張成東：跨越江河湖海

馬夢(mèng)婕 陳凱

在第三屆“荊楚工匠”授稱大會(huì)上，張成東作為5位工匠代表之—上臺(tái)發(fā)言。他說(shuō)：“堅(jiān)守建橋初心是我前進(jìn)的不竭動(dòng)力，選擇橋梁設(shè)計(jì)我無(wú)怨無(wú)悔……”

2019年10月8日，隨著一輛輛汽車駛?cè)胛挥诤蔽錆h的楊泗港長(zhǎng)江大橋，萬(wàn)里長(zhǎng)江上的首座雙層公路大橋正式通車。

負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這座大橋一直是張成東的夢(mèng)，這一天，他的夢(mèng)想不僅成真了，還創(chuàng)下了多項(xiàng)“世界之最”：世界跨度最大的雙層懸索橋、世界上通行能力最大的公路橋梁、世界上最大的圓形橋梁基礎(chǔ)……

張成東從事橋梁建造已經(jīng)有17個(gè)年頭，在跨越江河湖海的追夢(mèng)路上，他一直在全力奔跑。匠心之“最”

楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市第1 0座長(zhǎng)江大橋，是世界上工程規(guī)模最大的雙層公路懸索橋，跨度達(dá)1700米，在雙層公路橋中世界排名第一。

當(dāng)然，極致的建設(shè)也意味著極致的挑戰(zhàn)。

2010年，做夢(mèng)都想?yún)⒔ㄟ@座大橋的張成東有了圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，他主動(dòng)請(qǐng)纓負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。而這一建，就是近10年的時(shí)間。 俯瞰楊泗港長(zhǎng)江大橋，主橋上只設(shè)立了兩個(gè)橋墩，在南北兩側(cè)橋墩的支撐下，金色的大橋索道在空中畫出了優(yōu)美的弧線，可謂“一跨過(guò)江”。

“為了建跨度排名中國(guó)第一的大橋，我?guī)ьI(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)日沒(méi)夜、加班加點(diǎn)，從前期研究、初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都付出了大量心血?！睆埑蓶|回憶說(shuō)。

楊泗港長(zhǎng)江大橋與下游的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋相距3.2公里，在其江面下有一處長(zhǎng)逾3公里的潛壩，是治水工程。為了不改變水流方向和水沙比，在做了無(wú)數(shù)次沖刷試驗(yàn)后，張成東和其團(tuán)隊(duì)最終決定讓大橋一跨過(guò)江，只在主橋上設(shè)立兩個(gè)橋墩。因?yàn)檫@個(gè)抉擇，張成東在橋墩體積和選點(diǎn)上進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的數(shù)據(jù)測(cè)算與建?？剂?。

從大橋主體設(shè)計(jì)到兩岸接線工程設(shè)計(jì)，張成東和團(tuán)隊(duì)面臨著一系列技術(shù)難題挑戰(zhàn)。

大橋兩岸的接線工程非常復(fù)雜。短短的兩公里引橋，共有17條匝道，而此前，武漢市內(nèi)跨江大橋臨江側(cè)幾乎都沒(méi)有匝道。如此多數(shù)量的匝道，還需保證人行道與車道的間距，其設(shè)計(jì)難度可想而知。直到2015年，張成東和團(tuán)隊(duì)才將施工圖設(shè)計(jì)完成。

大到施工進(jìn)程的把控，小到分項(xiàng)工程施工順序的調(diào)整，都牽動(dòng)著張成東最敏感的神經(jīng)末梢。作為楊泗港長(zhǎng)江大橋的總體負(fù)責(zé)人，他不會(huì)放過(guò)任何一處細(xì)節(jié)。大橋觸達(dá)多條城市路網(wǎng)、電網(wǎng)等，需要各個(gè)管理部門的配合，張成東還需要分出一部分精力放在溝通協(xié)調(diào)上。

2017年，湖北武漢市委市政府提出了長(zhǎng)江主軸的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)楊泗港長(zhǎng)江大橋的景觀提出了更高要求，并將楊泗港長(zhǎng)江大橋作為2019年世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)的保障線路。時(shí)間緊、任務(wù)重，為了順利完成方案研究，張成東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，直到完成并提交研究方案，他們連續(xù)一周都沒(méi)有回家。

一跨過(guò)江，令世界驚嘆。在張成東等一批橋梁建設(shè)者的共同努力下，楊泗港長(zhǎng)江大橋正向世界展示著中國(guó)的一流建橋水平。

心懷熱愛(ài)

張成東的筑橋夢(mèng)，萌生于初人大學(xué)之時(shí)。第一次在課堂上聽(tīng)到有關(guān)武漢長(zhǎng)江大橋的建橋故事時(shí)，他就著了迷。

“到橋梁技術(shù)最前沿去，跟隨最厲害的院士大師學(xué)習(xí)，建造全中國(guó)最先進(jìn)的大橋。”從那時(shí)起，張成東就暗下決心，要在長(zhǎng)江之上修建一座舉世矚目的大橋。

2002年從西南交通大學(xué)畢業(yè)，張成東如愿來(lái)到被譽(yù)為“中國(guó)的橋梁殿堂”的中鐵大橋院。在這座渴慕已久的“殿堂”里，他見(jiàn)到了以前只出現(xiàn)在教科書里的方秦漢院士、楊進(jìn)設(shè)計(jì)大師等一批橋梁專家。

“那種感覺(jué)太神奇了！”直到現(xiàn)在，張成東都能回憶起當(dāng)時(shí)激動(dòng)的心情。他把對(duì)建橋的熱愛(ài)，投注在每一次挑戰(zhàn)中，熔鑄在每一處細(xì)節(jié)里。

在工作短短一年之后，張成東便正式參與修建寧波象山三門口跨海大橋。這座大橋是復(fù)雜的提籃拱橋結(jié)構(gòu)，最難攻克的是大橋主體計(jì)算環(huán)節(jié)。光用軟件總體計(jì)算就得花費(fèi)一周多的時(shí)間，而細(xì)部構(gòu)造的手工計(jì)算則全部出白張成東之手。由于計(jì)算方法和以往書本中學(xué)到的相距甚遠(yuǎn)，他邊學(xué)邊算，從平面到建模，多達(dá)數(shù)百?gòu)埖挠?jì)算單在他曠日持久的反復(fù)演算中完成，由此累積了大量橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

每每看到經(jīng)由自己精密測(cè)算過(guò)的藍(lán)圖變成一座座跨海大橋，是張成東最享受的時(shí)刻。然而，他深知，要成為一名出色的橋梁工程師，需要更多的磨礪。

憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，張成東參建了北京立水西橋，讓亞洲第一座集斜、彎、坡為一身的軌道交通曲線斜拉橋亮相首都。2005年，他還第一次作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，參加了特大型橋梁——涼滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)，為他獨(dú)立負(fù)責(zé)特大型橋梁設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

心中有夢(mèng)，眼里有光，腳下有路。歷經(jīng)17年的積累，張成東在平凡的設(shè)計(jì)崗位上逐步成長(zhǎng)為能獨(dú)擋一面的橋梁設(shè)計(jì)師。

實(shí)現(xiàn)新跨越

2019年9月25日，第三屆“荊楚工匠”授稱大會(huì)在湖北省武漢市舉行，張成東作為5位工匠代表之—上臺(tái)發(fā)言。他說(shuō)：“堅(jiān)守建橋初心是我前進(jìn)的不竭動(dòng)力，選擇橋梁設(shè)計(jì)我無(wú)怨無(wú)悔……”

從2017年揭曉首屆“荊楚工匠”至今，已經(jīng)累計(jì)有219名工匠獲此稱號(hào)，越來(lái)越多的勞動(dòng)者被給予榮譽(yù)和肯定。執(zhí)著專注、精益求精、勇于創(chuàng)新，既是“荊楚工匠”的優(yōu)秀品質(zhì)，也是他們一路向前的動(dòng)力之源。

湖北武漢，素有“百湖之城”之名，又被稱作“建橋之都”。沿武漢漢口江邊走一圈，便可將楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江大橋等風(fēng)景一覽無(wú)余。從蘇聯(lián)援建的武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)始，再到后來(lái)自主修建的眾多橋梁，武漢的建橋歷程也可以看做是我國(guó)橋梁技術(shù)從“建成學(xué)會(huì)”到“自力更生”的縮影。

張成東正是在堅(jiān)守建橋這一初心的鼓舞下，十年磨一劍，在我國(guó)大橋的建設(shè)歷程中實(shí)現(xiàn)了新跨越。

楊泗港長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，較之湖北以往的大橋更加美觀化，也更加人性化。遠(yuǎn)觀，一條全長(zhǎng)4134.377米金色巨龍橫臥在長(zhǎng)江之上。近看，雙向6車道的城市快速路和雙向四車道的城市主干道層層疊加，兩座橋塔直沖云霄。因?yàn)橹鳂蛩溆诠珗@的旁邊，有心的張成東特意在塔的一側(cè)設(shè)置了電梯通道，方便行人上橋觀光，這一內(nèi)置式結(jié)構(gòu)創(chuàng)新主塔設(shè)計(jì)還獲得了發(fā)明獎(jiǎng)。

橋的跨越式建設(shè)也離不開(kāi)建橋者的代代傳承。每一個(gè)剛剛進(jìn)入中鐵大橋院的工程師，都像張東成一樣，需要5年左右的時(shí)間跟隨師傅進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)，掌握每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)。之后，再通過(guò)參與項(xiàng)目不斷晉升，直至可以完全獨(dú)立地承擔(dān)建橋任務(wù)。

在第三屆“荊楚工匠”授稱大會(huì)上，張成東和其他99名“荊楚工匠”一道，披上鮮紅綬帶，接過(guò)榮譽(yù)證書，發(fā)出“師帶徒、匠帶兵”的集體倡議。當(dāng)年張成東師承楊進(jìn)等橋梁專家，現(xiàn)在他也要把學(xué)到的建橋本領(lǐng)傳承給下一代建橋人。

楊泗港長(zhǎng)江大橋通車后，張東成又要承接武漢市內(nèi)一座新的橋梁建設(shè)項(xiàng)目。如今，他把家安在了長(zhǎng)江邊，每當(dāng)傍晚來(lái)臨，張東成總會(huì)和家人一起坐在臥室的窗邊，等待這座大橋被燈光照亮。

常年駐守工地不能陪在妻兒身邊，張成東希望家人在看到這座橋時(shí)就像看到自己一樣。