山區(qū)公路復(fù)雜地質(zhì)條件地質(zhì)勘察探討

潘宇強(qiáng)

摘?要：本文針對山區(qū)公路復(fù)雜地質(zhì)條件勘察進(jìn)行分析，點(diǎn)明不同構(gòu)筑物的地質(zhì)勘察重點(diǎn)與不同勘察方法的應(yīng)用，主要有高路堤、高邊坡情況與深路塹、高邊坡情況兩種。并分析了山區(qū)公路地質(zhì)勘察中的常見問題例如山區(qū)公路選線問題、對于環(huán)境的破壞問題、勘察水平較低和勘察標(biāo)準(zhǔn)不完善的問題，并針對不同的問題提出了解決措施。本文的論述在一定程度上對于山區(qū)公路地質(zhì)勘察的發(fā)展提供了理論支持。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路;地質(zhì)勘察;復(fù)雜地質(zhì)

一、山區(qū)公路地質(zhì)勘察主要方法選擇

常用的山區(qū)公路地質(zhì)勘察方法有兩種：（1）宏觀控制;這種方法主要是通過遙感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從宏觀上了解施工區(qū)域的主要地況，這種方法簡單高效，對于大型地質(zhì)災(zāi)害能夠輕松識別。同時結(jié)合該區(qū)域的地質(zhì)情況資料，能夠掌握該地區(qū)的主要地質(zhì)災(zāi)害。（2）微觀分析;該方法主要是采用鉆探、取樣、原位測試等方式對地質(zhì)條件進(jìn)行微觀分析。該方法能夠?qū)€路關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，準(zhǔn)確判斷地質(zhì)影響。但是工作量比較大，分析過程相對比較復(fù)雜。

二、山區(qū)公路不同構(gòu)筑物的地質(zhì)勘察重點(diǎn)與方法應(yīng)用

（一）高路堤、高邊坡的勘察重點(diǎn)與方法應(yīng)用

高路堤主要會發(fā)生的危害有滑移、沉降與路基的破壞等。故對于高路堤路基的勘察要檢驗(yàn)路基是否具有合格的承載能力與抗滑能力?？辈熘幸鞔_路基基底土層受力時的力學(xué)性質(zhì)，明確基底是否存在軟土層以及其他軟弱結(jié)構(gòu)，并勘察明這些軟弱面的產(chǎn)狀與力學(xué)性質(zhì)，為今后驗(yàn)證路基穩(wěn)定性提供數(shù)據(jù)支持。

對于勘察方法，大多數(shù)是進(jìn)行鉆探或進(jìn)行原位測試。鉆探對于巖芯的采取率與取樣的質(zhì)量都有一定的要求。原位測試是在巖土原來所處的位置上或基本上在原位狀態(tài)和應(yīng)力條件下對巖土性質(zhì)進(jìn)行的測試。常用的原位測試方法有： 載荷試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)、旁壓試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、波速測試及其他現(xiàn)場試驗(yàn)。在有軟弱結(jié)構(gòu)面存在的地方需要在勘察鉆孔所在剖面上進(jìn)行原位測試，通過試驗(yàn)對土層進(jìn)行劃分并比較不同圖層的力學(xué)特性。

（二）深路塹、高邊坡勘察重點(diǎn)與方法應(yīng)用

對于深路塹與高邊坡情況，在勘察的過程中，需要特別注意不同組成的巖土體勘察重點(diǎn)有所區(qū)別。（1）對于土層邊坡的勘察，需要勘察土層的粘聚力與內(nèi)摩擦角的相關(guān)情況，那些具有易軟化崩解的特殊條件土層，需要明確飽和抗剪條件下的粘聚力與內(nèi)摩擦角。（2）巖質(zhì)邊坡的勘察中，需要明確巖層的坡向與巖層傾向的關(guān)系，明確是否具有軟弱帶與軟弱夾層，并采取相關(guān)計算得到邊坡的穩(wěn)定情況。（3）實(shí)際勘察中也存在土巖混合邊坡的情況，對于這種情況，需要針對不同的厚度進(jìn)行不同的勘察。

勘察方法上，大多采用的方法有：（1）地質(zhì)調(diào)繪：確定邊坡是否位于大的滑坡體上，邊坡巖層產(chǎn)狀與傾向等地質(zhì)情況。（2）鉆探：垂直邊坡設(shè)置鉆探剖面線，干鉆進(jìn)入取到有價值的樣品，對于含有軟弱夾層的土巖層，需要雙管鉆進(jìn)或多重管鉆進(jìn)來確保取芯的代表性。（3）物探：通常是采用瞬態(tài)面波法得到邊坡巖土層的瑞雷波波速，通過波速得到邊坡巖土層的內(nèi)部空間劃分規(guī)律。

三、山區(qū)公路復(fù)雜地質(zhì)條件地質(zhì)勘察常見的問題與對策分析

（一）山區(qū)公路選線問題

山區(qū)公路建設(shè)中最重要的任務(wù)之一就是確定公路的線路走向。線路的選擇需要綜合不同方面的因素，才能確保線路的選擇滿足公路的建設(shè)要求。在地質(zhì)勘察中，線路的選擇與勘察結(jié)果不相符合是公路建設(shè)勘察中的主要問題，該類問題的發(fā)生將影響后期公路建設(shè)的質(zhì)量，拖延工程進(jìn)度，從而影響整個施工過程。所以，為防范此類問題的發(fā)生，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定實(shí)施操作，落實(shí)勘察工作施工細(xì)節(jié)，來確保公路選線的合理與最優(yōu)。為后期施工帶來便利、保證施工質(zhì)量。

線路選擇過程中，應(yīng)充分考量環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與地質(zhì)條件在內(nèi)的因素，在這些因素的基礎(chǔ)上優(yōu)先選擇線性線路。對路線需要經(jīng)過的區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，包括水文地質(zhì)調(diào)查與工程地質(zhì)調(diào)查。如遇不良的地質(zhì)環(huán)境條件，需要采取避讓、繞過等不同的方案進(jìn)行解決。注意沿線的礦產(chǎn)資源等的調(diào)查，研究確定它們是否會與公路相互影響。

（二）沿河線設(shè)計問題

山區(qū)公路地質(zhì)勘察中另一個重要的問題就是沿河線設(shè)計問題。出現(xiàn)這種問題若不能有效解決，會對施工造成嚴(yán)重影響。過去為了減少地質(zhì)勘探任務(wù)、簡化工程設(shè)計，山區(qū)公路一般采取沿河線。但是這種設(shè)計就導(dǎo)致線路繁復(fù)，地質(zhì)情況復(fù)雜，嚴(yán)重者可能威脅工程質(zhì)量與安全，對環(huán)境造成一定程度的損壞。近年來隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，對于山區(qū)公路的要求也越來越高。山區(qū)公路的簡捷性與安全性是未來山區(qū)公路設(shè)計的重點(diǎn)。所以打破沿河線設(shè)計是一大趨勢。對于線路的地質(zhì)狀況進(jìn)行嚴(yán)格勘察，對于重要數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核算，選取最優(yōu)方案，處理好沿河線設(shè)計問題，保證施工安全與穩(wěn)定性。

（三）生態(tài)環(huán)境問題

近年來，各項(xiàng)工程建設(shè)都應(yīng)響應(yīng)國家號召加強(qiáng)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。公路業(yè)的發(fā)展與運(yùn)營在一定程度上也會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。山區(qū)公路建設(shè)對環(huán)境造成的影響主要包括：不合理選線造成生態(tài)環(huán)境的破壞、防護(hù)措施不到位導(dǎo)致水土流失加劇、公路建設(shè)破壞自然風(fēng)光、棄土、棄渣破壞當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)等。

針對以上問題，需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作。協(xié)調(diào)好建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。首先，加強(qiáng)線路方案的綜合對比，對于方案的資源占用情況與環(huán)境破壞情況進(jìn)行量化，選擇有利于環(huán)境的方案。其次，做好施工范圍內(nèi)棄土的收集與利用，及時恢復(fù)臨時用地的植被，最大限度減少對環(huán)境造成的破壞。加強(qiáng)對復(fù)合材料的回收與循環(huán)利用，保證資源的合理分配，不浪費(fèi)資源。

（四）山區(qū)公路勘察技術(shù)水平低、標(biāo)準(zhǔn)選擇不合理的問題

山區(qū)公路勘察過程中，勘察水平較低，勘察設(shè)計與方法選擇較為單一，勘察方案與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件不符。技術(shù)方案的選擇通常存在不合理現(xiàn)象，不遵循科學(xué)的理念，導(dǎo)致方案的落實(shí)與實(shí)施存在問題，困難重重。勘察人員整體水平較低，對于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不能做到合理準(zhǔn)確運(yùn)用，影響勘察效果。當(dāng)前隨著公路業(yè)的發(fā)展，如何合理確定勘察技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于公路建設(shè)勘察的促進(jìn)具有重要意義。針對不同的山區(qū)公路勘察設(shè)計提出不同的技術(shù)指標(biāo)，能夠很大程度上提高工作效率與工作質(zhì)量。

針對這一問題，需要針對不同的地質(zhì)條件選擇不同的勘察方式，有效保障山區(qū)公路地質(zhì)勘察的合理與有效性。主要體現(xiàn)在（1）結(jié)合道路特性選擇合理的勘察方式。（2）在勘察的不同階段選用不同的勘察方式。山區(qū)地形復(fù)雜多樣，需要相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境的了解，并以此研究選擇出最適合的勘察方式。并隨著勘察工作的深入，及時調(diào)整思路，更換方案，從而提高工作的質(zhì)量與效率。另外，重視技術(shù)指標(biāo)的選取?？辈烊藛T應(yīng)秉承因地制宜的原則，從工程實(shí)際出發(fā)，根據(jù)路段設(shè)計時速、沿線的地質(zhì)條件等合理選取勘察技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定路線平縱面、視距、超高、加寬等主要控制指標(biāo)。然后結(jié)合不同的控制指標(biāo)與各部分的功能，綜合確定路基寬度與斷面組成等各部分?jǐn)?shù)據(jù)。

四、結(jié)語

地質(zhì)勘察是山區(qū)公路建設(shè)中非常重要的一部分。隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，對山區(qū)公路勘察的要求也越來越高。綜合本文的分析，公路地質(zhì)勘察仍存在一些問題。比如山區(qū)公路選線問題、對于環(huán)境的破壞問題、地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)不完善的問題，這些問題的存在制約了地質(zhì)勘察水平的發(fā)展。所以為保證山區(qū)公路建設(shè)的效率與安全性，提高地質(zhì)勘察水平勢在必行。我們應(yīng)該在工程實(shí)際中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題，以此有效幫助我國公路建設(shè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

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