心的淮南地區(qū)農(nóng)業(yè)已占有相當(dāng)?shù)匚?，是一個重要農(nóng)業(yè)區(qū)。尚書倉部令史陳敏建議說，南方的米谷已經(jīng)積累數(shù)十年，隨時可能腐爛，如果能通過漕運將糧食運來援助中原，是個救急的好辦法。于是朝廷采納了陳敏的建議，任命他為合肥度支，后又改任廣陵度支，負(fù)責(zé)運糧。廣陵成為南漕北運通道的中轉(zhuǎn)咽喉從這時候開始逐步形成了。

陳敏的行動，暫時支撐了處于經(jīng)濟崩潰中的西晉王朝，當(dāng)時執(zhí)掌朝政的東海王司馬越稱贊他調(diào)運漕糧的策略是富國的高明之計。陳敏的運糧軍隊路過壽春的時候，正好遇上一支起義軍。當(dāng)時義軍的兵力是陳敏的十倍，結(jié)果陳敏以少勝多，并在此后的十余戰(zhàn)中，屢戰(zhàn)屢勝。他也從度支升任為右將軍，繼而又當(dāng)上了廣陵相。陳敏在廣陵，在三國陳登開鑿的邗溝西道的基礎(chǔ)上，進一步實施部分水道的改建。王國維在其《水經(jīng)注?！分姓f，因為邗溝西道通過的湖道常有大風(fēng)，河道又有所淤塞，所以陳敏在永興年間（304—306年），疏通了樊梁湖北口至津湖（即界首湖）的水道，劉寶楠將其稱之為“永和溝”。此為邗溝第二變。

值得一提的是晉建興四年（316年）西晉滅亡，次年瑯琊王司馬睿在建康建立東晉，此后，東晉雖然偏安江南一隅，但也曾多次對邗溝進行整治。晉穆帝永和年間（345—356年），因為長江岸線南徙，邗溝入江口淤塞，水源枯竭，也就是所謂的“江都水?dāng)唷薄榱私鉀Q邗溝的水源問題，不得已，在斷水處向西南方向開渠六十里引長江水作為水源，并在引江口筑歐陽埭，以防邗溝水下泄入江。引江水到廣陵的這條河就是后來的儀揚運河的前身。

東晉哀帝興寧年間（363—365年），因為津湖湖面廣闊，風(fēng)浪較大，不利于行船，于是又在津湖南口，沿著東岸開渠二十里，以避開津湖的風(fēng)浪之險。經(jīng)過這次改道，邗溝西道中段實現(xiàn)河湖分離，已經(jīng)全部改為人工渠道，史稱“自后行者，不復(fù)由湖”，這是江淮運河有湖堤之始。此河劉寶楠稱之為“興寧渠”。此為邗溝第三變。加之在江都邵伯鎮(zhèn)附近，還有晉孝武帝太元七年（382年）謝安出鎮(zhèn)廣陵后筑的邵伯埭，埭的出現(xiàn)，使邗溝逐步渠化。

南北朝時期，江淮之間戰(zhàn)爭不斷，航道失修，津湖達(dá)白馬湖之間又淤塞不通，航船重新向東繞行射陽湖。謝靈運在其《西征賦》云：“發(fā)津潭而回邁，逗白馬以憩舲；貫射陽而望邗溝，濟通淮而薄甬城?！眲氶ⅰ梆钱?dāng)做角城，《水經(jīng)注》淮泗之會即角城，所謂泗口也?！庇纸忉尩溃骸敖蛱都唇蚝遵R即白馬湖。晉興寧中后，水道由南而北者，自樊梁湖出津湖南口入興寧渠，出津湖北口入夾耶，過白馬湖入中瀆達(dá)山陽浦?！敝x靈運由白馬湖貫射陽湖，是因為白馬湖北與中瀆淤隔，射陽湖、山陽浦之間當(dāng)有支河，故得由射陽湖達(dá)末口入淮。此為邗溝第四變。白馬湖達(dá)射陽湖的這個支渠，被稱之為夾耶，即后世所稱黃浦溪。

3.隋代的兩次河道變化

北周大定元年（581年）二月，北周相國楊堅受北周靜帝禪讓，改元開皇，是為隋文帝。隋文帝即位后，便開始著手統(tǒng)一南北的軍事準(zhǔn)備。開皇五年（585年）隋文帝正式啟動對陳作戰(zhàn)的軍事部署。開皇七年（587年）夏四月，隋文帝接受隋吳州（治廣陵）總管賀若弼的建議，“于揚州開山陽瀆，以通漕運”。山陽瀆是在邗溝東側(cè)寶應(yīng)與江都之間開鑿的一條平行河道，該河將春秋時期的邗溝東道向南拉直，從揚州茱萸灣向東達(dá)江都宜陵，折而北，經(jīng)樊川、高郵三垛達(dá)寶應(yīng)之東的射陽湖，再向西北經(jīng)山陽末口入淮。此為邗溝第五變。山陽瀆又叫山陽河，后稱運河?xùn)|道。

隋文帝開山陽瀆表面的說法是“以通漕運”，實質(zhì)是“開深廣之，將以伐陳也”。賀若弼為麻痹陳國，曾將五六十艘破舊戰(zhàn)船停泊在山陽瀆中，使陳國認(rèn)為隋朝無船可以渡江。賀若弼還將準(zhǔn)備南渡的兵馬隱藏在山陽瀆里。開皇八年（588年），楊堅以三路大軍伐陳。開皇九年（589年）正月，韓擒虎攻入建康城，陳朝滅亡，至此結(jié)束了自東晉以來二百七十多年南北對峙的分裂局面。此外，隋文帝仁壽四年（604年），在古運道的基礎(chǔ)上，又修通了自揚子往東北，經(jīng)茱萸村，再向東經(jīng)宜陵達(dá)泰州的茱萸灣，方便了水路運輸。

隋文帝仁壽四年（604年），隋文帝去世，隋煬帝楊廣繼位，次年改元大業(yè)。大業(yè)元年（605年），隋煬帝“發(fā)淮南民十余萬開邗溝，自山陽至揚子入江。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳”（《資治通鑒》）。隋煬帝所開的這條運河并沒有利用文帝的山陽瀆，而是在邗溝西道舊有基礎(chǔ)上一次大規(guī)模的進一步拉直、整修、擴大，逐步形成了后代運河的規(guī)模。此河長約三百多里，寬六七十米，史稱“大業(yè)邗溝”。此為邗溝第六變。邗溝改由揚子（揚州南揚子橋附近）入江，不再向西南經(jīng)歐陽埭入江，奠定了今天里運河的基本格局。

4.宋代的一次河道變化

五代十國時期，白馬湖向北的邗溝經(jīng)常淤塞不通。到了兩宋時期，寶應(yīng)以北的運河分為兩路，一路是白馬湖徑達(dá)山陽這段河道，但是這段河道已經(jīng)不像隋唐時期暢通，還有一路則是改由白馬湖過隋以前射陽、白馬二湖之間的支渠夾耶溪的遺跡——黃浦溪入射陽湖達(dá)山陽，與南北朝劉宋時期相同。宋代，邗溝改稱運河，樊良湖改稱甓社湖，夾耶渠改稱宋涇河，孝仙橋改稱嘉定橋。這段河道具體路線是：河道由南而北，自高郵樊梁湖入寶應(yīng)境內(nèi)古夾耶河所匯成的新開、氾（一作范）光、清水諸湖，穿城入宋涇河，過廣惠、嘉定二橋，入白馬湖，過黃浦溪，入射陽湖達(dá)山陽境入淮河。邗溝由白馬湖向東經(jīng)黃浦溪達(dá)固晉口入射陽湖，然后再北上入淮河。此為邗溝第七變。

此后宋涇河一直是重要的運道。值得一提的是在宋真宗景德三年（1006年），江淮發(fā)運使李溥命令漕船經(jīng)過泗州的時候，順路帶石頭拋到高郵新開湖中，筑成長堤，分隔河湖，這是邗溝西道有湖堤之始。宋廣宗紹熙五年（1194年），淮東提舉陳損之筑揚州江都縣至楚州淮陰縣三百六十里湖堤，及自高郵、興化至鹽城二百四十里堤，旁開新河，實現(xiàn)淮揚運河與運西諸湖分隔，只是位置在古邗溝稍東，與今天里運河大致相當(dāng)。

5.明代的六次河道變化

明初，邗溝一線主要是利用湖泊行運，由北而南，自清口過清江浦，經(jīng)淮安府城西的管家湖、寶應(yīng)境內(nèi)的白馬湖，至寶應(yīng)縣城槐角樓南氾光、新開、界首等湖，因為這些運道本非河道，而是專門利用湖泊作為運道，故而也就被稱之為“湖漕”。因為利用湖泊作為運道，而高郵、寶應(yīng)一帶這段所利用的湖泊風(fēng)浪險急，船只常常遇險，為避免借湖行運的運河受到湖面風(fēng)浪的影響，于是明代逐步在幾個湖中筑堤、修建越（一作月）河，并把各段越河連接起來，實行河湖分開，最終奠定了明清時期淮揚運河的主線。

邗溝從宋元時期由射陽湖達(dá)白馬湖，再由白馬湖入宋涇河，穿寶應(yīng)縣城而南，入清水、氾光等湖。到明代，運道改由寶應(yīng)城西白馬湖入清水、氾光等湖，不再經(jīng)宋涇河穿寶應(yīng)縣城。此為邗溝第八變。

明洪武九年（1376年），朝廷采納寶應(yīng)老人柏叢桂建議，命令揚州府所屬州縣燒造磚灰，發(fā)淮揚丁夫五萬人，包砌高郵、寶應(yīng)湖堤六十余里，以捍風(fēng)浪。洪武二十年（1387年），因為高郵湖堤圮壞，朝廷命工部主事楊德禮加固已損壞的湖堤。到洪武二十八年（1395年），朝廷又采納柏叢桂建議，發(fā)淮揚丁夫五萬六千人，自槐角樓至界首湖外筑堤，開寶應(yīng)直渠，并沿湖筑堤四十里，從此運道不再經(jīng)新開湖，這是邗溝最早在高郵湖區(qū)開挖的越河（后于成化年間湮沒）。此為邗溝第九變。

明永樂十三年（1415年），平江伯陳瑄筑高郵湖堤，并在堤內(nèi)開渠四十里，以避免風(fēng)濤之險。又筑寶應(yīng)、氾光、白馬諸湖湖堤。明英宗正統(tǒng)三年（1438年），筑高郵湖堤，長四百二十五丈，并改土為磚石包砌。明憲宗成化年間（1465—1487年），筑重堤于高郵、邵伯、寶應(yīng)、白馬四湖老堤之東。弘治二年（1489年），戶部侍郎白昂從山東到高郵視察運道，鑒于漕船經(jīng)過高郵甓社湖經(jīng)常遇險，奏請于堤東開河四十里以通舟。次年（1490年），從高郵北杭家嘴至張家溝開河四十里，河西為陳瑄所建老堤，中為土堤，東為石堤，河寬十丈，深一丈多。河岸首尾都建閘通湖，東堤又建四閘和一座涵洞，當(dāng)湖水盛漲，可以減水，舟船行經(jīng)高郵甓社湖的時候大大降低了行船風(fēng)險，人稱康濟，御賜“康濟河”之名。

鑒于高郵康濟河的開鑿成果，為避免運河行船經(jīng)過氾光湖的風(fēng)險，正德十六年（1521年）都水郎中楊最、嘉靖五年（1526年）工部郎中陳毓賢、嘉靖七年（1528年）御史王鼎、嘉靖十年（1531年）御史聞人詮、嘉靖十九年（1540年）運糧千戶李顯疏、隆慶二年（1568年）御史蒙詔等官員不斷建議在寶應(yīng)氾光湖東修筑越河。到了萬歷時期，因為黃河奪淮，洪水加劇，邗溝成為黃淮洪水走廊，修筑越河已經(jīng)迫在眉睫。從萬歷元年（1573年）總河侍郎萬恭建議修筑越河開始，經(jīng)過萬歷五年（1577年）御史陳世寶、萬歷八年（1580年）總河都御史潘季馴等人的積極建議，萬歷九年（1581年），在淮安城南從窯灣楊家澗至武家墩開筑全長四十五里的永濟河。萬歷十二年（1584年），在御史聞人詮的建議下，朝廷從戶部、鹽務(wù)及地方籌集資金二十五萬兩，調(diào)總漕都御史李世達(dá)、工部郎中許應(yīng)逵、巡按御史馬允登、巡鹽御史蔡時鼎、給事中陳大科、刑部主事羅用敬、中河郎中陳英、海防副使舒大猷、徐州副史莫與齊、漕儲參政馮敏功等一班能臣負(fù)責(zé)工程的實施。不久李世達(dá)擢南京兵部侍郎，由巡按撫都御史王廷瞻接任工程總負(fù)責(zé)人。在王廷瞻的主持下，從萬歷十二年（1584年）九月開工，至萬歷十三年（1585年）四月，歷時八個月完工。自寶應(yīng)南門外至新鎮(zhèn)（今氾水鎮(zhèn)）三官廟，開越河長三十六里。萬歷皇帝賜名“弘濟河”，從此揚州運道不再經(jīng)氾光湖。此為邗溝第十變。

明萬歷十六年（1588年）四月，潘季馴第四次總督河漕，上任伊始便開始整治邗溝。次年，先修建邵伯湖石堤一千二百八十丈，補修舊堤六百十三丈，筑高郵界首三里湖石堤八百四十丈。又以原來的湖堤為東堤，筑寶應(yīng)運河西土堤，自黃浦南壩口至弘濟河北閘二十里，截湖為河，筑成寶應(yīng)越河，實施河湖分開。這是寶應(yīng)南門外康濟河北端至黃浦二十里運河之始，從此運道不再經(jīng)白馬湖。此為邗溝第十一變。

萬歷二十八年（1600年）正月，總督河漕、尚書劉東星在界首湖東，自康濟河北端開鑿運道十里。又檄郎中顧云風(fēng)、揚州府知府楊洵，督民夫開挖邵伯湖東邵伯鎮(zhèn)至露筋廟的長一十八里、闊一十余丈邵伯越河。十一月又挑今高郵界首越河，長一千八百八十九丈七尺，各建南北石閘二座，又于邵伯越河建減水石閘一座。實現(xiàn)了南至界首，北至黃浦，寶應(yīng)八十里運河完全與湖分開。至此，淮南運河成為完全獨立于高郵、寶應(yīng)等湖群之外的一條河道，形成了里運河的格局。船只避開了邵伯湖、界首湖風(fēng)濤之險，大大改善了航運條件。此為邗溝第十二變。

萬歷四十一年（1613年）十一月，帶管河道漕撫陳薦檄郎中何慶元開寶應(yīng)弘濟河北月河一道，長一百三十丈，南月河一道，長一百五十丈，又建近湖西堤九淺七淺滾水石壩二座，次年完工。據(jù)《南河全考》記載，弘濟河南北二閘每遇夏秋淮水漲發(fā)，二閘不及吞吐，行舟覆溺，至是開挑月河，創(chuàng)建滾水二壩，分殺河怒，水溜遂平。于是行船安全得到確保。此為邗溝第十三變。

三、結(jié)語

劉寶楠提出的“邗溝十三變”是在搜集整理邗溝歷代治理資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過詳細(xì)考證而得出的著名論斷，不論在當(dāng)時還是現(xiàn)在，都具有很高的學(xué)術(shù)價值。在“邗溝十三變”中，不論是夫差利用自然湖泊、河道而開鑿的邗溝東道，還是陳登整治的西道，以及為河湖分離而筑的越河，這些記錄運河由自然河道完全演變?yōu)槿斯ず拥赖淖冞w歷程，所體現(xiàn)出來的既有歷史的滄桑，又有民生的不易，還有古人不屈不撓的治水精神；既給后人留下了珍貴的歷史文化遺存，也留下了巨大的精神財富。只有真正了解“邗溝十三變”的艱難歷程，才能領(lǐng)會到運河的歷史文化內(nèi)涵，也才能體會到運河的意義和價值。

參考文獻

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