公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的運(yùn)用探析

徐爽

摘 要：隨著我國科技水平的不斷提高，我國的造橋技術(shù)也在不斷提高。但是在現(xiàn)階段路橋施工的過程中還存在很多問題，其中遇到的最主要的問題就是路橋過渡段的軟基路基路面施工問題，相關(guān)施工人員必須引起重視，這是因?yàn)槁坊ㄔO(shè)的好壞直接影響了路橋的質(zhì)量.如果該階段沒有處理好就很容易造成安全事故。接下來本文將以公路橋梁的軟基路基路面施工為例子進(jìn)行分析，對(duì)于如何提升公路橋梁中軟土地基施工質(zhì)量，提出了一些淺顯的建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；過渡段軟基；路基路面；施工技術(shù)

對(duì)路橋過渡段軟基路基路面的施工非常中重要，工程的整個(gè)施工階段中不能夠存在一點(diǎn)差池。如果該過程沒有處理好，就很容易在該路段發(fā)生安全事故，比如說路基下沉和橋臺(tái)跳車等等。所以施工單位要給每個(gè)施工人員普及質(zhì)量意識(shí)，保證該過渡段的施工質(zhì)量，以便于更好的服務(wù)于人民。

1 公路橋梁過渡段軟基路基路面施工簡(jiǎn)析

公路橋梁的過渡段指的就是橋體和兩端的連接處，因?yàn)檫@兩個(gè)連接處的高度可能不一樣，或者是這兩端在安裝過程中沒有采用正確的安裝方式，這樣就會(huì)導(dǎo)致橋頭下沉，橋面不平整，不僅會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂性斐衫_，而且大大增加事故發(fā)生的幾率。為了避免此類事情的發(fā)生，相關(guān)人員要采用科學(xué)合理的方式對(duì)進(jìn)行公路橋梁過渡段軟基路基路面的施工，保證工程質(zhì)量，這必然是工程建設(shè)中必須要重視的問題。

在進(jìn)行施工過程之前，應(yīng)該先讓專業(yè)人士對(duì)施工地點(diǎn)的地形和土壤性質(zhì)進(jìn)行分析，然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行施工，這樣才能保證施工的準(zhǔn)確性，節(jié)省大量的人力物力。檢測(cè)完畢之后就是施工，施工之前還需要做好工程造價(jià)，對(duì)造橋所需要的材料和人力資源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這樣避免在施工中出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)漏洞，減少糾紛。施工的時(shí)候要依照地形進(jìn)行施工，這樣不僅可以節(jié)省資源的消耗，而且可以適當(dāng)?shù)慕档鸵稽c(diǎn)施工難度，一舉兩得，施工隊(duì)在施工過程中可以考慮一下該因素。

軟基路基路面的滲透特征小，這樣就會(huì)導(dǎo)致土壤上的就睡很難滲透到土壤中，導(dǎo)致路面積水，路面積水就會(huì)增加安全隱患的發(fā)生概率，但是該問題還是次要的。軟基路基滲透系數(shù)小的主要原因是因?yàn)檐浕坊羞€有較多的水分，這樣就會(huì)增大土壤之間的空隙，太陽光一曬就會(huì)急劇收縮，這樣就會(huì)導(dǎo)致路基的上部結(jié)構(gòu)開裂，形成沉降，沉降就會(huì)使得橋體凹凸不平，影響通行。

過渡段軟基路基主要是由填筑土和一些建筑廢料構(gòu)成的，因?yàn)檫@些材料都有著不同的性質(zhì)，所以直接就會(huì)有很大的空隙，這樣就會(huì)在材料里面形成很多小空間，當(dāng)一個(gè)足夠重的重物一壓，就會(huì)讓該空隙閉合，這就是沉降產(chǎn)生的主要原因，針對(duì)與這種現(xiàn)狀，采用正確的方法對(duì)軟基路基進(jìn)行處理非常有必要，處理過后的軟基路基將會(huì)有更優(yōu)秀的承重能力，足以應(yīng)付日常使用。

2 公路橋梁過渡段軟基路基路面常見施工問題分析

2.1 橋頭引道軟土地基處置不到位

地基處置不到位會(huì)引發(fā)很多問題，其中最主要的問題就是橋面整體不平，中間低兩頭高，這樣就會(huì)導(dǎo)致車輛從橋頭經(jīng)過的時(shí)候會(huì)發(fā)生跳車，這樣就很容易造成安全事故。該問題發(fā)生的主要原因有兩個(gè)，第一，橋梁建筑工程師再進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有綜合施工路面的狀況來進(jìn)行考慮，這樣就會(huì)導(dǎo)致后期施工出現(xiàn)問題；第二，施工人員在進(jìn)行施工的時(shí)候出現(xiàn)了錯(cuò)誤，目前進(jìn)行橋頭引道過渡段的建設(shè)主要采用搭板結(jié)構(gòu)的方法，這種方法的施工難度比較大，一旦施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就有可能導(dǎo)致橋頭跳車的現(xiàn)象，為了解決該問題，就必須更新搭板方法，采用科學(xué)的搭板方法，消除問題。

2.2 路堤壓實(shí)度不足

路堤承受了整個(gè)路橋的重量，是路橋建設(shè)的基礎(chǔ)，所以在進(jìn)行路堤建設(shè)的時(shí)候一定要保證路堤的質(zhì)量，只有先做好基礎(chǔ)工作，才能保證后期路橋的施工質(zhì)量。路堤在進(jìn)行施工的時(shí)候一定要保證壓實(shí)度，如果壓實(shí)度不足機(jī)會(huì)導(dǎo)致路堤無法承受更大的重量，這樣直接就會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。如果該問題發(fā)生在路橋建設(shè)階段，就會(huì)加大施工難度，如果承重效果實(shí)在太差，就只能將路橋挪開，然后再進(jìn)行施工，這樣又是一個(gè)大工程，將會(huì)消耗大量的人力物力，造成巨大的損失，這是我們所不愿意看到的。為了防止這種情況的產(chǎn)生，施工人員在進(jìn)行路堤建設(shè)的時(shí)候要采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行施工，要將仔細(xì)應(yīng)對(duì)每一個(gè)施工階段，從材料的選取到后期的質(zhì)量控制都要牢牢把關(guān)，這樣建設(shè)出來的路堤質(zhì)量才能得到保證，這對(duì)后期施工至關(guān)重要。

2.3過渡段勘察設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確

過渡段的勘察是非常重要的，如果這一步?jīng)]有做好，就會(huì)對(duì)后期的施工設(shè)計(jì)造成很大的影響，這是因?yàn)槭┕ぴO(shè)計(jì)要先對(duì)過渡段的軟基路基進(jìn)行全方位的檢測(cè)，然后再根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出最符合過渡段情況的施工方法，這樣就能準(zhǔn)確有效地完成施工任務(wù)。但是如果勘測(cè)設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，就會(huì)導(dǎo)致后期施工和施工設(shè)計(jì)不匹配，這樣就會(huì)大大加大施工人員的施工難度，難度加大就會(huì)降低施工進(jìn)度，可能無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作。這樣建設(shè)出來的路橋質(zhì)量也會(huì)大打折扣，后期容易出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，這樣不僅會(huì)加大后期的維護(hù)成本和維護(hù)難度，還會(huì)導(dǎo)致危害到人民的人身安全。所以施工單位要注重對(duì)過渡段進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，減少質(zhì)量問題。

3 公路橋梁過渡段軟基路基路面施工技術(shù)控制措施

3.1加強(qiáng)施工組織管理設(shè)置合理的過渡段

建設(shè)過渡段需要每個(gè)相關(guān)工作人員的努力，大家齊心協(xié)力才能建設(shè)出一個(gè)高質(zhì)量的工程。不僅如此，進(jìn)行路橋過渡段的建設(shè)之前要先對(duì)施工路面的土地進(jìn)行檢測(cè)，主要是對(duì)施工范圍內(nèi)土壤的各項(xiàng)性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，土壤性質(zhì)主要包括土壤的含水量、液限參數(shù)等等，這些都要在施工之前調(diào)查清楚，然后再依照真實(shí)情況來進(jìn)行過度段的設(shè)置，然后再由施工人員進(jìn)行施工，這樣可以有效的減少問題的發(fā)生，對(duì)于過渡段的建設(shè)有至關(guān)重要的意義。

3.2加強(qiáng)軟基路基路面施工計(jì)劃的控制

要做好軟基路基路面的施工，必須要對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行控制。施工過程中要充分考慮到每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好基礎(chǔ)工作，保證整個(gè)工程的質(zhì)量。施工過程中還要考慮到路基自身的性質(zhì)依照地形來進(jìn)行軟基路基路面的施工，要盡量減少沉降的發(fā)生，減少質(zhì)量問題。

3.3 橋臺(tái)軟基的處置施工

橋臺(tái)軟基的處置施工是公路橋梁施工中比較關(guān)鍵的一步，在進(jìn)行這一項(xiàng)施處治工的時(shí)候，施工單位要技術(shù)給施工人員普及質(zhì)量意識(shí)，這樣就能提高施工質(zhì)量。但是光有意識(shí)沒有掌握科學(xué)合理的施工技術(shù)是不行的，采用正確的技術(shù)進(jìn)行施工不僅可以降低施工難度，減少施工成本，而且可以提高工程質(zhì)量，接下來本段將會(huì)介紹一種比較典型的橋臺(tái)軟基的技術(shù)，并對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行分析，找出其中的優(yōu)缺點(diǎn)并提出一些建議。本文要介紹橋臺(tái)軟基處治施工的技術(shù)是泥粉噴樁技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的主要作用機(jī)理就是對(duì)軟基路基路面進(jìn)行加固，運(yùn)用該方法可以有效地提高工程質(zhì)量，而且該方法的操作南多比較低，而且施工時(shí)間短，可謂是一種比較完美的方式，但是該方式還有一個(gè)短板，就是它需要比較高的成本，但是這并不影響施工隊(duì)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的喜愛。

4 結(jié)語：

公路橋梁的建設(shè)是一項(xiàng)利民工程，所以在進(jìn)行該工程建設(shè)的時(shí)候一定要保證施工質(zhì)量，以便更好的服務(wù)于人民。在進(jìn)行施工的時(shí)候有一個(gè)難點(diǎn)，那就是對(duì)軟基路基路面的處理，該步驟一定要采用專業(yè)方法完成，保證施工質(zhì)量。

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