民航機務維修安全管理措施

姚松

摘 要：民航業(yè)的發(fā)展對于提高我國國民的生活質量和出行安全等方面都有著至關重要的現(xiàn)實意義。而民航機務維修安全管理作為民航業(yè)發(fā)展的重要保障，也受到了民航企業(yè)的重視。下文就民航機務維修安全管理中的問題和管理措施進行了分析。

關鍵詞：民航;維修安全;管理;措施

一、引言

民航機務維修工作從本質上來講是一項流程較為繁瑣且科技含量較高的工作，因此，其和其他的設備維修工作相比較，民航機務維修對于質量和安全方面的要求也更高。另外，由于近幾年來，我國飛機的失事死亡率仍然較高，因此，研究民航機務維修安全管理措施就顯得尤為重要。

二、當前我國民航機務維修安全管理中的問題

（一）維修飛機的差異還較為明顯

現(xiàn)階段，我國民航機務維修安全管理工作中存在的最主要的問題就是維修飛機的差異還較為明顯。具體表現(xiàn)為：第一，我國目前所使用的民航客機主要有空客系列、波音系列，這些飛機都是由美國或者是英國的一些公司所生產的，而不同的飛機的設計理念、機械構造以及維修思維都存在著較為明顯的差異，這就對民航飛機的機務維修人員提出了更高的要求，維修人員需要掌握各種機型的維修方法，這就導致了其在實際的維修過程中很容易出現(xiàn)操作不當?shù)那闆r，影響飛機的維修質量，最終影響民航飛機的安全系數(shù);第二，民航飛機在維修的過程中，由于不同的技術員所掌握的知識面也是不同的，故而導致其在面臨同一個故障問題時，其解決方法也具有一定的差異性，這就導致了民航飛機維修的差異性。

（二）飛機維修的地區(qū)跨度較大

從飛機維修的地區(qū)上來講，我國民航飛機的維修的地區(qū)跨度通常情況下較大。這是因為我國的民航公司的航線基本上都覆蓋著整個國內地區(qū)，因此，不同維修地區(qū)的差異性也較為明顯。另外，我國地大物博，不同地區(qū)的氣候類型也較多，每一種氣候都具有其獨特的特征，例如，我國最北邊的東北地區(qū)，最南邊的海南地區(qū)，這些地區(qū)由寒帶到熱帶，自然環(huán)境的差異性很大，對于飛機維修工作的影響也就較大，進而導致維修人員在不同自然環(huán)境下進行飛機維修的過程中，容易遭遇各種阻礙。

（三）機務維修人員的專業(yè)水平有待提高

機務維修人員作為民航飛機機務維修工作的直接負責人，其專業(yè)水平和業(yè)務能力直接影響著整個民航的維修水平。但是，就目前我國民航機務維修的基本現(xiàn)狀來看，其在實際的維修過程中，機務維修人員的專業(yè)水平還有待提高，進而使得維修水平不高，容易給民航企業(yè)造成不可挽回的損失。根據(jù)相關資料顯示，我國的很多民航安全事故都是因為機務維修人員的工作存在紕漏導致的，其在實際的維修過程中，受到自身維修水平的限制，不能及時處理飛機的故障問題，專業(yè)性人才的缺乏是我國民航企業(yè)機務維修安全管理工作的最大阻力。

三、民航機務維修安全管理措施

（一）加強機務維修人員的安全意識

飛機的安全運行在很大程度上也和民航企業(yè)的發(fā)展息息相關，因此，民航企業(yè)要想充分發(fā)揮民航機務維修安全管理工作的作用，首先應該做的就是加強機務維修人員的安全意識，盡量避免維修人員在日常的機務維修工作中的失誤。為此，第一，民航企業(yè)要加強對機務維修人員的維修質量和維修安全的宣傳和教育，使其明確保證維修質量和維修安全的重要性;第二，民航企業(yè)還需要加強對維修人員的安全意識的培訓，加大安全教育力度，明確維修人員的責任，并加強維修人員的責任意識，從而保證其在實際的維修過程中，保持認真負責的工作態(tài)度，保證飛機的維修質量，促進飛機的安全運行。

（二）加強對飛機維修部門的支持

民航企業(yè)還需要加強對飛機維修部門的支持。目前，雖然我國的科技發(fā)展水平較以前已經有了較大的提升，但是，和西方等發(fā)達國家相比較，還存在著一定的差距，故而，我國的大部分的民航企業(yè)的飛機都是進口的，在技術方面屬于機密問題，難以獲取。所以一旦飛機出現(xiàn)了故障問題，通常情況下都需要聘請國外的一些高級的維修人員進行故障處理，或者是將飛機或其零部件運送到國外進行修理，這就導致了我國民航維修費用較大，無形中也增加了民航企業(yè)發(fā)展的壓力。

要想解決這一問題，我國民航企業(yè)就需要加強對飛機維修部門的支持，設計專門的維修人員的培養(yǎng)資金，不斷提升企業(yè)自身的維修人員的專業(yè)水平，從而降低維修成本，促進企業(yè)的長久發(fā)展。

（三）增加技術力量

民航企業(yè)還需要增加技術力量，加強對維修人員的培養(yǎng)投入，建立專業(yè)的維修團隊。為此，第一，民航企業(yè)在更換新的機型或者是設備時，需要組織維修團隊進行學習，使其了解新的機型和設備的構成和使用原理，從而提升自身的技術水平;第二，民航企業(yè)還需要為機務維修人員提供完善的學習機會，增加公派維修人員出國學習和深造的機會，在自身企業(yè)條件允許的情況下，舉辦維修講座，并聘請國外的專業(yè)的維修人員進行專項的講課;第三，民航企業(yè)還需要針對飛機的技術問題進行技術攻關，結合實際的飛機故障問題，研究出最為合適的飛機維修方式，以此來提高飛機維修的質量;第四，民航企業(yè)還需要提高維修人員的招聘門檻，使其熟練掌握相關的專業(yè)知識和實踐能力，進而提升機務維修團隊的整體技術能力。

（四）建立并完善維修安全管理機制

民航企業(yè)還需要建立并完善維修安全管理機制，具體包含飛機的前期維修、后期的設備保養(yǎng)管理機制等。另外，民航企業(yè)還需要明確維修安全管理機制的建設重點在于維修工作的監(jiān)督管理機制，為此，企業(yè)需要采取更加科學、合理的方式對飛機進行檢測和保養(yǎng)，不斷提高民航機務維修安全管理工作的水平，減少因為行政方面的因素而帶來的維修失誤，影響飛機的運行安全性【1】。

四、結束語

綜上所述，我國民航機務安全管理工作中還存在著較多的問題，具體表現(xiàn)為維修飛機的差異還較為明顯、飛機維修的地區(qū)跨度較大以及機務維修人員的專業(yè)水平有待提高。為此，我國民航企業(yè)需要加強對機務維修安全管理工作的重視，通過加強機務維修人員的安全意識、加強對飛機維修部門的支持、增加技術力量以及建立并完善維修安全管理機制等措施來提高機務維修安全管理的水平，保證飛機飛行的安全性，最終促進企業(yè)的長久發(fā)展。

參考文獻

[1]馮凱.關于民航機務維修安全管理的探析[J].科技創(chuàng)新與應用，2016（25）：275-275.